течет сальник ГУР после замены

[vasil 0]

помогите!!!кто сталкивался и лечил!!! потек сальник ГУР у вала рул.сошки заменил, но при запуске двигателя масло выдавливает (непомоголо укорачивание пружины сальника), попробовал развернуть сальник его вообще выдавило из корпуса. Мож проблема с давлением-что глянуть и как проверить??? Да старый сальник стоял пружиной наружу-это правильно?

[олег71 225]

Правильно стоял, а давит из за выработки на валу

[Ziliboba 137]

помогите!!!кто сталкивался и лечил!!! потек сальник ГУР у вала рул.сошки

сальник.. это такое резиновое изделие снизу редуктора где сошка одевается на вал со шлицами?

так это не сальник - это пыльник, масло там удерживает тефлоновое кольцо, которое без разборки редуктора не заменить

[vasil 0]

масло там удерживает тефлоновое кольцо- только это кольцо и держит? других причин быть не может??

[vasil 0]

масло там удерживает тефлоновое кольцо давит из за выработки на валу

как это лечить??

[Alles 4]

так это не сальник - это пыльник

Как это не сальник?! Сальник 19х32

[SVS74 10]

верно- давление держит кольцо тефлоновое . оно

под сальником. стоит копейки. возможно еще вал- но не выработка, а коррозия\окисление. получается лечить полировкой вала войлочным кругом с ГОИ (последнее что делал так- ремонт ГУРа 88 г.в.-прополировал- раковин нет- полет нормальный полгода). по хорошему ремонтировать- брать полностью комплект прокладок\сальников /хотя поста вляется и по отдельности. Да, еще- сверху тефлонки стоит колечко металлическое- тоже можно поменять, бывает сильно ржавое. Разбирается просто, граблей не замечал.пружина наружу - правильно.

Изменено 15 декабря 2008 пользователем SVS74

[Ziliboba 137]

окай тогда давайте определяться с терминологией

картинко

44107E, хоть и называется "seal oil" но по-сути таковым не является, поскоку давление масла в полости редуктора при повороте колёс влево НАМНОГО выше, чем может выдержать обычный сальник, к тому же под указанный "сальник" если мне не изменяет склероз закладывается консистентная смазка, потому как дексрона из гура там отродясь не должно быть

дексрон же сдерживается тефлоновыми кольцами 44107C

[AZIAT 4 248]

окай тогда давайте определяться с терминологией

картинко

44107E, хоть и называется "seal oil" но по-сути таковым не является, поскоку давление масла в полости редуктора при повороте колёс влево НАМНОГО выше, чем может выдержать обычный сальник, к тому же под указанный "сальник" если мне не изменяет склероз закладывается консистентная смазка, потому как дексрона из гура там отродясь не должно быть

дексрон же сдерживается тефлоновыми кольцами 44107C

522001[/snapback]

+100

Вот тут расписан весь процес ремонта с картинками

[sergk65 11]

To: vasil

Было тоже самое пошел более простым путем откачав немного из гидроусилителя залил Хай Гировский герметик и тюнинг ГУРа через где то 200 км пробега течь прекратилась практически.

[SVS74 10]

Ziliboba - точно так!!!

[vasil 0]

спасибо всем за столь подробные ответы о гидроусилителе.

еще есть у меня сомнение(уж больно резко выдавило масло с ГУР),а не регулятор ли давления масла что на выходе из насоса ГУР клинанул и давит сверх нормы- могет быть такое??

[vasil 0]

а герметик я лить пытался-он сразу насвозняк сливается,какие уж там 200 км враз руль УАЗа

[AZIAT 4 248]

спасибо всем за столь подробные ответы о гидроусилителе.

еще есть у меня сомнение(уж больно резко выдавило масло с ГУР),а не регулятор ли давления масла что на выходе из насоса ГУР клинанул и давит сверх нормы- могет быть такое??

522137[/snapback]

Может быть . Но при этом первым умирает сам насос , у него масло начинает давить во все щели .

[vasil 0]

Может быть . Но при этом первым умирает сам насос , у него масло начинает давить во все щели .---поясни почему первым давит он вседа одинакого давление регулирует-регулятор?

[AZIAT 4 248]

Такова конструкция насоса , регулятор в нем встроен . При заклинивании клапана масло в насосе вспенивается и перегревается из-за этого лопатки насоса "горят" ,а на роторе и статоре появляются задиры , после чего уплотнения и сальник вала просто не могут сдержать масло в нутри насоса и оно начинает течь сначала через сальник , а потом и через заднюю крышку .

Далее все происходит в геометрической прогрессии и насос в конце концов умирает совсем .

А сам ГУР при этом спокойненько живет . Мой гур уже пережил три насоса за год .

[vasil 0]

При заклинивании клапана масло в насосе вспенивается и перегревается из-за этого лопатки насоса "горят" ,а на роторе и статоре появляются задиры----возможно неправильно обозначил заклинивание т.е открыт клапан и давит по максимуму на ГУР. и из ранних советов--дексрон же сдерживается тефлоновыми кольцами 44107C---это действительно так??

[AZIAT 4 248]

Если клапан открыт то давления наоборот не будет , масло будет циркулировать внутри насоса и в ситему не пойдет . Вообще клапан там хитрый , он и давление регулирует и является сразу аварийным клапаном сброса давления , два в одном так сказать .

Кольца тефлоновые в самом ГУРе (рулевом редукторе , если так понятние ) только , а в насосе уплотнение построенно на тщательно подогнанных (притертых ) друг к другу деталях насоса : ротора , статора и корпуса , а сальник работает больше как пыльник . Поэтому при малейших задирах масло под давлением почти 100 атм просто пролетает сквозь сальник .

[vasil 0]

чтож буду покупать ремкоплект ГУРа и менять тефлоновые кольца --посмотрю поможет аль нет.

[Автолюбитель Быстров 2]

To: vasil

мне помогло.... теперь нетечет... несмотря на то что я этот "сальник" внизу поставил пружинкой внутрь... тока декстрон всёравно сволочь кудато уходит....

кстати редуктор перебрал за два часа... стоило только покурить FAQ