Проблема с 1HD-FTE!

[Танкист 0]

Привет всем! Прошу у знающих людей помощи! Суть в следующем. У товарища TLC100 с 1HD-FTE, 2000 г.в. Несколько дней назад на машине стала проявляться следующая неисправность. При движении под нагрузкой на прогретов двигателе, неожиданно звук работы мотора начинает меняться на очень жёсткий, после этого загорается контрольная лампа "CHECK" и двигатель перестаёт развивать обороты. Происходит такая штука 4-5 раз в день при пробеге за день 100-150км. Проходит она как бы сама после остановки машины и работы двигателя несколько минут на ХХ или глушением двигателя и последующей его заводкой (но не всегда!).

Поездка по Омским СТО в плане поиска неисправности особого результата не дало. Был считан код: Р1220 EVAPORATOR TEMP. SNSR.

Поскольку город-герой Омск нормальными специалистами по подобным дизельным двигателям не избалован, то дальше считывания кода неисправности дело пока не пошло. Вроде как на 1KZ этот код шифруется как "неправильный сигнал от датчика угла опережения впрыска". В нашем случае на опережение впрыска как бы не очень похоже.

Подскажите, может кто сталкивался с чем-то подобным. В чём может быть причина сего трабла.

Ещё один момент. Перед тем как неисправностьстала проявляться, хозяин машины заправлялся на АЗС при работающем двигателе. Может это и не имеет значения, но всё же....

[VADUS 2 433]

Именно на проблемы со впрыском и похоже. Датчик глючит, ТНВД электронный - начинает неправильно дозировать или опережать - отсюда и жесткая работа мотора. Проблема очень похожа на электронику - ведь она то есть, то её нету (при этом глюк проходит или появляется при передёргивании зажигания). Попробуй в соседнюю ветку - такие двигатели на 100-ки ставят.

Думаю, что заправка на работующем авто никак на это повлиять не могла. Смотрите датчик и его проводку.

[TLCFun 9]

Плностью согласен с VADUS - меняется угол впрыска, а как следствие появляется "звон"

[Tomat 30]

Если звук напоминает (когда двигатель стучит детонация), скорей всего эта форсунка (льет) происходит тот же эффект, что и с ранним зажиганием, но более жестче.

Когда это произойдет, можно найти ее с помощью ослабления гайки (трубки высокого давления ) по очереди. Если двигатель, при откручивание гайки не даст результата (обороты не упадут), это она и есть не рабочая.

Удачи.

[TLCFun 9]

если будите пробовать крутить штуцера трубок - то форсунки Вы не увидете - отпускайте штуцера на входе в головку.

[sergk65 11]

To: Танкист

ТНВД или солярка полное г.. на этом движке это частый трабл. Проверить можно только залив точно хорошую соляру.

[Goorik 130]

Перед тем как неисправность стала проявляться, хозяин машины заправлялся на АЗС при работающем двигателе. Может это и не имеет значения, но всё же....

Думаю это не при чем, я заправляюсь почти всегда на работающем.... может соляру залил говененькую..... пусть сольет и заправится хорошей....

[SLUFF 0]

TO Танкист: EVAPORATOR TEMP. SNSR. ПЕРЕВОДИТСЯ КАК " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ", МОЖЕТ РЕЧЬ О СВЕЧАХ НАКАЛА? ПУСТЬ ПРОВЕРЯТ.

[Танкист 0]

Всем спасибо за ответы и помощь. Сегодня-завтра посмотрим все варианты. По результатам отпишусь.

[vintik 31]

Какой-то код неправильный. Под капотом есть диагностический разъем, открываем крышку и при работающем двигателе замыкаем скрепкой выводы ТЕ1 и Е1. По лампочке чека снимите двоичный код неисправности. Дальше когда будет код подскажу

[Танкист 0]

Какой-то код неправильный. Под капотом есть диагностический разъем, открываем крышку и при работающем двигателе замыкаем скрепкой выводы ТЕ1 и Е1. По лампочке чека снимите двоичный код неисправности. Дальше  когда будет код подскажу

39777[/snapback]

Почему не правильный? Подключались не к разьёму под капотом, а в салоне под панелью, так называемый разьём DLC3. А там коды четырёхзначные. В режим самодиагностики система почему-то входить не хочет.

[vintik 31]

Стрянно. Ладно, хорошо. Берем тот самый dls3 и считая выводы снизу вверх и справа налево находим 4 и 13 вывод и мкнем скрепкой? Появилось чего на чеке?

[Танкист 0]

Последние пару дней машина практически перестала нормально работать. Что называется припёрло.... Сняли кожух ТНВД, добрались до разьёма датчика угла опережения впрыска на насосе. Отсоеденили разьём, а там "зелень" на контактах. WD-40 всё обработали и чудо - машина ожила! Вот и подарок на рождество! СПАСИБО всем, кто принял участие и помог реальным советом в решении этого вопроса!