1HD-FT ремонт

[Diman... 0]

Всём доброго времени суток. 

После ремонта ДВС, замена коленвала, поршневой группы и капремонта тнвд, появились следующие проблемы  :

Сильно стал дымить чёрным дымом. 

На холодную до 50-60градусов подымливает синим. 

Работает не ровно, вибрация, слегка подстраивает. 

Обороты набирает только до 3600 . 

Кто подскажет при неправильной установке шестерён ГРМ возможны такие симптомы? 

 

[Morozz 47]

насос и форсунки на стенд....

[VOVAN27 1]

44 минуты назад, Diman... сказал:

Всём доброго времени суток. 

После ремонта ДВС, замена коленвала, поршневой группы и капремонта тнвд, появились следующие проблемы  :

Сильно стал дымить чёрным дымом. 

На холодную до 50-60градусов подымливает синим. 

Работает не ровно, вибрация, слегка подстраивает. 

Обороты набирает только до 3600 . 

Кто подскажет при неправильной установке шестерён ГРМ возможны такие симптомы? 

 

Запросто!!! Снять лобовину и проверить метки.

[Diman... 0]

43 минуты назад, Morozz сказал:

насос и форсунки на стенд....

Только со стенда, в том то и беда. 

[Morozz 47]

21 час назад, Diman... сказал:

Только со стенда, в том то и беда. 

нет ни какой беды, пред впрыск форсунок регулировали?   если нет то обратно несите к тем кто это делает у кого есть регулировочные шайбы, после переборки двигателей очень часто трясет движок из за форсунок. И жесткость работы двигателя приличная.

и угол впрыска  раньше чуток сделайте, насос к блоку на 1 мм поверните и последите за дымом...

[Morozz 47]

немного ослабьте насос и прям на заведеном поворачивайте в сторону блока и подгазовывайте, следя исчезает ли дым и перестает ли подтраивать...

[Diman... 0]

8 часов назад, Morozz сказал:

немного ослабьте насос и прям на заведеном поворачивайте в сторону блока и подгазовывайте, следя исчезает ли дым и перестает ли подтраивать...

Форсунки регулировали и на пред впрыск, насос со стенда. 

Изменение угла впрыска в более ранний ведёт к ещё более жёсткой работе. Мотор и топливную делали в разных мастерских, теперь соответственно валят друг на друга. Тему создал узнать мнение, может у кого была такая беда. 

 

 

[Dima4241 135]

1 час назад, Diman... сказал:

Форсунки регулировали и на пред впрыск, насос со стенда. 

Изменение угла впрыска в более ранний ведёт к ещё более жёсткой работе. Мотор и топливную делали в разных мастерских, теперь соответственно валят друг на друга. Тему создал узнать мнение, может у кого была такая беда. 

 

 

Меня вот что смущает: я три раза отправлял насосы с такого мотора в разные города: Иркутск, Новосибирск, Москва в крутые центры по ремонту, один раз на месте делали, но вот удивительно мотор нормально работает только после Андрея Дизель мастера. В каждом варианте было выкинуто просто куча бабла и 0 результата... Тряски, дым, жёсткая работа мотора, течи и так далее. Был также вариант ремонта личного насоса у одного мастера с нашего форума и тоже отрицательный. Насосы кстати были с разных машин, две своих, одна друга и одна просто знакомого. Вот такой опыт, может наведёт Вас на какие-то мысли. 

[Diman... 0]

03.04.2023 в 20:01, Dima4241 сказал:

Меня вот что смущает: я три раза отправлял насосы с такого мотора в разные города: Иркутск, Новосибирск, Москва в крутые центры по ремонту, один раз на месте делали, но вот удивительно мотор нормально работает только после Андрея Дизель мастера. В каждом варианте было выкинуто просто куча бабла и 0 результата... Тряски, дым, жёсткая работа мотора, течи и так далее. Был также вариант ремонта личного насоса у одного мастера с нашего форума и тоже отрицательный. Насосы кстати были с разных машин, две своих, одна друга и одна просто знакомого. Вот такой опыт, может наведёт Вас на какие-то мысли. 

Согласен. Истории с таким исходом неоднократно слышал, даже моторист , что делал мотор предупреждал меня о таком исходе, то же сталкивался с такой бедой, делали два раза тнвд, на третий раз поставили контрактный, видимо есть какой то секрет в на стройке этих насосов. Скорее всего пополню ряды  и добавлю свою лепту про истории с ТНВД. 

 

[shellcode 187]

Дурь полнейшая. насос простой как балалайка. Занимался в свое время установкой моторов qd32 на газели и уазы. насос  собирали из донора от тд27 и ефишного от кудехи. так познакомился с совладельцем сервиса по топливной.  в последствии стал у него обслуживать свои 80ки. человек не в кресле сидит а работает сам руками. на хдфт он мне собрал насос с новых зч с нуля. от старого крышка с мембраной осталось только. и втулку газульки перевтуливали и что только не делали. цена за _работу по переборке_ была 10.000 рублей. единственный момент  - машину к ним загонял, т.е. вопросы установки насоса и проверки ГРМ (метки, износ шестерен, возможный подсос воздуха и прочее) это все делали так же они. стоило это порядка 14.000.

 

В вашем случае сложно сказать в чем косяк т.к. мотор делали одни люди топливную перебирали вторые а кто все это женил - 3й.... вариантов вагон и тележка что могло пойти не так. если капиталили мотор нужно было не трогать насос и после капиталки мотора поставить заведомо рабочий тнвд и убедится что все работает. ну т.е.  что нету проблем с грм нету подсоса воздуха и тд и только потом капиталить топливную.

 

03.04.2023 в 20:01, Dima4241 сказал:

Меня вот что смущает: я три раза отправлял насосы с такого мотора в разные города: Иркутск, Новосибирск, Москва в крутые центры по ремонту, один раз на месте делали, но вот удивительно мотор нормально работает только после Андрея Дизель мастера. В каждом варианте было выкинуто просто куча бабла и 0 результата... Тряски, дым, жёсткая работа мотора, течи и так далее. Был также вариант ремонта личного насоса у одного мастера с нашего форума и тоже отрицательный. Насосы кстати были с разных машин, две своих, одна друга и одна просто знакомого. Вот такой опыт, может наведёт Вас на какие-то мысли. 

крутые центры по ремонту частенько не берутся за наши насосы т.к. они уже редко где применяются. и соответственно специалистов толковых попросту нет.

Изменено 5 апреля пользователем shellcode

[shellcode 187]

в вашем случае нужен заведомо рабочий насос для проверки того что мотор после капиталки собран правильно. ну или как минимум самому проверить ГРМ.

[Dima4241 135]

2 часа назад, Diman... сказал:

Согласен. Истории с таким исходом неоднократно слышал, даже моторист , что делал мотор предупреждал меня о таком исходе, то же сталкивался с такой бедой, делали два раза тнвд, на третий раз поставили контрактный, видимо есть какой то секрет в на стройке этих насосов. Скорее всего пополню ряды  и добавлю свою лепту про истории с ТНВД. 

 

Я бы всё-таки Андрею отдал вместе с форсунками. При замене форсунок старые шайбы не остались случайно в голове?

[Diman... 0]

7 часов назад, Dima4241 сказал:

Я бы всё-таки Андрею отдал вместе с форсунками. При замене форсунок старые шайбы не остались случайно в голове

Интересное направление. 

Что значит остались старые шайбы в голове? Вы имеете в виду уплотнительные шайбы между форсункой и ГБЦ? 

[Dima4241 135]

Только что, Diman... сказал:

Интересное направление. 

Что значит остались старые шайбы в голове? Вы имеете в виду уплотнительные шайбы между форсункой и ГБЦ? 

Да, бывает при ремонте там по две оказывается каким то чудом, и начинается геморой.

[Diman... 0]

7 часов назад, Dima4241 сказал:

Я бы всё-таки Андрею отдал вместе с форсунками. При замене форсунок старые шайбы не остались случайно в голове?

А предложение переслать насос Андрею то же рассматриваю, заодно при снятии насоса будет видна вся история с шестернями и ремнём. 

[Dima4241 135]

Только что, Diman... сказал:

А предложение переслать насос Андрею то же рассматриваю, заодно при снятии насоса будет видна вся история с шестернями и ремнём. 

Только с форсунками отправте

[Diman... 0]

1 минуту назад, Dima4241 сказал:

Да, бывает при ремонте там по две оказывается каким то чудом, и начинается геморой.

Подробнее можно, какие симптомы этого гемороя, может проблема таки не в насосе и ГРМ е

Только что, Diman... сказал:

Подробнее можно, какие симптомы этого гемороя, может проблема таки не в насосе и ГРМ е

Мотор подтраивает, при попытке отворачивать трубки с форсунок не возможно определить какой цилиндр плохо работает, поэтому и спрашиваю, может кто то сталкивался с такими проблемами? 

[Dima4241 135]

1 минуту назад, Diman... сказал:

Подробнее можно, какие симптомы этого гемороя, может проблема таки не в насосе и ГРМ е

Фактически форсунка смещается вверх, топливо распыляться уже не штатно, это однозначно может вызывать неправильное его воспламенение, двигатель работать конечно будет, но вопрос как, плюс возможен подсос воздуха в камеру сгорания, но не факт конечно, как повезет.

А у Вас мотор без егр?

[DIESELMASTER_52 392]

02.04.2023 в 10:36, Diman... сказал:

 

Сильно стал дымить чёрным дымом. 

На холодную до 50-60градусов подымливает синим. 

Работает не ровно, вибрация, слегка подстраивает. 

Обороты набирает только до 3600 . 

Кто подскажет при неправильной установке шестерён ГРМ возможны такие симптомы? 

 

проверьте какое давление во впускном коллекторе от турбины.

и

после запуска двигателя : втянут ли рычажок корректора пусковой подачи топлива на тнвд вакумным сервоприводом..

 

11 часов назад, Diman... сказал:

видимо есть какой то секрет в на стройке этих насосов

нет.обычный насос.

нужна аккуратность при сборочной регулировке , и нормальный стенд,с доп остнасткой чтоб параметры все проконтролировать. .

 

[Diman... 0]

02.04.2023 в 11:36, Diman... сказал:

Всём доброго времени суток. 

После ремонта ДВС, замена коленвала, поршневой группы и капремонта тнвд, появились следующие проблемы  :

Сильно стал дымить чёрным дымом. 

На холодную до 50-60градусов подымливает синим. 

Работает не ровно, вибрация, слегка подстраивает. 

Обороты набирает только до 3600 . 

Кто подскажет при неправильной установке шестерён ГРМ возможны такие симптомы? 

 

А возможна такая ситуация из за прокладки ГБЦ? 

Насколько знаю они идут разного размера.