Сайлентблоки подвески переднего редуктора IFS

[олег71 221]

Представить 12 уставший, сложно. Если только его раз в неделю не выкручивали и резьбу не грохнули. 

[John298 201]

17 часов назад, AZIAT сказал:

Интересно, хоть раз в мире у кого нить оторвался 12 мм болт переднего моста на 130 раннере-сурфе? Интересно со скольки нулями после запятой вероятность такой поломки?

у болта с таким номером диаметр должен быть 12 мм. 

У этого 14 мм 

 

Да, один из участников вышеозначенной дискуссии писал в другой теме об обломанном болте и повисшем на одном кронштейне переднем мосту. Если болту 32 года - то странно слышать критику намерения его заменить. По стандартам, действующим в Японии, Северной Америке и в Европе, эти и подобные болты применяются только один раз. Я вообще не уверен, что при попытке открутить болт он не сломается. Предпочитаю приступать к разборке-сборке агрегата подготовившись. 

 

Например, при замене болтов опор кузова (сопоставимых по параметрам и функции) сталкивался с износом + коррозией болтов и уменьшением, вследствие этого, площади поперечного сечения болта на 20-25 % от номинала на слабых участках. К сожалению, фото не могу предоставить, поскольку такие изношенные элементы не сохраняю.

Изменено 16 июня 2023 пользователем John298

[AZIAT 4 226]

2 минуты назад, John298 сказал:

Если болту 32 года - то странно слышать критику намерения его заменить.

Нет критики, Есть желание - меняй.  В моей практике подобные болты никогда на авто не отваливались. 

3 минуты назад, John298 сказал:

Я вообще не уверен, что при попытке открутить болт он не сломается.

Болт находится в достаточно комфортном месте и если авто регулярно в море не топилось , то он не ржавеет, поэтому шансы его сломать при откручивание близки к нолю.

5 минут назад, John298 сказал:

Например, при замене болтов опор кузова (сопоставимых по параметрам и функции) сталкивался с износом + коррозией болтов и уменьшением, вследствие этого, площади поперечного сечения болта до 20-25 % от номинала на слабых участках. 

тут другая ситуация - болты находятся в зоне летящей грязи и реагентов от колес, поэтому они зачастую ржавые.  Откручивание в наглую ржавого болта ведет к порче резьбы на нем. 

 

[John298 201]

16.06.2023 в 09:28, AZIAT сказал:

Нет критики, Есть желание - меняй.  В моей практике подобные болты никогда на авто не отваливались. 

Болт находится в достаточно комфортном месте и если авто регулярно в море не топилось , то он не ржавеет, поэтому шансы его сломать при откручивание близки к нолю.

тут другая ситуация - болты находятся в зоне летящей грязи и реагентов от колес, поэтому они зачастую ржавые.  Откручивание в наглую ржавого болта ведет к порче резьбы на нем. 

 

В северных городах зимой на дороге море реагентов, гораздо более агрессивных, нежели слегка опреснённая водичка черногО моря. Этим раствором реагентов с октября по май омывается все расположенные ниже боковых зеркал узлы и агрегаты. Лужи с раствором реагентов имеют глубину в провинции, сопоставимую с морскими глубинами. А болты с гайками я научусь откручивать только на 7-м десятке. 

[AZIAT 4 226]

25 минут назад, John298 сказал:

нежели слегка опреснённая водичка черногО моря.

Кто тебе сказал , что это льют на дороги? 

26 минут назад, John298 сказал:

Этим раствором реагентов с октября по май омывается все расположенные ниже боковых зеркал узлы и агрегаты. Лужи с раствором реагентов имеют глубину в провинции, сопоставимую с морскими глубинами

Мне это знакомо не меньше, а может и больше, чем тебе. 

[John298 201]

Вчера вечером в гараже аккуратно, с маленьким молоточком для создания резонанса и с жидкостями WD и WV, зачистив от поверхностной рыхлой коррозии резьбовую часть 4-х болтов  стронул все болты и обе гайки. Залил снова на ночь. Если сразу рвануть пневмо (электро)гайковёртом, то вся резьба, кроме правых коротких болтов, сказала бы весёлое искромётное "Чао".

 

Коррозии - вполне достаточно, особенно по правой стороне, но шанс снять болты живыми остаётся. 

[John298 201]

Кронштейны установлены новые. Старые за 1400 тыс. км сильно изношены. Все старые оригинальные тойотовские болты и гайки установлены повторно. Исходя из принципа, что старые оригинальные болты надёжнее новых фальсификатов, которые заказывались в Эмиратах как оригиналы.