80-ка 1HDFT моргает лампочка турбины

[Dima4241 150]

Сегодня километров за 300 от дома внезапно начала моргать лампочка передува турбины (рядом с тебелт). Почитал все темы ответа не нашел. Что интересно она мигает исключительно при положении АКПП в д, или 1,2. . . На нейтрали тухнет, на паркинге в основном тоже, при задней передаче не мигает и не горит, в чем связь с турбиной? Порылся по машине, ничего не нашел и уматал домой по кошмарной дороге,никаких проблем в пути не было за исключением постоянных морганий. При добавлении оборотов лампочка горит постоянно, при падении начинает моргать, на холостых то горит, то моргает, то потухнет. Бывает в движении тухнет, че за прикол, с чего начинать? Куда копать?

[Казак-берег 598]

Датчик передува турбины во впускном коллекторе должен быть. 

С него начни.

 

[VADUS 2 434]

2 часа назад, Dima4241 сказал:

Бывает в движении тухнет, че за прикол, с чего начинать? Куда копать?

Ничего сложного и сверх естественного здесь нет. Всё очень просто, начинаем по порядку:

1. Какая турбина стоит и какое давление на ней отстроено? Если выше 0.8 то штатный датчик может уже начинать помаргивать.

2. Если турбина штатная и/или неизвестная, подключаем манометр и смотрим давление (для профилактики и изучения собственного авто).

3. Скорее всего проблема тупо в самом датчике - они от старости начинают дурить, как сам датчик, так и возможно его проводка и разъем. Можно попробовать почистить разъем и продуть аккуратно отверстие датчика, без фанатизма. Я проверял свой датчик, когда начал эксперименты с давлением наддува, и сделал для себя сразу интересный вывод - он тупо не работал, ни на каком давлении (проверял насосом для колес). Сейчас, через 10 лет после начала экспериментов, он похоже окончательно сдох, и лампочка начала тускло гореть, но надо разъем еще раз проверить. Давление у меня полюбому выше, чем положенное  - 1.0.

Судя по твоим симптомам с помаргиванием - это скорее электрика.

В любом случае, если механический манометр покажет нормальное давление под полной нагрузкой (0.7 для моторов с ЕГР или 0.8 для моторов без ЕГР), то можно вообще не париться по поводу этой лампочки и этого датчика.

[Serjik 81]

Провод от датчика отваливается.

Проверяй проводку. 

[Dima4241 150]

Понял попробую проверить, по результатам отпишусь.

5 часов назад, VADUS сказал:

Ничего сложного и сверх естественного здесь нет. Всё очень просто, начинаем по порядку:

1. Какая турбина стоит и какое давление на ней отстроено? Если выше 0.8 то штатный датчик может уже начинать помаргивать.

2. Если турбина штатная и/или неизвестная, подключаем манометр и смотрим давление (для профилактики и изучения собственного авто).

3. Скорее всего проблема тупо в самом датчике - они от старости начинают дурить, как сам датчик, так и возможно его проводка и разъем. Можно попробовать почистить разъем и продуть аккуратно отверстие датчика, без фанатизма. Я проверял свой датчик, когда начал эксперименты с давлением наддува, и сделал для себя сразу интересный вывод - он тупо не работал, ни на каком давлении (проверял насосом для колес). Сейчас, через 10 лет после начала экспериментов, он похоже окончательно сдох, и лампочка начала тускло гореть, но надо разъем еще раз проверить. Давление у меня полюбому выше, чем положенное  - 1.0.

Судя по твоим симптомам с помаргиванием - это скорее электрика.

В любом случае, если механический манометр покажет нормальное давление под полной нагрузкой (0.7 для моторов с ЕГР или 0.8 для моторов без ЕГР), то можно вообще не париться по поводу этой лампочки и этого датчика.

Все понятно, турбина штатная, мотор без егр, интересно только, как все это связано с АКПП, почему лампочка загорается с включение Д, или 1,2. И молчит на задней передаче? 

[VADUS 2 434]

ХЗ , может алгоритм у контроллера такой, что он проверяет наддув только при движении вперед, а на нейтрали и на задней не работает.

[Serjik 81]

5 часов назад, Dima4241 сказал:

Понял попробую проверить, по результатам отпишусь.

Все понятно, турбина штатная, мотор без егр, интересно только, как все это связано с АКПП, почему лампочка загорается с включение Д, или 1,2. И молчит на задней передаче? 

Двигатель наклоняется в одну сторону, контакт пропадает.

На задней наклоняется в другую сторону. 

 

[Dima4241 150]

1 час назад, VADUS сказал:

ХЗ , может алгоритм у контроллера такой, что он проверяет наддув только при движении вперед, а на нейтрали и на задней не работает.

А где хоть датчик превышения давления натдува находиться. Вот фотал, не нашел его у себя.

И куда манометром лучше зацепиться чтобы давление турбины замерить?

[VADUS 2 434]

У тебя машина без ЕГР, поэтому не знаю, где точно стоит датчик, вероятно на правом по ходу подкрылке, как у HD-T. По крайней мере от тройника с коллектора шланг уходит на правую сторону - отследи его и всего делов. Давление берется с впускного коллектора, дальше через тройник идёт на корректор по наддуву и на датчик давления. Манометр подключать туда же - можно вместо штатного датчика давления. Вот на этой твоей фотке прекрасно видно эту магистраль давления и тройник. Отслеживай, куда идёт в сторону правого подкрылка (по ходу движения авто правого, на фото в левую сторону).

 

[VADUS 2 434]

Красным отметил магистраль давления

[Hodok 216]

За воздушным фильтром.

[Serjik 81]

На HD-T на воздушном фильтре висит. 

Но у меня двойной - на зелёную и красную лампочки. 

У вас скорее всего одинарный - на красную (избыточное давление). 

Датчик работает на размыкание. Когда провод натягивается, если он оборван, попадает контакт, лампочка загорается. Этим и объясняется его странная работа. 

У меня так тоже было. 

[Dima4241 150]

22 минуты назад, Hodok сказал:

За воздушным фильтром.

Понял Юра, спасибо посмотрю.

[WAR 871]

1 час назад, Dima4241 сказал:

куда манометром лучше зацепиться чтобы давление турбины замерить?

Куда удобнее.

На хдт я делал так: ставишь тройник в район верха ТНВД. Подсоединяешь 3 шланга: с насоса, с впускного коллектора, третий - шланг с манометром. Его вместе с прибором тащишь в салон через окно. Далее на трассу и газ в пол, лучше в подъëм. Манометр 0...2,5МПа

Изменено 21 июля 2023 пользователем WAR

[Dima4241 150]

Всех откликнувшихся благодарю, проблема оказалась банально в самом датчике...,фото вместо слов. Пока припаял и новый датчик закажу. Все отлично, проблема решена. И да теперь я знаю, что шланг с датчика дотягивается чуть не до водителя:), как говориться цепляй манометр и езжай меняй тестирую на здоровье:). Не зря кстати залез, смотрю шланги все эти воздушные тихо умирают, и явно требуют замены...

[Охотник74 9]

+1 80ка в строю👍