Опять про стартер.

[Cos(4x4) 0]

Насчет пайки не все так просто. за исключением может быть припоев из чистого золота.

На особенно важных узлах электрноики, в том числе военной и космической технике предпочитают использовать метод "накрутки" - это когда под большим усилием на контакт (обычно прямоугольного сечения) накручивается несколько витков медного провода. При этом, на ребрах контакта образуется за счет дифузии практически однородное соединение и со временем все более надежным становится соединение. В отличии, от пайки.

Конечно, я не призываю просто пальцами скрутить два провода и замотать все это синей изолентой. Но хороший обжимной инструмент достойная альтернатива паяльнику.

[Tomat 30]

Припой бывает разный от пос40 до 90, цифра обозначает процент олово, последним сложно паять, зато хрен оторвешь.

[Ziliboba 137]

Cos(4x4)

скажу больше - в своих бытовых магнитофонах, музыкальных центрах, видиках японцы делали так ещё на заре 80-х годов, потом наконец поменяли это барахло (исключительно с точки зрения ремонтопригодности ) на разъёмы, качество как ты понимаешь не упало

да и накручивать провода по 30 квадратов это надо много трудолюбия и места под капотом

[Сибиряк 0]

Возможна цепочка: 1 Плохой контакт клемм аккомулятора-плохая зарядка-разрядка АБ- низкое напряжение при включении стартера- плохо прижимает пятаки-быстро обгорают - стартер встал.

Вывод: протрясти и зачистить всю цепочку. А то и новая батарейка скоро сдохнет. (Была такая фигня у друга на мазде. Пока не нашли перелом в проводе + на АБ два аккомулятора поменял) А паять лучше летом -проще прогреть (я за пайку!). По зиме хотя-бы на винтах. Клеммы - копейки, по сравнинию с гемороем от них бывающим.

А производитель переходит на клеммы потому что это удешевляет процесс сборки. Я в этом уверен. Контактировал с продавцами клемников. Надёжность для них - дело пятое. Гарантийный срок отходит, а там побарабану.

[Avrely 2]

Народ, подскажите новичку, можно ли стартер брать с разборки и как его определить, живой ли он еще. Или лучше не рисковать? А то мало того, что бендикс проскальзывает, так еще и стартер сажает все так, что вольметр падает почти на ноль. И это при любом аккумуляторе.

[crash 0]

2 Avrely А че у вас типа не проверяют при продаже?

У нас во ВЛаде если покупаеш сразу и проверяеш у продавца стоит приблуда ремень накидывают и проверяют прям на месте

[Ziliboba 137]

супер а руки никому ещё не пооткручивало?

стартер жрёт много, в принципе в мануалах всегда написан ток без нагрузки (чото 100ампер чтоли) но таких амперметров в розничной продаже мало

поставь его да проверь, всё остальное субъективно, хотя на 2LT я помню какая это веселуха, вот если его на какой-нить контрактный двигатель прикрутить и попробовать...

[Avrely 2]

To crash Ага, в Рязани вообще всего две разборки. Да и то ничего нет путного. Я раньше, когда Мазда была, только в Москву за 200 км ездил на разборки. А новый только под заказ, не держат таких дорогих запчастей в запасе.

З.Ы. Сегодня утром - 28. Стартер даже здороваться со мной отказался:-(

To Ziliboba Еще не пробовал, но по внешнему виду - менять весело. Да и как его менять в такой морозняк на улице.

[sergk65 11]

To: Avrely

Я бы посоветовал проверить электрику для начала на предмет клеммы АКБ(затяжка, контакт с АКБ), затяжка гаек на стартере и если все это не дает результаты тогда только снимать и разбирать стартер.

[Tomat 30]

Добавлю, что если не в электрике, то втягивающее, надо смазать другой консистентной смазкой для низких температур.

Ли ба ее там нет, или она замерзает, что и не дает нормальной работе.

[tornado 4]

Сорри - только заметил.

По собственному многократному и многомашинному опыту. Конечно это втягивающее, конечно это пятаки + (возможно, но вряд ли) смазка. Способы все перечислены:

1. Если разбираться лень, то можно при выпендрежах стукать монтировкой по втягивающему (я так ездил полтора года). Заводится _всегда_. Кроме последнего раза. Когда наступит этот последний никто не знает.

2. Разобрать втягивающее и "почистить" пятаки (они залипают на электродифузии). Почистить можно в двух вариантах: либо вывести поверхность напильником (в один уровень), либо их просто перевернуть другой стороной. А можно заменить на новые.

Хватит не на всегда: дело в том что раз пятак _излишне_ дифузирует, то значит ток гуляет излишне большой - видимо что-то где-то уже подгорело. И пятаки чистить придется часто (раз в год например).

3. По-этому наилучший вариант - поменять втягивающее целиком. Можно прямо со стартером, если отдельно не получается. На разборке оно не свежее (по умолчанию) - можно нарвадзе на такое же.