Разберёмся с 1 hdft?

[gazil 40]

Всём здравствуйте. 

Мотор 1 hdft , появился ели слышный стучок, причём всё ровно горячий двигатель или холодный стучит так же, темп стука или громкость не меняется. 

Есть бубнение или стук или пук пук пук в глушитель. 

При наборе скорости в районе 1800-1900 об присутствует гул, причём он сильной тональности даже немного глушит, это не турбина так как она работает исправно, если педалировать газом в районе этих оборотов то ууууу ууууу уууу уууу что за хрень не пойму. 

Клапана смотрел подрегулировал, разбега по зазорам прям чтоб не в норме не было, обнаружил задир на выпускном рокере 4 ого цилиндра, РВ без задиров и потертостей. 

Что можете сказать ? 

На что я попал? 

 

 

 

[Alexander(as) 75]

35 минут назад, gazil сказал:

РВ без задиров и потертостей. 

 

Как же без потертостей- износ уже видно. Но стук наверняка не от этого. 

Уууу- обычно ничего страшного, хуже когда уууу-хр-уууу-хр)))

[VADUS 2 438]

41 минуту назад, gazil сказал:

Мотор 1 hdft , появился ели слышный стучок, причём всё ровно горячий двигатель или холодный стучит так же, темп стука или громкость не меняется. 

Есть бубнение или стук или пук пук пук в глушитель. 

Вероятно виснут впускные клапана из-за накопленной сажи от ЕГР в направляющих и на ножках. В итоге стучок и бубнеж, а так же повышенный износ флейты, рокеров и распреда.

Если это так (в чем я не уверен на 100%), то вероятна более серьезная проблема - последующее рассухаривание впускных клапанов и попадос на капиталку мотора.

[gazil 40]

26 минут назад, Alexander(as) сказал:

Как же без потертостей- износ уже видно. Но стук наверняка не от этого. 

Уууу- обычно ничего страшного, хуже когда уууу-хр-уууу-хр)))

Это масло, а не износ с глазами у мне всё в порядке. 

24 минуты назад, VADUS сказал:

Вероятно виснут впускные клапана из-за накопленной сажи от ЕГР в направляющих и на ножках. В итоге стучок и бубнеж, а так же повышенный износ флейты, рокеров и распреда.

Если это так (в чем я не уверен на 100%), то вероятна более серьезная проблема - последующее рассухаривание впускных клапанов и попадос на капиталку мотора.

Вадим привет🤝ЕГР небыло никогда, забыл написать. 

Вот и я в догадках что может быть. 

Вскрывать мотор😩 Но есть хорошая новость, у меня есть голова в сборе от 100 ки 2006 года с новыми клапанами, и с валом со всеми рокерами, в общем в сборе.Можно её поставить и заодно продефектовать двигатель. Но причина этого стычка и вой

[VADUS 2 438]

Если ЕГР не было, то причин для повисания клапанов нет. Надо диагностировать стук. Слушать мотор стетоскопом (чтобы грамотный моторист это делал). Может быть всё, что угодно, от форсунки до поршневого пальца. В экстрасенсов не верю, но так как появляется бухтёж в выпуск и неравномерность работы с гулом, склоняюсь к топливной, наверное всё таки форсунка. Можно методом исключения отключать форсунки и смотреть, пропадёт ли в итоге стук. Если да. то смотреть уже этот конкретный цилиндр.

[Gal 45]

Тоже голосую за форсунку. HD-FT надо сильно изнасиловать, чтобы он стал сам стучать. А форсунки - запросто

[gazil 40]

Спасибо за ответы, надо снимать форсунки, и на проверку, новые лежат в сборе в упаковках, надо махнуть. 

А что по поводу рокера покоцаного скажете, из за чего такое могло получится? 

[VADUS 2 438]

6 часов назад, gazil сказал:

А что по поводу рокера покоцаного скажете, из за чего такое могло получится? 

Много вероятных причин: попала грязь на деталь/грязное масло, плохое масло, низкое давление масла (что вряд ли), косячный рокер, большой пробег, износ флейты под рокером, совокупность всего вышеперечисленного.

6 часов назад, gazil сказал:

Спасибо за ответы, надо снимать форсунки, и на проверку, новые лежат в сборе в упаковках, надо махнуть. 

Для начала можно просто поочередно ослаблять гайки штуцеров трубок форсунок на насосе, отключая последовательно каждый цилиндр, чтобы убедиться в этой версии и зря не делать большую работу.

[Arapov I 600]

На предыдущей 100 при пробеги 420 т.км.снимал головку и делал ревизию.ЕГР заглушил на 230 и впускной тоже чистил. Форусунки сразу новые поставил.Еще раз отмыл впускной.По головке,новую флейту поставил, новые сальники клапанов и направляющие тоже новые.Клапана все притер..рокера 4.5.6 цилинндра пришлось поменять.Износ был и флейты и рокеров.После всех этих работ движек просто шептал

[VADUS 2 438]

@Arapov I 

У него нет ЕГРа на моторе штатно.

[gazil 40]

 Вадим понял тебя, сделаю. 

Думаю врятли это поможет, я всё таки думаю что то с клапаном выпускным одним или двумя, вот есть чуйка так как примерно год назад я регулировал клапана и всё было чётко по рокерам, что то произошло в этом цилиндре, или форсунка льёт или ещё что. Как то тяга поуменьшилась прям чувствуется это.  Я думаю всё таки вытащить форсунки их на стенд и поменять компрессию если на 4-5 горшках меньше то точно что то произошло. Буду уже на это орентироватся. Крайний замер компрессии производил 5-6 лет назад было ровно во всех 30-31.

Масло не жрет, от замены до замены чётко сколько залил, столько слил. 

Немного подсапунивает, но крышку открученную не выбивает, похоже на масляный туман, с щупа маслом не плюётся. Двигатель перебирал 12 лет назад, купил с гидроударом в 3,4,5, шатуны были под замену всё остальное в норме, про гидро удар не знал узнал как пришла зима и задымил как КамАЗ белым густым дымом. 

[VADUS 2 438]

25 минут назад, gazil сказал:

Думаю врятли это поможет

Это не может помочь. Это может подтвердить или опровергнуть версию с форсунками. Если отключение ни одной форсунок из шести не даст результата (пропадания стука), значит это не форсунка стучит, и стук механический. Надо искать причину далее. Может начать с разбора ГРМ-а, чтобы голову сразу не сдергивать. Хотя если уже были серьезные вмешательства в мотор, то может быть масса других разнообразных причин.

[dimarik TLK 80 92]

4 часа назад, gazil сказал:

 Вадим понял тебя, сделаю. 

Думаю врятли это поможет, я всё таки думаю что то с клапаном выпускным одним или двумя, вот есть чуйка так как примерно год назад я регулировал клапана и всё было чётко по рокерам, что то произошло в этом цилиндре, или форсунка льёт или ещё что. Как то тяга поуменьшилась прям чувствуется это.  Я думаю всё таки вытащить форсунки их на стенд и поменять компрессию если на 4-5 горшках меньше то точно что то произошло. Буду уже на это орентироватся. Крайний замер компрессии производил 5-6 лет назад было ровно во всех 30-31.

Масло не жрет, от замены до замены чётко сколько залил, столько слил. 

Немного подсапунивает, но крышку открученную не выбивает, похоже на масляный туман, с щупа маслом не плюётся. Двигатель перебирал 12 лет назад, купил с гидроударом в 3,4,5, шатуны были под замену всё остальное в норме, про гидро удар не знал узнал как пришла зима и задымил как КамАЗ белым густым дымом. 

Померь компрессию для начала. У меня аналогичная проблема была в части бубнения. Подогрели впускные клапана и тоже на 4 цилиндре.

[brat3 85]

15 часов назад, gazil сказал:

 Вадим понял тебя, сделаю. 

Думаю врятли это поможет, я всё таки думаю что то с клапаном выпускным одним или двумя, вот есть чуйка так как примерно год назад я регулировал клапана и всё было чётко по рокерам, что то произошло в этом цилиндре, или форсунка льёт или ещё что. Как то тяга поуменьшилась прям чувствуется это.  Я думаю всё таки вытащить форсунки их на стенд и поменять компрессию если на 4-5 горшках меньше то точно что то произошло. Буду уже на это орентироватся. Крайний замер компрессии производил 5-6 лет назад было ровно во всех 30-31.

Масло не жрет, от замены до замены чётко сколько залил, столько слил. 

Немного подсапунивает, но крышку открученную не выбивает, похоже на масляный туман, с щупа маслом не плюётся. Двигатель перебирал 12 лет назад, купил с гидроударом в 3,4,5, шатуны были под замену всё остальное в норме, про гидро удар не знал узнал как пришла зима и задымил как КамАЗ белым густым дымом. 

Подсапунивает....Есть версия что перемычки на поршнях полопались..

На одном моторе на всех шести были полопаны,видать чуваки баловались быстрым стартом.

[gazil 40]

13 часов назад, dimarik TLK 80 сказал:

Померь компрессию для начала. У меня аналогичная проблема была в части бубнения. Подогрели впускные клапана и тоже на 4 цилиндре.

Вот и я склоняюсь к тому что что то с пыпускными клапанами на 4 или 5 целиндре, такое ощущение что как будто поршень достаёт до клапана немного, слегка косаясь( это предположение) 

 

18 часов назад, VADUS сказал:

Это не может помочь. Это может подтвердить или опровергнуть версию с форсунками. Если отключение ни одной форсунок из шести не даст результата (пропадания стука), значит это не форсунка стучит, и стук механический. Надо искать причину далее. Может начать с разбора ГРМ-а, чтобы голову сразу не сдергивать. Хотя если уже были серьезные вмешательства в мотор, то может быть масса других разнообразных причин.

Попробую откинуть по очереди, топливо на форсунки. Бля залью весь движок дизелем, так как этот стучок слышно только при включении Д,на холостых его нет или я его просто не слышу, садить кого либо за руль он его не услышит так как машина не его, всём кажется что стука нет, так как наши дизеля громкие и всё гремит трещит😂😂😂

3 часа назад, brat3 сказал:

Подсапунивает....Есть версия что перемычки на поршнях полопались..

На одном моторе на всех шести были полопаны,видать чуваки баловались быстрым стартом.

Ну что ж вы прям так, тогда он бы маслом плевался и крышка в небо улетала. 

[brat3 85]

Одной перемычки достаточно..для подсапунивания

[gazil 40]

13 часов назад, dimarik TLK 80 сказал:

Померь компрессию для начала. У меня аналогичная проблема была в части бубнения. Подогрели впускные клапана и тоже на 4 цилиндре.

Подскажи, когда компресию поменял разница у тебя была большая, по сравнению с другими горшками? 

Тяги у машины поубавилось? 

Уууу уу присутствовало при определённых оборотах? 

 

1 минуту назад, brat3 сказал:

Одной перемычки достаточно..для подсапунивания

Это всё увижу когда разберу мотор, надеюсь ты не прав😅😅😅🤝

[dimarik TLK 80 92]

4 часа назад, gazil сказал:

Подскажи, когда компресию поменял разница у тебя была большая, по сравнению с другими горшками? 

Тяги у машины поубавилось? 

Уууу уу присутствовало при определённых оборотах? 

 

Это всё увижу когда разберу мотор, надеюсь ты не прав😅😅😅🤝

Бубнел только во впуск. Причем с бубнением проехал около 2 тыс/км относительно того, когда его заметил. В один из дней, после нагрузки на мотор, он затроил. Троение такое, как при завоздушенной топливной системе. При этом машина ехала, мотор не сопунил. Померили компрессию, везде 30 в 4 цилиндре 18. Сняли ГБЦ, пролили клапана, на 4 цилиндре выпуск пропускает. Ну и пошло поехало. Однако, после диагностики топливной системы я могу предположить, что троение было именно из-за нее, так как редукционный клапан в ТНВД был заклинивший в открытом состоянии. А с 18 атмосферами, скорее всего мотор ездил достаточно долго. Машину в 19 году покупал и на 1000 об/мин было легкое подтраивание/потряхивание, которое пропадало с набором оборотов. После покупки проехал я 100 тыс.км. За это время менял форсунки и 2 раза регулировал клапана. Это трабл с подтраиванием/потряхиванием не проходил после этих операций. И его я связываю с пониженной компрессией в 4 цилиндре относительно остальных горшков.

По клапанам: все подгоревшие. Впуск заменили все на новые, притирать нечего было. Явные кратера были на прилегающей поверхности, которые скорее всего образовались от каки ЕГР. Выпуск целый весь. Заменили только 2 клапана на 4 цилиндре. 

4 часа назад, brat3 сказал:

Одной перемычки достаточно..для подсапунивания

Видел такое. Если ломает перемычку мотор начинает хорошо сопунить и как правило жрать масло, так как почти сразу задирает цилиндр.

Изменено 10 ноября 2023 пользователем dimarik TLK 80

[gazil 40]

Спасибо, за ответ. Начнём с малого, с откручивания трубок по очереди и дальше по этапно в гущу леса