Размышления на тему грязи...

[Monax 0]

На многих американских форумах видел фотки джипов на 38-40" колесах. Но почти на всех фотках машины лазают по камням. А какой размер колес оптимален для грязи? Имеет ли смысл делать машину для грязи с использование мостов типа Дана60 и ставить большие колеса?

[Monax]

Как Осуществляет передача вращения с кардана на диыеренциал, при таком расположение моста?

[Serjik]

это проходной мост - средний - он стоит перед задним в трехосной машине, с него через другой кардан предается крутящий момент на задний мост.

здесь скорее всего к такому мосту приварили кулаки - получился передний, т.е. управляемый.

обычно впереди ставят мост с горизонтальным расположением хвостовика ГП, иначе он, мост, будет долбиться в поддон двигателя. Здесь же из-за большого лифта удалось применить такой мост, таким образом уменьшив угол работы карданного вала.

Изменено 20 января 2009 пользователем Serjik

[Monax]

На тех американских форумах, вижу много машин с подвеской на четырех рычагах, нужна ли большая артикуляция мостов в грязи или она необходима только для триала?

[VovСолярка]

На многих американских форумах видел фотки джипов на 38-40" колесах. Но почти на всех фотках машины лазают по камням. А какой размер колес оптимален для грязи? Имеет ли смысл делать машину для грязи с использование мостов типа Дана60 и ставить большие колеса?

546157[/snapback]

Ты лучше расскажи где, на чем и как катаешься. Тада и советы валом пойдут. Правда по БэМэВэ тут советов не дождёшься.

А то, про что ты спрашиваешь - экстремальный спорт. Правда и в России в некоторых регионах катаются в своё удовольствие на сорока дюймах, тока на асфальте их снимают.... Даже если пробег примерно 100км.

Изменено 20 января 2009 пользователем VovСолярка

[Monax]

По бмв советы не нужны))) Своего говномеса нету, а те на которых приходилось ездить имели не большее 33" колес. А хочется 35". Есть желание построить аппарат с мостами от 70-ки, кузовом и раммой от раннера и KZ-том с автоматом. Либо курочить что-нить из чироки или других америкосов. Американцы нравятся наличием только ВИНа.

[archstyle]

По бмв советы не нужны))) Своего говномеса нету, а те на которых приходилось ездить имели не большее 33" колес. А хочется 35".

ГЫ! ...особенно если учесть разность в клиренсе в ДВА с половиной сантиметра...между 33-35... , разницы не заметишь...

[Monax]

А что скажите про артикуляцию мостов, стоит ли заморачиваться заменой рессор на рычаги?

[VovСолярка]

Неееее.... Сначала Вы ответьте на вопросы!

И где у Вас рессоры?

Изменено 20 января 2009 пользователем VovСолярка

[Monax]

Неееее.... Сначала Вы ответьте на вопросы!

И где у Вас рессоры?

546344[/snapback]

Например, на сурфе.

[Centurion]

Мдя не знал что Сюрф на рессорах и неразрезном мосту спереди что сзади мост еше верю

[Кир]

По бмв советы не нужны))) Своего говномеса нету, а те на которых приходилось ездить имели не большее 33" колес. А хочется 35". Есть желание построить аппарат с мостами от 70-ки, кузовом и раммой от раннера и KZ-том с автоматом. Либо курочить что-нить из чироки или других америкосов. Американцы нравятся наличием только ВИНа.

546247[/snapback]

Ну раз на 35 не ездил, то непонятно желание их вкатить, кроме того резина тоже разная бывает и сранивать 35Ат с 32 симекс я б не стал. Понятие говен тож не раскрыто.

Мне хватает 33 симекса, но по болотам я не езжу и говны у меня умеренные

Мдя  не знал что Сюрф на рессорах и неразрезном мосту спереди  что сзади мост еше верю

546458[/snapback]

Не поверишь, но первые сюрфы были как раз с мостами и на рессорах. Вопрос где найти вроде не ставился...

[Centurion]

Я про 130 и выше кузов говорю конечно знаю какое шасси у них. Старых по моему и нету уже - я даже в рекламах на продажу давно не видел таких.

Вот пикапы есть на неразрезных - только салон блин для 2 полноразмерных людей остальное тока для японцев.

[Ivan_Fedorovich]

В болоте хорошая артикуляция это якорь.

[NazareT]

Мдя  не знал что Сюрф на рессорах и неразрезном мосту спереди  что сзади мост еше верю

546458[/snapback]

Да на форуме 130-х полно уже, мост от 70-ки, все как правило на пружинах!

По грязи желательно большой клиренс и низкий центр тяжести, артикуляция мостов - увеличивает проходимость, по дорогам с ямами и поперечным вывешиванием!

Изменено 21 января 2009 пользователем NazareT

[JEEPpopotam]

ГЫ! ...особенно если учесть разность в клиренсе в ДВА с половиной сантиметра...между 33-35... , разницы не заметишь...

546261[/snapback]

Не скажи, еще как заметишь в рельных гОвнах.

[NazareT]

Здесь [attachmentid=45667] клиренс и высота вцелом

здесь[attachmentid=45668] артикуляция, развесовка и т.п.

Все зависит от условий эксплуатации и подготовки авто.

[олег71]

Для начала я думаю надо всетаки с машиной определиться а про ресоры пружины и рычаги в терии много разногласий .Моё мнение в ресорной подвеске огромная прочность(надежность) в пружинах больше комфорта ВЕЗДЕ, на тему артикуляции уже сказано она нужна но не такая как на триальных авто у них кстати лебедка стоит именно для притягивания моста в верх чтобы по ровному хоть как то ехать и поворачивать,а про бюджет постройки подобного монстра вообще молчу! так что удачи в выборе машины

[Monax]

Я рассматриваю вариант с кузовом раннера, КЗ-том и мостами от 70-ки. Но какую делать подвеску не знаю.

[LeoFF]

В болоте хорошая артикуляция это якорь.

- вот так коротко и ясно. Считаю наоборот хорошая артикуляция на болоте позволят максимально равномерно распределять вес .

Если по существу темы, то оптимальный размер колеса, это совсем не максимальный размер, а зависит от:

1) от размера колеи мостов (к примеру у квадрика, колеса не большие. а проходимость высокая)

2) от веса машины (к примеру легкая машина на 40-х пневматиках совсем не едет по жидкой грязи на пересеченке, бок уклонах и пр)

3) от характера грунта, по снегу понятно наибольший диаметр рулит.

4) от характера местности (в горах в большинстве случаев 31-я резина более предпочтительна, чтобы понизить центр тяж.)

5) Ну и от возможностей трансмиссии и двигла.

Это в общем, а есть еще ширина шины, протектор и много других ньюансов.

Например 33-й ТСЛ одназначно сделает 35-й БФГ МТ, в одних и тех же грязевых условиях.