"Бартерные" курузаки

[MrBlues]

Господа соконфетники, поделитесь плиз...опытом/знаниями/умениями...

Знаю, что в постперестроечные времена большое количество СТД-шных машин шло в Россию в обмен на содержимое наших недр и прочие полезные ресурсы ( лес, камень...ит.д. и т.п.)....Ну, естественно, основная масса машин по бартеру шла не в Москву и Питер, тут нечего воровать кроме денег))), а "на места" - т.е. в районы, богатые полезными ресурсами...Среди участников конференции много кукурузероводов как раз из этих "судьбоносных" для России районов)))....Расскажите про историю Ваших машин - это отголоски "бартерной" экономической политики или просто продиктованная суровыми климатическими условиями необходимость ????

Вот моя машина была ...куплена/получена/....украдена)))) новой в Москве полковником-льготником, который отпахал много лет командиром войсковой части где-то в районах крайнего севера....

[Алексей В]

Основная масса автомашин ТЛК-70 серии, и немного 80. 70 в основном комплектации СТД без наворотов возили всех подряд от рядовых помбуров до мастера- около 30% живо и сейчас только в частных руках. Автомашины в основном с пробегом до 500 тысяч сосотояние при выкупе по большей части плачевное. Стоимость была от 1,5 до 5 тыс дол. но вкладывали до 10 тыс. для приведение в нормальный вид. Года выпуска с 1990 по 1994. 80 более лучшего состояния так как те были в основном членовозы, комплектации СТД единицы, но есть. Состояние при выкупе как правило 3+ или 4 то есть нормальное более того. Такие машины можно найти еще, но правда в настоящее время все это в форме легенд. У знакомого выкупленная 80 1992 года пробег чуть больше 200 вкладывал в нее не смотря на ее пристойный внешний вид очень и очень в результате по состоянию на сейчас с доведением ее до ума (передний мост навесное ДВС и т.д. и т.п.) встало 22 тыс. Так что отсюда выводы дешовый сыр только в мышеловке.

[Лев HiLux]

У нас в начале 90-х в леспромхозы централизованно давали 80-ки. Синие такие, простенькие. Шли они с полным ЗИПом, но не смотря на это понятий о нормальном обслуживании в те года у лесников не было, поэтому в живых, практически, их уже не осталось. А те, что иногда попадаются, представляют жалкое зрелище.

И еще катаются две 78-х. Довольно бодро выглядят. Тоже поставлялись централизованно для каких-то учреждений с очень интересной комплектацией с 3L и на ручке.

[КукуруДза]

а что тут интересного? это не 78, а 79...

[Лев HiLux]

Ну, может и 79. А что неинтересного? Что-то не особенно часто я встречал предложения по таким машинам.

[MrBlues]

... Года выпуска  с 1990 по 1994.  80 более лучшего состояния так как те были в основном членовозы, комплектации СТД единицы, но есть.

41487[/snapback]

Членовозы - это вообще шоколадный вариант..в них денег нежалеючи государственных вкладывалось))))))))))))))

Я в Москве видел такую - очень приличный внешний вид, сильно не битая, хотя вся красилась недавно (покоцанная была) возила какого-то академика он нефте-газо-бла-бла-бла надзора...где-то в районе Ханты-Мансийска...не купил - смутил пробег 480000

[Вич]

У меня как раз одна из таких - голая STD -ка, в 94-м пришла по бартеру в один из леспромхозов под Иркутском, возила 5 лет какого-то местного лесного начальника, была зарегистрирована на его водителя, потом, уже в 99-м была выкуплена его (начальника) дочерью( о как!) - и еще 2 года была у нее. После этого было еще 2 владельца, и те не в Москве, короче, я- 5-й.

Несмотря на это, самодельных переделок и тюнинга в машине просто нет, за исключением установленных сигнализации, мультилока, пластиковых расширителей и дефлекторов. Сломана и отключена выдвижная электрическая радиоантенна, вместо нее стоит внутрисалонный Бош. Сломана пепельница на обшивке левой задней двери. Изначально стояла мех.лебедка, но была снята одним из предыдущих владельцев несколько лет назад.

При диагностике перед покупкой из неродного (неоригинального) было обнаружено: 2 крестовины на заднем кардане, фильтры(все), приводные ремни (все). В ходе эксплуатации были вместе с ними заменены и тормозные колодки, также оказавшиеся без опознавательных знаков и ремень ГРМ с роликами. Пожалуй, все. Забыл - еще не работал кондиционер - менял прогнившие трубки,ресивер, заправлял систему. Сейчас все гуд. Были закисшие сапуны и механизм ручника - разрабатывал и смазывал. По собственной инициативе заменил приемную трубу, и бочку глушителя.

Есть некритические люфты в шлицах переднего кардана, сопливит немного сальник левый в чулке заднего моста. К двигателю претензий нет. Недавно поменял все петли в задних дверях - сточились оси от времени и грязи.

Так что со Львом Hilux, пожалуй, не соглашусь, в том, что такие экземпляры, если и уцелелеи, то представляют собой жалкое зрелище. Сейчас в автомобиле все, что должно работать - работает, подключается, усиливает, тормозит, играет, светит, греет, холодит, трет, омывает и пр. - как придумано конструкторами.

Впрочем, по моему субъективному мнению, так должно быть на любой машине.

А перед тойотовскими инженерами и сборщиками я пожалуй, сниму шляпу - ресурс надежности этой 80-ки, пожалуй, не сравнить ни с одной из бывших у меня в пользовании до нее иномарок - и новых и б/у. Поверьте, их было с десяток, и легковые и внедорожники (склоняюсь к тому, что где-то примерно на этом же уровне надежности стоит 124-й Мерс с 602-м дизелем).

Извините, что немного длинно получилось.

[bogra]

у меня сча такой 72й 93го года, бежевый, 3L, палка 4ступ., пустой - с рождения в россии (Красноярский край, не сам Крск, предположительно - за лес)... дрова... ну сча уже поприличней

до того был с (00-03гг) как раз 79й, длинный 5дв., 93года, синий, тожа 3L, тожа палка 4ступ., тожа пустой, НО с ГУРом и МЕХ. ЛЕБЕДКОЙ... тоже с рождения тут, ваще дрова, реально ХЛАМ... сыыыыыпался... тока в путь... а я молодой был, глупый, ленился делать (да и денег тогда было явно недостаточно на доводку такого авто), продал в конце концов, утомился, с тех пор жалею.... сча я б из него конфетку сделал

[Bolomut]

Ну у меня машина 1992 г.в.

Вначале была

Приморский край г.Уссурийск 05.04.2001г.

потом

г. Санкт-Петербург 19.03.2002г.

потом

г. Одинцово 20.03.2002г.

потом уже и у меня 19.03.2005г.

И машиной я доволен.Железо крепкое,что для меня главное.

Да и досталась не за большие деньги.То что вложил и еще собираюсь.Себя оправдывает.

[MrBlues]

Вначале была Приморский край г.Уссурийск

Я в армии служил около Находки 87-89 годы

Как-то одним дембельским утром потрясла меня картина - проезжавшая мимо нашей части колонна из Владика из 20-30 внедорожников ( сейчас мне кажется, что это были 70 -ки или 60-ки) Первый раз в жизни я видел настоящие японские машины, да еще в таком количестве)))))

[Alex4x4 (AVL)]

У меня была 60 std 1989года двигатель 2Н.Всю жизнь отъездила в Питере.

Была в Балтийском Морском Пароходстве.Из переделок ничего не было.

Теперь ездит в Екатеринбурге

[Михаил74]

Моя 72 90года рождения попала в Россию в 98 году, а до этого несла службу в Арабской армии... в комплектации полностью барабанные тормоза, небыло ГУРа но стоит механическая лебедка, еще полная рама песка, изначальна была пятнисто зелено- красно- коричневого цвета.

Сурф попал в Россию аж в 96 году и ничего даже сейчас.

[Oleg Y.]

Я езжу на таком - ТЛК-79, 12.1992 г.в. 3L, 5-ти ступка.

Машина возила большого начальника, а потом начальника поменьше, доведена до "ручки", выкуплена чиновником, который не знал что с ним делать и тут появился я.

Купил, довел до ума.

Сейчас взаимно довольны друг другом!

[sashok911]

Всем привет! Уменя была 72,как попала в наши края незнаю,наверное таким же макаром как и везде,покупал ее честно говоря из-за состояния кузова,просто супер,нигде ни ржавчинки,пробег 300тыщ,голая с ручкой,единственное небыло пер. кардана.

[Jhan]

У меня 72 1992 года с мех 4-ступка, кондер, две печки, в заднем мосту lsd , ГУРа нет. Как она появилась в Казахстане не известно. Когда покупал прежний владелец сказал, что пригнал со Швейцарии

ПС: Кто скажет 72 открывается в екзисте по номеру кузова? Слышал у кого-то получается...

[sashok911]

Если правильная программа то открывается и все работает.У меня с 72 никогда проблем небыло

[Сергей89]

А И моя 73 , видимо по бартеру пришла! Доволен ей до "поноса" , кондер, блокировки, 5КПП, две буржуйки, и мотор 1HZ.

[Сергей89]

И моя 73 [attachmentid=1839], видимо по бартеру пришла! Доволен ей до "поноса" , кондер, блокировки, 5КПП, две буржуйки, и мотор 1HZ.

[TLCFun]

To: Сергей89

Красавица!!!!

У меня была 80-ка СТД - судьба не известна, но тоже видимо оттуда. Пробег был около 600 (сейчас уже 2 года в других руках прошла ещё 150т). Пока всё ОК. Двери начали задние ржаветь - пескоструят 33-е колёса.

[tlc80_skh]

80-ка 93 год. Как говорят - без пробега по Японии (завезли на остров по бартеру- синие леворульные, для холодного климата). До меня на ней год ездил мужик который просто катался и ничего не делал с машиной. До него видимо о ней заботились, но недорого. Китайский обвис. Ходовка убита. Правое переднее крыло битое (неглубоко до аккумулятора) и восстановленное. Кузов крепкий, местами небольшая ржавчина. Механическая лебедка, полуразгруженный задний мост, блокировка только центральная. 5и ступенчатая коробка. Антена сломана, лобовое стекло с трещиной в нижней части. Сверху взбрызнута краской. Но полностью в рабочем состоянии - печки кондер и пр. Взял недорого (11,5), все решил заменить и восстановить - как рекомендовано. Пробег был около 200, но реальный думаю 300. Поменял очень много, хотя можно было еще ездить на всем старом пару лет. Из излишеств поставил новые колеса (295) и диски, подвеску ОМЕ+2", и Гидроник. Это самое дорогое. Вцелом цена дотнянула до 22т гринов. Но теперь по функциональным свойствам это машина с общим износом не более 20%. А субективные ощущения - просто кайф от езды. Надежная, тяговитая - сделана для России. Минус - не скоростная, а просто ТРАКТОР. За год ни одного сбоя в работе, но сам в нее постоянно влезаю и что-то улучшаю поскольку привык е--ся с уазиком