Отключение ЕГР на 1HD-FT фаза 2 - финал!

[Stran 33]

Ссылку правильную тебе дали, там всё есть. И как правильно погасить лампу, после отключения EGR.

По твоей схеме зачем датчик аварийного давления турбины убрал?

А так, надо полностью убрать клапана VSV и EVRV и просто от синей магистрали тройником напрямую на Fuel Pump подать вакуум.

[trailsurfer604 0]

O как я рад, что нашёл этот тред

 

У меня 97 года японский 1HD-FT шедший оригинально с ЕГР который я давно заблокировал.  Сейчас поставил Мамбу турбину с 18 PSI пружиной и PDI FMIC и упрощаю вакуумную систему и выключаю EGR ECU.

 

Сначало немного инфы (может быть дупликат, все 61 страницы не читал).  Оригинальня схема системы выглядит вот так:

 

Клапан 14 травит вакуум через фильтр на 3м порте (поэтому и фильтр, что бы грязь не попала в систему).  Сколько вакуума травить решает EGR ECU.  Damper я так понимаю здесь как check valve, что бы положительное давление никак не пошло на регулятор и на вакуумный насос.

 

Теперь вопрос: поскольку у меня нет высотного компенсатора и найти пока нереально, буду подключать вакуум на прямую к BACS на ТНВД, но могу найди конкретные инструкции регулирования пружины корректоре по наддуву на ТНВД.  Файл на который был линк в начале не качается.  

 

ПС TPS сенсор мне не нужен, он включается на 15 PSI, что для меня мало, плюс у мeня отдельный манометр. 

 

[trailsurfer604 0]

11 минут назад, Stran сказал:

Ссылку правильную тебе дали, там всё есть. И как правильно погасить лампу, после отключения EGR.

По твоей схеме зачем датчик аварийного давления турбины убрал?

А так, надо полностью убрать клапана VSV и EVRV и просто от синей магистрали тройником напрямую на Fuel Pump подать вакуум.

ага, прочитал, очень познавательно!

Я сначала сделал такую-же ошибку как и Вадим, думал, что TPS VSV соединяет вакуум с наддувом, а не с датчиком аварийного давления турбины.  А убрал я его потому, что он включается на 14-16 PSI, а у меня будет 16-18 PSI, и есть отдельный манометр.

 

думаю буду делать просто вот так

[VADUS 2 445]

@trailsurfer604

Почитай тему целиком, а так же дополнительные темы из основного топка. Найдёшь много чего полезного, ибо всё это уже пройдено и сделано 11 лет назад, включая повышение давления наддува, регулировки корректоров и.т.д. Все эти клапана от системы ЕГР снимай и в помойку.

 

5 минут назад, trailsurfer604 сказал:

Теперь вопрос: поскольку у меня нет высотного компенсатора и найти пока нереально, буду подключать вакуум на прямую к BACS на ТНВД, но могу найди конкретные инструкции регулирования пружины корректоре по наддуву на ТНВД.  Файл на который был линк в начале не качается. 

Перевод австралийской инструкции вот в этом сообщении. Как оказалось - в ней есть небольшие неточности. Если почитать весь материал из основной темы, то станет понятно какие. Сто раз писать одно и тоже не хочется.

 

[Stran 33]

Могу ошибаться, но насколько помню родной включает лампу на 1,3-1,5 бара. По крайне мере у меня турба на 0,95 настроена и штатная лампа не загорается на этом давлении.

А по схеме осталось ещё два последних клапана выкинуть, соединить напрямую и всё готово))

[VADUS 2 445]

19 минут назад, trailsurfer604 сказал:

Я сначала сделал такую-же ошибку как и Вадим, думал, что TPS VSV соединяет вакуум с наддувом, а не с датчиком аварийного давления турбины.  А убрал я его потому, что он включается на 14-16 PSI, а у меня будет 16-18 PSI, и есть отдельный манометр.

Если убрать датчик давления наддува, то контроллер зажжет аварийную сигнализацию в виде спиральки свечей на панели. Достаточно просто снять с него шланг с давлением - и всего делов). Но электро-разъемы при этом оставить. Всё это описано в моих темах подробно. Вся эта тряхомудь ЕГР-ная вообще не нужна, собирается всё как на Японце и работает прекрасно.

[trailsurfer604 0]

8 часов назад, VADUS сказал:

@trailsurfer604

Перевод австралийской инструкции вот в этом сообщении. Как оказалось - в ней есть небольшие неточности. Если почитать весь материал из основной темы, то станет понятно какие. Сто раз писать одно и тоже не хочется.

 

на этот линк ошибка "Извините, эта публикация больше недоступна" :(

[VADUS 2 445]

1 минуту назад, trailsurfer604 сказал:

на этот линк ошибка "Извините, эта публикация больше недоступна" :(

Это ты себя благодари. Благодаря созданной тобой теме, модераторы случайно объединили мою старую тему с твоей таким образом, что линк изменился, и теперь ВСЕ ссылки, которые были даны на этом и на других форумах за 11 лет ее существования СЛЕТЕЛИ.

[trailsurfer604 0]

1 минуту назад, VADUS сказал:

Это ты себя благодари. Благодаря созданной тобой теме, модераторы случайно объединили мою старую тему с твоей таким образом, что линк изменился, и теперь ВСЕ ссылки, которые были даны на этом и на других форумах за 11 лет ее существования СЛЕТЕЛИ.

бляяяяяяя :(((

это они зря...

[VADUS 2 445]

Ищи на 15-ой странице темы большое сообщение - это оно. Я пока ссылки делать не буду, в надежде, что админам удастся восстановить старый номер топика.