Прадо 150 с двигателем 3uz fe 4.3 высокие обороты хх

[Alma-Ata 0]

Здравствуйте, основная проблема это высокие обороты холостого хода, авто прадо 150 с двигателем 3uz fe 6 at, друзья пишу так как в полном тупике и не знаю что делать и куда копать, после Свапа был доволен как слон все было в идеале, ну почти, обороты хх были в районе 600-650 радовался я так год, прошел год и вдруг у меня стали обороты при постановку на P резко подкидывать до 1300 и очень медленно опускать но уже не до 600 оборотов а до 800 и ниже не опускается, в данный момент обороты не спускаются ниже 1100-900, утром прогревается с 1500 до 800 оборотов что терпимо, но стоит проехать 5 км и снова обороты завышаются, такое чувство как будто авто думает что двигатель не прогрет.

Что было сделано, компьютерная диагноста у четырех разных специалистов, не чего не кто не видит, замена дросельной заслонки две сам менял + на сто мастер с рабочей машины подкидывал, замена волюметра, проверяли на подсос воздуха, замена датчика температуры и термостата, подкидывал ЭБУ с Другова авто, отдавал электрику тоже не чего не нашел, отвозил на сервис к другим специалистам и не кто не чего не может найти, друзья может кто то с подобным сталкивался буду рад любым советам?!

[Maxim511 159]

проверка утечек дымогенератором обязательно!

и ссылку на свап тоже))

[kriptonoviy 6]

Частый свап, двиг+коробка от какой-нибудь маджесты намного дешевле, чем 1жээр

[John298 201]

Попробовать закрутить винт регулировки холостого хода (если есть на ДЗ) до конца. Если не заглохнет на горячую - то где-то подсос воздуха.  Может на шлангах или прокладке системы вентиляции картерных газов.

Как только ДВС прогревается, появляется подсос неучтённого воздуха.

 

Проверять на подсос воздуха на холодную - может не показать негерметичности.

 

Даже неисправный регулятор давления топлива не даёт такой картины. Как волшебство можно предположить перепрограммирование ЭБУ.

Изменено 7 ноября пользователем John298

[Alma-Ata 0]

07.11.2024 в 22:26, John298 сказал:

Попробовать закрутить винт регулировки холостого хода (если есть на ДЗ) до конца. Если не заглохнет на горячую - то где-то подсос воздуха.  Может на шлангах или прокладке системы вентиляции картерных газов.

Как только ДВС прогревается, появляется подсос неучтённого воздуха.

 

Проверять на подсос воздуха на холодную - может не показать негерметичности.

 

Даже неисправный регулятор давления топлива не даёт такой картины. Как волшебство можно предположить перепрограммирование ЭБУ.

Болта регулировки к сожалению нет, на подсос проверял не раз и холодным и горячим с давлением и без, решил буду снимать весь коллектор и смотреть всю систему датчика acis, есть предположения что эта система где-то подсасывает, при работающем двигателе снятие и вновь подключение фишки датчика acis реакции не какой

Что касается ЭБУ был снят с рабочей машины и пробно ставил себе, результата не дало

[Alma-Ata 0]

Тут нужно проверить, но без снятия коллектора это не возможно, датчик на сопротивление показывает норму, ну это только электронная часть, остальное уже пни снятии

Также нужно проверить вихревые заслонки и все это под коллектором

[kevin102 22]

21.11.2024 в 18:45, Alma-Ata сказал:

Тут нужно проверить, но без снятия коллектора это не возможно, датчик на сопротивление показывает норму, ну это только электронная часть, остальное уже пни снятии

Также нужно проверить вихревые заслонки и все это под коллектором

Привет. Может стоило скинуть скрин по положению дросселя, напряжение на датчиках педали итд. ? Геометрия тут вообще не причём. 

[Alma-Ata 0]

23.11.2024 в 01:16, kevin102 сказал:

Привет. Может стоило скинуть скрин по положению дросселя, напряжение на датчиках педали итд. ? Геометрия тут вообще не причём. 

Приветствую! Дроссельную заслонку меняли трижды с разных разборов, педаль акселератора подкидывали с рабочей машины, напряжение было замеря6о еще на начальных этапах, из всех ошибок на сканере только бедная смесь, только где она!? Дымогенератор не чего не дает

[kevin102 22]

8 часов назад, Alma-Ata сказал:

Приветствую! Дроссельную заслонку меняли трижды с разных разборов, педаль акселератора подкидывали с рабочей машины, напряжение было замеря6о еще на начальных этапах, из всех ошибок на сканере только бедная смесь, только где она!? Дымогенератор не чего не дает

Суть вопроса была в другом, а не узнать количество поменяных дроселей. 

Удачи в поисках.