kriptonoviy

Эти контакты окисляются и зеленеют

Именно на Прадо 150 стоит 761я коробка, она похожа, но слабее по некоторым компонентам, чем от лексусов. По дешману в качестве донора 761ю можно взять от majesta с движком 3uz. P. S. А проверьте для начала разъем проводки, что входит в коробку.

Это сапун

Не нихром точно. Или медь или сплав на основе меди.

Обрыв в матах подогрева, визуально его не видно, переломаны жилы в разных местах. Вшил провод МГТФ. Рассчитал сечение, чтобы все работало на штатном контроллере 87501-60010 . На сидушку 9,3 метра МГТФ сечением 0,07 мм2, на спинку 5 метров МГТФ 0,03 мм2. На сидушке длина совпадает со штатным проводом, на спинку нужно больше,с завода там вшито 3,8 метра меньшего сечения. Маты соединены параллельно.

Всё логично, степень сжатия у 120 го меньше, масса у 120 го тоже меньше. Всё пропало, Шеф (ц) 🤣

Зависит от геометрии и количества червяков.

Если ехать в гору, в принципе и на D коробка понижает передачи и держит те же 2200-3000

Так и есть.

Дак в том и дело, что ползти в гору на понижайке нормально, а вот по трассе в перевал ехать как раз доп радиатор нужен, и обдув достаточный. Да и на понижайке вентилятор на вискомуфте всегда продувает через радиаторы воздух.

В чем заключались эксперименты, применительно именно к FJ на 750й коробке?

Ставь допом радиатор, инфы в инете уже много на эту тему, роняют температуру в среднем на 10 градусов

Удачи в поиске неисправности. Если вдруг климат наелся - люди от праворульных ставят, работает, просто кнопки отзеркалены) разница в цене на разборках в 7 раз. С левого руля 35, с правого за пятак.

Обычный стандартный климат на вид. Смущает ржавый корпус магнитолы, ну да ладно. Методом тыка еще можно шлейф внутри климата проверить, вдруг пайщики кнопок его соединить забыли

В ногах водителя и ногах пассажира, в районе входа проводки в передние двери, фишки прикручены на болт. Самое простое открутить, вынуть разъем, очистителем контактов пройти, продуть воздухом и собрать обратно. Эти массы идут в том числе на салонный блок