Land cruiser 100 Побуксовал в снегу и....

[Druyd 0]

Лопата и тем более лебедка не всегда под рукой

Может кто подскажет всетаки, как с наименьшей вероятностью заломать переднюю ГП выбираться свим ходом из засады на сотке?

Я так понимаю, что губительны именно резкие рывки в трансмиссии и знакопеременные нагрузки в ГП... Что и происходит при попытке выехать враскачку (по крайней мере без пониженой).

Я применяю такой способ - если чувствую что стал садиться (а резина у меня всесезонка) то втыкаю М/О блокировку, нажимаю чуть-чуть на тормоз и потихоньку даю газу. Таким образом подтормаживаются наименее нагруженные колеса и не срываются в букс, деференциалы не срабатывают и тянут все 4 колеса Все происходит плавно и без рывков (сегодня запарковался на работе в сугроб и диагонально вывесил колеса - завертелись два колеса и усе.., и с этим методом выехал моментально без пониженой и задней блокировки Если сел в грязи или плотном снегу, то подключаю пониженую и блокирую зад и помогая тормозом потихоньку вылезаю.

На сколько я представляю, примерно так работает современная противобуксовочная система на всяких там кроссоверах, только там подтормаживается именно буксующее колесо, а тут уж все до кучи, но у сотки 4,7 думаю момента хватит без негативных последствий крутить чуть подзажатые колеса

[ivanopolo 0]

а перед тем как окончательно поломаться,узел может както дать знать об своем умирании?

Изменено 26 января 2009 пользователем ivanopolo

[Druyd 0]

To: ivanopolo

Нет конечно, как можно узнать что вот-вот срежет зубья?

Превысили доп. нагрузку в паре и хоп! - получите...

[jurok35 7]

а перед тем как окончательно поломаться,узел может както дать знать об своем умирании?

551386[/snapback]

нискоко...все в обычном режиме...мож только люфтик поольше...я предполагаю что именно из за люфтов рвется..блокировка когда еще не включена...именно при раскачке вперед назад...получается удар и зубья выламывает...мощи у мотора хватает...

[tari 6]

таки получается на сотке рывком дергать и враскачку вылезать вообще нельзя?

[Druyd 0]

Почему нельзя? можно... только чревато

[zloibeka 6]

он у меня умер не от раскачки а от рывковых ударов. центр был заблокирован кстати.

машинко: бензус, АКП

[MOROZ 12]

Лопата и тем более лебедка не всегда под рукой 

Может кто подскажет всетаки, как с наименьшей вероятностью заломать переднюю ГП выбираться свим ходом из засады на сотке?

Я так понимаю, что губительны именно резкие рывки в трансмиссии и знакопеременные нагрузки в ГП... Что и происходит при попытке выехать враскачку (по крайней мере без пониженой).

Я применяю такой способ - если чувствую что стал садиться (а резина у меня всесезонка) то втыкаю М/О блокировку, нажимаю чуть-чуть на тормоз и потихоньку даю газу. Таким образом подтормаживаются наименее нагруженные колеса и не срываются в букс, деференциалы не срабатывают и тянут все 4 колеса  Все происходит плавно и без рывков (сегодня запарковался на работе в сугроб и диагонально вывесил колеса - завертелись два колеса и усе.., и с этим методом выехал моментально без пониженой и задней блокировки Если сел в грязи или плотном снегу, то подключаю пониженую и блокирую зад и помогая тормозом потихоньку вылезаю.

На сколько я представляю, примерно так работает современная противобуксовочная система на всяких там кроссоверах, только там подтормаживается именно буксующее колесо, а тут уж все до кучи, но у сотки 4,7 думаю момента хватит без негативных последствий крутить чуть подзажатые колеса

че-то я сомневаюсь....

своим ходом удавалось выехать пару раз и то когда не сильно сел еще...

только лебедка и джек с лопатой спасут ее

пысы

редуктор передний уже третий

Изменено 26 января 2009 пользователем MOROZ

[Druyd 0]

Я же написал, что как только начнет садиться, а не когда влипнет пузом и мостами. Весь смысл, чтобы попытаться этого не допустить. Ну а если уже влип, то конечно не поможет.

Помогает при при пробуксовке незагруженых колес из-за недостатка сцепления (при диагональном вывешивании например), при условии неседения еще на пузе

[zloibeka 6]

кстати, а на 105ом, так же беда? там та же ГП?

[dangers1 0]

Короче как не крути "сотка" - сильна, грациозна, комфортна, но очень нежна...

[jurok35 7]

какая разница сотка не сотка? ГП почти у всех одинаковы...насколько знаю....я так умом понимаю когда зубьев меньше...должно быть крепче?

[Pradik 11]

естессно, зубьев меньше - зубья крупнееи, наверное, покрепче... вроде говорили, что на 105ке уже не такая нарезка, как на сотке...

...насчет подтормаживания - прально все, я таким способом еще на Запорчике выезжал - ручник затянешь, газу побольше - он, бедняга, обоими колесиками снег грызет, стонет, плачет, но вытаскивает хозяина А на девятке уже педалькой тормоза играл, чтоб переднее буксующее притормозить, и тоже помогало, ну а на Прадике - само собой, где ручником, где педалькой, смотря какое колесо буксует... типа ручной ПБС получается

dangers1 - чтоб фотки вставить - внизу, в окне сообщения есть иконка "Добавить файл", макс. объем примерно 200кил, поэтому фотки, если технические, лучше ужать до 60-80 кил. Кликаешь, выбираешь на своем компе тот файл, который хочешь выложить, он загрузится, а потом можешь указать курсором место и нажать "Вставить в сообщение", примерно так, должно получиться...

Изменено 27 января 2009 пользователем Pradik

[dangers1 0]

какая разница сотка не сотка? ГП почти у всех одинаковы...насколько знаю....я так умом понимаю когда зубьев меньше...должно быть крепче?

551733[/snapback]

Может быть, но мощьность двыгателя 4.7 точно не расчитана на этот редуктор. Имхо

[jurok35 7]

какая разница сотка не сотка? ГП почти у всех одинаковы...насколько знаю....я так умом понимаю когда зубьев меньше...должно быть крепче?

551733[/snapback]

Может быть, но мощьность двыгателя 4.7 точно не расчитана на этот редуктор. Имхо

552693[/snapback]

у тебя 100 % люфты везде в трансмиссиии....

[dangers1 0]

Land cruiser 100 2003 год

После буксовки в снегу появился стук (удары) и стало закусывать передние колеса...Привода на месте. При движении аж подпригивает. У машины есть active TRC

Что могло произойти и как лечить?

550684[/snapback]

зубья главной пары оборвало...как все знакомо ...при включенной блокировке я даже ехал до сто...а так нежелательно...корпус моста может разворотить..

550685[/snapback]

Вот как оно получилось)

[dangers1 0]

какая разница сотка не сотка? ГП почти у всех одинаковы...насколько знаю....я так умом понимаю когда зубьев меньше...должно быть крепче?

551733[/snapback]

Может быть, но мощьность двыгателя 4.7 точно не расчитана на этот редуктор. Имхо

552693[/snapback]

у тебя 100 % люфты везде в трансмиссиии....

552697[/snapback]

нет у меня люфтов и небыло, машина без пробега, оценка по аукционнику 4+, купил 1 сентября. Ну и если так рассуждать, то тогда у очень многих этот люфт (кто имеет сотку бензиновую) а вот у тех же прадиков или сурфов 4 литровых с мощьностью 250 кобыл люфтов видемо нет раз они не ломают свои гедуктора?

[jurok35 7]

почем новый взял?

[dangers1 0]

в магазине 30 000 но у карефанчика скидка 20% ) отыграл 6000 + оригинальное масло и смазка 1000 + ремонт у того же карефанчика 5000

итого: 30 000

Эх..

Изменено 27 января 2009 пользователем dangers1

[Goorik 130]

Все одно как то не догоняю если не было сильных ударов, рывкой как можно порвать ГП в снегу??? Одно дело в грязи, на камнях, лесу, там все ясно, но в снегу.....Тут или не дожидался включения (толчка) скорости и уже топил по газам, вот резкий удар в трансмиссии или даже не представляю как......