Хочу 73-ю и всё тут!!!

[bogra 94]

вернее, про коробки чуть не так

у кз тока R15х

у 3в и 13вт только чугунная H55

у пз и хз до 98 года H55 потом R15х

H55 крепче чем R15х только корпусом

механически - нихрена не лучше

шестерни у R15х не меньше а подшипники покрупнее

а раздатки все одинаковые

[ALT 14]

дааа почитал и даж 73ю захотелось

но я пока еще тащусь от своей 72й

хотя конечно багажничек у нее маленький и как я не убеждал себя что не меньше чем у ОКИ, а на ней я возил мнооого (даже моц однажды во внуть запихал ), но всеж мало..., 73я в этом отношении должна быть удобней

двигатель конечно KZT, ну если не предпологается заплывов по стекла, иначе лучше 3L или 5L - поще и непрехотливее у самого 3L - достаточно тихоходный движек, но я не разочарован - тяга на низах это весч , конечно максималка никакая, ну 110, все предел, но блин, я умудрился заглохнуть только на гдето 30градусном подьеме - точка там была на дереве, а бодать его не хотелось, а под колесами земля со льдом

да еще - интересное наблюдение - после 70ки прокатился на Т1..., хоть там уже капиталка требуется, но ощущения как на пузотерке - педальку нажал, а он как рванет - 3л бензинка всетаки 148лс было когдато, но так медленно и аккуратно как на 70ке... только на 72й она без ГУРа, по лесу, меж деревьев, ну очень устаешь - надо ставить!

вообщем на мой взгляд тяжелые движки - экспедиционники, боевой аппарат - это 3L, 5L, ну и конечно KZT, если топить негде

Изменено 31 января 2009 пользователем ALT

[beerov 25]

Не ну то что топить не буду, не обещаю! Если мне вон туда надо и для того чтобы попасть туда надо по лобовое заехать в воду, то я по любому поеду. Для этого и мыслится автомобиль.

А что страшного в утоплении 1КЗ? Раскалённая турбина или голова не выдержит?

А я уже почти определился с 1КЗ.

[Petyara 136]

To: beerov

Бери, такое чувство, что у нас в трофях машины в бродах не плавают.....

[Bolomut 165]

а может такую , буквально сегодня сфоткал

[Oleg Y. 5]

Отличная машина.

Интересно размеры (ширинахдлина) кузовка позволят соорудить теплый кунг со спальными местами и с печкой, чтобы получить "жилой модуль"?

Изменено 1 февраля 2009 пользователем Oleg Y.

[beerov 25]

To: Bolomut

Дык 78-я уже есть, зачем мне её вариант?

В 78-й всё есть и спальня и кузов побольше.

[bogra 94]

да спокойно можно с казетом плавать

просто аккуратней с ним надо

2л("старый")-3л-5л прощают очень низкий уровень масла, отсутствие половины ОЖ, забитый радиатор, перегрев и всякую такую фигню

казет - нет, надо следить

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

Отличная машина. 

Интересно размеры (ширинахдлина) кузовка позволят соорудить теплый кунг со спальными местами и с печкой, чтобы получить "жилой модуль"?

556297[/snapback]

[XGhosT 1]

IMHO, 3L это лучшее для таких применений.

Баланс и надежности и мощи на низах с одной стороны, с другой меньше веса.

1KZ это в первую очередь 1KZ-TE, а там электроники уже чересчур.

И компутер гидроизолировать да и часто плавая с проводкой будешь со временем маятся. Надломится проводок или влага в жилу попадет и всё,

плавающий глюк обеспечен.

P.S. А почему обязательно MKПП ? Всегда считал что убить сцепление и покоробить диск от влаги всегда проще чем убить до смерти автомат.

Да и переключатся если понадобится то на мкпп момент с колес уходит как ни крути.

[Bolomut 165]

To: Bolomut

Дык 78-я уже есть, зачем мне её вариант?

В 78-й всё есть и спальня и кузов побольше.

556301[/snapback]

Игорь ты свои цели предложил ,я тебе посоветовал

Берешь такую как на фотках строишь ее , режишь ее не дожидаясь перетонита и в бой ! Ураган млин

[ALT 14]

то "beerov" я не отговариваю от KZTа - это весчь , просто более нежный

в спорте думаю в основном его пользуют, из-за характеристик тяги мощи , но и соответствено холят и лелеят , ведь, помоему, ни одно трофи у нас не обходится без утопления в подготовленных, а будучи любителем, возможность нечасто обслуживать оказывается тоже важна, но если кататься в "стандарте" то утопления происходят редко...

чет я... короче, KZT это крута, 3L-5L - это более бюджетные варианты в том числе и в обслуживании и в ремонте... но и кайфа меньше т.е. все обладатели "L"лек в кокойто момент думали о KZT , а некоторые и поставили....

[Petyara 136]

To: XGhosT

Учи матчасть, если покажешь мне хоть один 73 оснащенный ТЕшкой(заводского изготовления), 0,5 с меня

[Михаил74 78]

To: XGhosT

Учи матчасть, если покажешь  мне хоть один 73 оснащенный ТЕшкой(заводского изготовления), 0,5 с меня

556472[/snapback]

Оба-на а ведь точно не было 73 с КЗТЕ (а я хотел 0.5 поиметь )

более того 73 легкие только в европе и ВСЕ, т.е. легких 73 с автоматом тоже нету

Зато нашол что для австралии был вариант 78 и 79(пикап) с 1НDFTE

[XGhosT 1]

Нда, точно, не видать мне 0.5, выбор двигателей немного ограничен...

Коробок тоже, хм.

[beerov 25]

МКПП ни сколько не пугает, а вот 73-и с 1KZ и надписью TE не раз видел на сайтах Германии.

Это что ошибаются люди?

И поправьте если не прав. Мне сдаётся что 1KZ-Т по надёжности в говнах и водичке предпочтительнее 1KZ-TE.

[Petyara 136]

To: beerov

Игорек, ну небывает на них ТЕшек, а поповоду жизни, если все сложится, через полгода отвечу

[Pradik 11]

И поправьте если не прав. Мне сдаётся что 1KZ-Т по надёжности в говнах и водичке предпочтительнее 1KZ-TE

...ой, тут же недавно зарубища была между Дизельмастером и спортсменами, грудью в груди бились, что лучше... только Дм говорил про собственно электронный насос как таковой, что в нем меньше всяких движущихся штучек, поэтому он и надежнее, а спортсмены ему внушали, что электроника воды больше боится, т.е. в комплексе машина с мех. насосом под водой дальше проедет, значить считается надежнее...

...на том и порешили... друг друга...

[Petyara 136]

To: Pradik

Я выше писал, если докажешь обратное, с меня 0,5