Рулевой редуктор

[С_Ч 90]

Помогайте личным опытом, господа! Обнаружил я на своей 80-ке люфт выходного вала рулевого редуктора. Обнаружил случайно, т. к. пошли приличные тычки в руль на скорости 70 км/ч, когда поставил новую резину.

Отсюда у меня несколько вопросов.

1. Для чего нужен регулировочный винт и нельзя ли убрать этот люфт регулировочным винтом? Он вроде бы вниз вал давит.

2. К чему готовиться в худшем варианте - к замене игольчатых подшипников или к замене выходного вала?

3. Если придется менять вал и подшипники, не лучше ли поискать б.у. редуктор?

[Vladimir24 178]

Погоди всё менять! Сначала вот тем свмым винтиком выбери люфт, он вообще-то именно для этого!, и посмотри, что будет. Возможно на этом все проблемы и кончатся.....

Только не перетяни червяк! Удобно делать так: помошник (или сам через открытое окно) качает руль, а ты рукой или ногой держишь колесо - любой люфтик чувствуется прекрасно!

Конечнорулевые наконечноки должны быть без люфтов, но это и так понятно.

[С_Ч 90]

Да я то и не хочу все менять! Просто степень везучести у меня не очень высокая. Если я правильно понял, тяну регулировочный винт до исчезновения люфта. А перетяжка чем опасна?

[Goorik 130]

To: С_Ч

Тычки при наезде на препятствие?

[Barracuda 27]

Если есть тычки возможно с демпфером че то.. Слабоват он колёса то как я понял боьшие встали

[Vladimir24 178]

To: С_Ч

Перетяжка опасна тем, что вал червяка сильнее изнашивается в зоне основной работы, центре. Затянув центр, можно получить подклинивание на краях и, как следствие, быстрый износ.

Короче, делай без фанатизма и везение не при чём!

[Goorik 130]

Володя, а вдруг у него не люфт вала то? Я и спросил, на препятствиях бьет или просто при езде? Как определил люфт вала?

Мож он путает, а там люфт наконечников или демфер загнулся или сайленты? Тычки на руль могут же быть при нестандартной резине, вылета большого, отсюда колейность и прочее.

[Vladimir24 178]

To: Goorik

Всё может быть! Но мы же отвечаем челу на конкретный вопрос, имея ввиду, что он уже посмотрел под машину?

[Serjik 81]

Перетяжка опасна тем, что вал червяка сильнее изнашивается в зоне основной работы, центре. Затянув центр, можно получить подклинивание на краях и, как следствие, быстрый износ.

конструктивно червяк сделан так, что на краях зазор в зацеплении больше, чем в центре - это сделано для компенсации износа средней части.

если при регулировке зазора всободно в середине, но клинит на краях - такой червяк только в помойку

[С_Ч 90]

Мужики, тычки в руль идут на абсолютно ровной дороге. На ухабах этого нет. Резина Гудрич АТ 265/75/R16, только отбалансированная, вылет 0. Сделал схождение, то же самое. Приехал повторно на схождение и мастер, который делал схождение определил и мне показал люфт. Завели машину - люфт увеличился. Все менять, мне тоже не хочется, но у меня 430 тык на одометре, поэтому и задумываюсь. Ладно, пошел люфт убирать, может чего и получится.

[Vladimir24 178]

Начинать все равно с этого....а дальше......вскрытие покажет (с).

[С_Ч 90]

Докладываю. Отвернул контргайку регулировочного винта редуктора. Закрутил регулировочный винт пока он свободно крутился (два оборота). Законтрил. Завел машину, напарник покачал рулем, я снизу люфта не увидел. Заметно уменьшился люфт руля и руль стал потяжелее. Повернул руль направо-налево до упора - явных клинов не ощутил. На ходу после поворота до конца направо-налево руль возвращается обратно. Прокатился по городу - тычки в руль исчезли.

Ура, у меня счастье!!!

[Vladimir24 178]

To: С_Ч

Наливай!

[Goorik 130]

как мало надо для счастья иногда

[Санек 82]

Докладываю. Отвернул контргайку регулировочного винта редуктора. Закрутил регулировочный винт пока он свободно крутился (два оборота). Законтрил. Завел машину, напарник покачал рулем, я снизу люфта не увидел. Заметно уменьшился люфт руля и руль стал потяжелее. Повернул руль направо-налево до упора - явных клинов не ощутил. На ходу после поворота до конца направо-налево руль возвращается обратно. Прокатился по городу - тычки в руль исчезли.

Ура, у меня счастье!!!

566668[/snapback]

С_Ч, не подскажешь, где находится контргайка и где регулировочный винт? Спасибо.

[Serjik 81]

To: Санек

см картинку

[attachmentid=51766]

[де-факто 39]

Вообще повезло если так , можно я еще дорисую ?

Первая позиция - это гайка , т.е внутри там резба , Вторая позиция - это вал на руль - он же винт , кружком отметил отверстие для засыпания шариков , которые сообственно и являются подшипником , тока разборным .

Дальше , смотрим на схему и видим , если поворачивать рулевой вал , то гайка начинает перемещаться туда и обратно , у нее зубья (на фото) , вот они и поворачивают вал ,который идет на рулевую сожку .

И если , люфт вала на рулевую сожку можно попробовать выбрать , то люфт гайка /винт уже сложне , ну если тока подобрать шарики большего диаметра .

Причина люфта вал/гайка (приличного) .........простая - нельзя крутить рулем без Гура , узел надежный но нежный и не расчитан на сильные нагрузки !

[Санек 82]

Серега и Большой Брат, спасибо!

[cool_boarder 1]

А можно вопрос в продолжение темы? Куда крутить регулировочный винт? Вкручивать его в корпус или выкручивать???

[Карлуша 3]

Куда крутить регулировочный винт?

Закручивать.