Продолжаю спрашивать :) (+)

[Георгий440 0]

Сегодня придумалась такая шутка - "Миллионы лет назад на Земле в ледниковый период вымерли не только динозавры, но и автомобили. В один прекрасный морозный день их не смогли завести." Кстати, неплохой фильм можно снять про это - миллионы людей пытаются завести авто, а температура все падает и падает, идет охота за акумуляторами, уличные бои за теплые гаражи и т.д. А вопрос я хотел такой задать: вот уже третью зиму при минусовых температурах что-то гудит и воет в перднем левом колесе, резкое нажатие на тормоз временно прекращает это звуковое шоу, а потом все по новой. Прохожие пугаются ) Что это за канитель, что поменять и скоко это стоит?

З.Ы. До весны остался 41 день )

[TLCFun 9]

а дефектации узла так три года и не было?

Хотя бы люфт подшипников проверить то надо...

[sergk65 11]

To: Георгий440

Есть такая опция как поиск на форуме очень рекомендую пользоваться многие вопросы просто сами исчезают. А если в кратце то смазки в передней левой ступице нет или очень мало ее и похоже раз это так долго длится то и бронзовой втулочке наверное тоже конец пришел рекомендую заменить ...

[Свят 2]

Кстати про втулочку,кто нибудь может обьяснить зачем она нужна, если ее внутренний диаметр гараздо больше чем внешний диаметр приводного вала ? Т.е. зазор получается несколько мм. Спрашивается, нах нужны эти втулки? Вал приводной ни как их не касается. Кто покупал эти втулки для замены, тот меня понял.

[Химик 3]

А вот нужны они для того, чтобы не давать шрусу углы больше критических принимать, при артикуляции подвески. Поездил без них немного (тыс 10000) - во первых звон стоит на небольшой скорости, а во вторых при больших углах стопорное кольцо со шруса слетает и гаечку что в торце в колпачек вместе с шайбой впресовывает ну соответственно все болтается черти как. Так что можно сказать отбойник скольжения. Для себя решил поставить хабы ступичные ручные и от проблеммы избавится.

[Химик 3]

Система тупая до жути .... это я так про Тойоту, много лет до начала производства ранеров известны класические схемы ступиц переднеприводных авто ....????? Чего огород городить.

[sergk65 11]

Химик

Просто Браво !

[TDA 23]

Hi

Кстати про втулочку,кто нибудь может обьяснить зачем она нужна, если ее внутренний диаметр гараздо больше чем внешний  диаметр приводного вала ? Т.е.  зазор  получается несколько мм. Спрашивается, нах нужны эти втулки? Вал приводной ни как их не касается. Кто покупал эти втулки для замены, тот меня понял.

44651[/snapback]

Если ты про ту втулку куда вал ШРУСа входит, то это обычный подшипник скольжения. И когда ШРУС и втулка нормальные, зазор минимальный. В твоем случае скорее всего выработка вала, т.е. менять ШРУС+втулку.

[DIN 1]

У меня была такая же проблема(только на правом колесе), гранату менял, смазка в ступице меняется ежегодно. Возникает данный трабл только по холодам. В свое время задавал подобный вопрос на форуме www.tron.ru

Вой в правом колесе

Текст ответа, если кому лень зайти по ссылке:"замена смазки в ступичных подшипниках не поможет. Это типичная проблема Сурфов. Кстати, воет только при минусовых температурах. Надо освободить привод с наружной стороны ступицы от стопора, надавить на торец привода и с внутреннней стороны ступицы смазать литолом вышедший торец гранаты. Проверено уже на двух Сурфах. Хватает на пару лет. Потом надо повторять."

Помогло но не очень, в том смысле, что если раньше при -30-35 выло так что уши закладывало, то в этом году при -42 чуть слышно, как буд-то шоркает, просто шелест

[Свят 2]

то TDA

Какой там подшипник, вал в этой втулке как карандаш в стакане, специально сравнивал новые. Действительно можно было по другому сделать.

А звон стоял и со втулками, исчез после набивки смазки и замены сальника.

[Ziliboba 137]

Химик

а ты, случайно не забываешь, что у легковых машин подшипники не конические и такого параметра как "преднатяг" не имеют в принципе и

для веса среднестатистического сурфа их явно не хватит на долго

да, там граната намертво прикручена гайкой, но ведь она является не просто "полуосью" как в сурфах, а несущим элементом, который скрепляет весь узел воедино и воспринимает все удары своим "телом", а не поворотным кулаком и здоровенными подшипниками как в сурфах

да и такой параметр как надёжность явно проиграл бы, нам можно вообще всё пооткручивать и сделать отличный паркетник (это для особых извращенцев, но кстати есть и такая модификация - xN180, Sport Runner, обычно там 5VZ )

такая же конструкция и в автобусах (известных как lite ace, hice) только там вместо втулок стоят подшипники игольчатые и скрежет от ступицы в холода это для них неизвестная неисправность, но где-то я читал выкладки что при таких условиях эксплуатации, какие может встретить на своём пути реальный жип эти подшипники не жильцы

так что втулки не такое уж и плохое изобретение, сверлить гранату я бы не стал, но не столько из-за падения прочности, которая не так уж собственно и упадёт (все наверное в курсе, что труба и стержень примерно равны по прочности, а внутренние слои играют очень малую роль), к тому же дырку можно и поменьше сверлить - шприцем через любую продавится, а потому что не так это и необходимо, тем более если ты всё-таки наконец-то поставишь хабы а тем более если ручные у тебя просто не будет такой проблеммы в принципе, никогда не будет, даже если там сухо будет как в памперсах

поскольку на WD при нагрузке оно не тарахтит, без WD просто не крутится

у меня так машина с 88года ездит, смазывал только я, только этой осенью и только потому что я сознательный владелец и меня достал звонкий стук при езде по ухабам - граната о втулку брякает при выключенных хабах, да и тот слышно было только снаружи

[Химик 3]

Зилибоба боец все грамотно блин. А насчет подшипников в переднеприводных, так у ниссана моего были пару конусных. Первый раз менял и ничего про затяг не знал, через 3 тысячи пришлось опять менять (но уже по умному). Ладно вопрос отложен до покупки хабов.

[ars 1]

2 Ziliboba

отверстие, что пройдет по оси не страшно.

Страшны две радиальные дырки.

2 Химик

Сверлить осевое отверстие нужно на токарном станке.

А зажать ШРУС ты там не сможешь, потому как внешний неразборный.

[AZIAT 4 244]

такая же конструкция и в автобусах (известных как lite ace, hice) только там вместо втулок стоят подшипники игольчатые и скрежет от ступицы в холода это для них неизвестная неисправность, но где-то я читал выкладки что при таких условиях эксплуатации, какие может встретить на своём пути реальный жип эти подшипники не жильцы

менял я эти втулки много раз на разных машинах .На всех тойотах втулки стоят ,а не подшипники . Это на паджерах подшипники игольчатые.

Да граната в наружной втулке имеет большой зазор , зачем правда не понятно, но на то они и японцы , что нашим умом их не понять . А вот во внутренней втулочке граната лежит плотненько с минимально возможным зазором. И разбиваеться всегда внутренняя втулка . Правда разбиваеться громко сказано . старая втулка на вид не имеет износа , а если замерить микрометром то ее внутрений диаметр будет больше на 0.2мм . Но помимо этого у обоих втулок еще изнашиваеться боковая часть и граната получает возможность осевого перемещения. Отсюда и все стуки. В принципе можно не менять втулки , а просто набить туда побольше смазки и брякание пройдет.

А гудит на холодную потому что в смазку попала вода (совсем в маленьком количестве), надо просто поменять смазку во всем узле . только для ваших морозов надо не литол использовать , а что-нибудь более современное.

[sergk65 11]

To: DIN

Все верно если набивать Литолом 24. Я поменял сальники и набил смазкой зеленой такой Кастрол два года назад и ВСЕ (3 раза тфу)

[Ziliboba 137]

чёрт! ты прав

значит это ступицы от паждеро валялись, на тауновские похожи до безобразия