Двигатель 1KZTE пошел в разнос

[AZIAT 4 230]

Мой совет

Беги ты от этих мастеров . И "новый " ТНВД отдай тому кто его привез .

Тебе дешевле выйдет в Иркутск машину свозить к нормальным мастерам .

[DIESELMASTER_52 412]

стук клапонов?

это не стук клапанов-а стук впрыска форсунок,когда в разносе из-за ТНВД мотор....смесь то не в такт ГРМ идёт...

льёт соляру дуром-вот и грохот.

AZIAT

+1000 ! ужос как люди на простейших поломках-имеют проблемы-800 км машину отправить на ремонт..

Кстати !на ремонт в г.Иркутск ?-это город контрастов...почитайте ! там тоже не всё сладко в сфере авторемонта..

Изменено 8 марта 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Александр Рукосуев 6]

Если зажать винт на спинвальве, то двигатель увеличивает обороты до, примерно, 3000 - 4000об/мин., больше, из-за закрытой большой дроссельной заслонки, не будет, через малую, для полноценного ухода в разнос, не хватает воздуха. Так-что для механических повреждений двигателя из-за этих оборотов волноваться не стоит.

"Контрактный" насос из Владика может быть полной шнягой, знаю на личном опыте.

Гораздо правильней было-б ремонтировать свой. Сегодня для этого есть всё.

Изменено 9 марта 2009 пользователем Александр Рукосуев

[Ivan91122 0]

Сегодня открутил штуцера на "старой" ТНВД, где могут стоять сеточки, на впускном вообще небыло ни чего и самой сеточки нет, а на датчике температуры сетка как войлоком замотана (грязь).

[saderg 7]

To: Ivan91122

800 км от Иркутска, а поточнее где живешь?

[trancerr 0]

Неисправен соленоид-дозатор на этом ТНВД -или сильно разрегулирован винтиком ...насос-фуфельный привезли..

попробуйте его отвинтить на пару оборотов (заметив как стоит)..и на заведённом произвести его корректировку этим винтиком заново-понемногу завинчивая.

Андрей, расскажи подробнее как сделать корректировку спивальве в "гаражных" условиях. на сколько его можно завинчивать? знаю где то уже было, поиском замучался искать

[trancerr 0]

нашел вроде, но пишут что это не совсем правльно...

Интересно описан метод регулировки в книге от Автодаты. Они пишут, что нужно закрутить болтик до увеличения оборотов а затем открутить лишь до момента, когда при сбросе газа обороты перестанут "зависать". По нашим наблюдениям это не совсем правильно.

[DIESELMASTER_52 412]

trancerr

По нашим наблюдениям это не совсем правильно.

а что именно неправильно в том описании вам показалось ?

расскажи подробнее как сделать корректировку спивальве в "гаражных" условиях. на сколько его можно завинчивать?

до степени приемлимости дымности...и при отсутствие зависания двигателя на оборотах.

[Pradik 11]

а для максимальной экономичности, даже в ущерб мощности, куда крутить? по каким критериям настраивать?

[trancerr 0]

trancerr

По нашим наблюдениям это не совсем правильно.

а что именно неправильно в том описании вам показалось ?

"по нашим наблюдениям..." - это цитата форума, просто не правльно вставил...

[DIESELMASTER_52 412]

а для максимальной экономичности, даже в ущерб мощности, куда крутить? по каким критериям настраивать?

595808[/snapback]

по логике-в...крутить надо в обратную сторону...

а лучше ничего не крутить-и просто ездить экономично (стиль вождения).

[xela 14]

Где живёшь то? Телефон есть?