Дизельное топливо

[Карбофоs 7]

Вчера был на заправке Коримос, это прямая труба из московского нефтеперерабатывающего завода.

Там протокол испытаний висит, топливо Городское называется.

Так там с серой и водой и примесями всё в порядке

Не в порядке у них с низкотемпературными свойствами

Температура начала помутнения -24

Предельная температура фильтрации -26

Вот такое зимнее топливо, без антигеля никуда.

Я на Лукойле заправился, плеснул HI-GEAR антигеля чуть, звводился нормально.

[Алексей В 0]

К данной проблеме, а есть на форуме люди имеющее прямое отношение к изготовлению топлива. Отзовитесь.

Вопрос в том, что до похолодания в Москве из ваших сообщений узнал а новых свойствах диз. топлива. Считал и практика это поддерживала что зимнее топливо мутнеет и замерзает в пределах 35-40 гр. Арктика от 70-75. Здесь же узнаю о новых параметрах диз.топлива. Или это в связи с всемирным потеплением.

[test 25]

зимнее топливо мутнеет уже при минус 20 главное что с ним дальше будет

[Tomat 30]

К данной проблеме, а есть на форуме люди имеющее прямое отношение к изготовлению топлива. Отзовитесь.

Вопрос в том, что до похолодания в Москве из ваших сообщений узнал а новых свойствах диз. топлива. Считал и практика это поддерживала что зимнее топливо мутнеет и замерзает в пределах 35-40 гр. Арктика от 70-75. Здесь же узнаю о новых параметрах диз.топлива. Или это в связи с всемирным потеплением.

45382[/snapback]

Думаю, что в разных регионах, разные параметры зимнего топлива.

В Москве до этого года лет пять, мороз не превышал отметку -25.

[Алексей В 0]

Врядли ГОСТ есть ГОСТ скорее эти новые параметры в ту же тему как замерзает антигель.

[Tomat 30]

На гост уже все давно наплевали при желании откупятся, керосин дороже чем соляра, от сюда и экономия в данной ситуации.

У нас бензин пытаются бодяжить, что от некоторых заправок дорогие иномарки отъехать не могут, что там говорить о дизельном топливе.

С ребятами ради смеха проверяли, соответствие октанового числа, так 92 оказался 93, а 95 даже 90 не было.

Замеры делали на нескольких заправках, после этого пришли к общему выводу, что 93 чем то (химией) разбавляют, через некоторое время октановое число падает.

[Алексей В 0]

Был у вас как то в гостях приезжал на Ниссан Цефиро. У нее на плохом бензине тяга не падает, но жрет она его в два раза больше. Ну решил сэкономить в Москве не стал заправлятся 95 тогда был около 15 руб. выехал за Москву в сторону Рязани смотрю заправка 95 11 рублей. Ведь подсознательно знал что так не бывает, все таки заправился в резельтате на отрезок в 200 км ушло 50 литров бензина и как следствие его стоимость вышла около 20 рублей. Жадность фраера погубит.

[Tomat 30]

Тебе повезло, а то некоторые не могут и 1-км проехать встают.

Но задача у них, что бы клиент немного подальше уехал, что бы быстро вернуться не с мог, от греха подальше.

Знакомый рассказывал, что проверку на АЗС, аж за несколько дней ждут.

[test 25]

а потом еще и свечи надо менять и инжектор не выдерживает

[DIN 1]

1)ДТ/летнее, марка Л-0,5-40 ГОСТ 305-82 с изм.1-5

Температура вспышки = 40 (фактически бывает до 50)

Температура застывания = -10

Температура помутнения = -5

2) ДТ/летнее, марка Л-0,2-62 ГОСТ 305-82 с изм.1-5 (так называемая тепловозная - тепловозы, а также судовые дизеля на кораблях, расчитаны только на 62 вспышку, впрочем как и современные автомобильные дизеля от 40-й вспышки им не есть хорошо)

Температура вспышки = 62 (фактически бывает до 75)

Температура застывания = -10

Температура помутнения = -5

3) ДТ/зимнее, марка З-0,2 минус35 ГОСТ 305-82 с изм. 1-5

Температура вспышки = 35 (фактически бывает до 50)

Температура застывания = -35

Температура помутнения = -25

паспорта качества на Арктику к сожалению на руках нет, поэтому привести данные не могу, по памяти температура застывания у неё -60-65.

Сургутский ЗСК выпускает газоконденсатную солярку она до -45

Но это указана температура самой солярки, а не окружающей среды

На городских АЗС как правило установлены продземные емкости, так вот там ниже -5-10 градусов не бывает, даже в сильные морозы. Работаю в сфере продажи нефтепродуктов с 1999 года, так что знаю о чем говорю.

Еще раз обращаю ваше внимание на следующее: это указана температура самой солярки, а не окружающей среды.

У нас в Томске холодные зимы бывают, и если время от времени машину не прогревать при -30-45, то очень быстро (в зависимости от ветра за 2-4 часа) солярка замерзнет. На заведенной машине все-таки хоть по обратке теплая солярка в бак попадает и размешивается с холодной, да и фильтр парафином не забивается. Собственно по этой причине сам и пользуюсь зажигалкой (Сурф бензин)

Бывают у нас и случаи, что прям на трассе на ходу подмерзают

[Алексей В 0]

Спасибо! Теперь можно на АЗС мативированные вопросы задавать. А то надоела поза думающего оленя.

("DIN")

Только не забудь пожалуйста по Арктике.

[DIN 1]

Алексей В, а у вас в Вартовске скорей всего в основном Сургутский ЗСК рулит? говорят он по лету очень плохой, в том смысле что сухой очень.

Да забыл указать содержание серы, тож вроде немаловажный фактор, завтра на работе посмотрю.

От застывания помогает керосин авиационный (у нас в Томске на некоторых АЗС продается в бутылях/канистрах по 18-22 руб/литр, солярка у нас 16,2-16,6 руб/литр). Достаточно добавить 5-30% (дает прирост где-то в 5-15 градусов), перед заправкой (чтоб размешалось), хотя лучше в канистру и хорошо побултыхать. Так как плотность зимней солярки 0,840 - 0,855 (в зависимости от температуры) а у керосина 0,800 - 0,815 (по зимним температурам) соответствено если его просто налить в бак то он будет сверху плавать. Добавлять керосин больше 30% нерекомендую (слишком сухое топливо становится) да и последующий прирост в температуре использования слишком ничтожен (основной прирост на первых 5-15% потом постепенно уменьшается), более 50% добавлять категорически нельзя!!!

Еще используют авиационную противоводокристализационную жидкость (ПВК) "И" либо "ИМ" (предназначена для добавления в авиакеросин чтоб в самолете на высоте топливо не замерзло - даже керосин может замерзнуть) в керосин её добавляют 0,1-0,15 %. ПВК "И" либо "ИМ" производится то ли на основе этила то ли метанола (непомню). Как она повлияет на работу дизельного двигателя сказать немогу, но люди на северах её берут.

[ArtemLJ72 2]

В морозы заправлялся на юкосе держал 1/4 бака ночью прогревал в 3-4 часа не просто прогревал а именно завел и пол часика ездил на ней (это лучше чем потом утром 2-3 часа прыгать с тросами и проводами вокруг машины опаздывая на работу и трепя себе нервы) при -32 масло 10W40 в количестве семи литров остывает до состояния пластилина в течении 5-6 часов. И по поводу топлива, перед морозами фильтр был снят промыт соляркой и поставлен на место (это все приготовления к морозам) антигель не заливаю принципиально. Ппри температуре 26-28 вообще не прогревал ночью. Машина TLC72 3L Disel рабочие свечи! Масло ZIC 10W40 которое меняется своевременно каждые 5000 км. замена фильтра в 2 раза чаще каждые 5000 км а не 10000 км. Ввсё что нужно для запуска двигателя.