Экономичная езда

[Pradik 11]

denisp - ересь, говоришь... мдя... словечко прям из инквизиторского словаря, осталось только отдать комнду и еретиков спалить...

Тема изначально дискуссионная, спорная, и если вы не согласны с какой-то точкой зрения - не используйте ее, но и упрекать в ереси или или "дурь еще та..." в наверное не стОит... Я вот например очень сильно сомневаюсь, что на сотке по трассе груженым можно вписаться в восемь литров, но не обвиняю же вас во лжи...

Диваков этот способ езды тоже предложил как один из вариантов, вполне дискуссионный и спорный... но не "дурной" или еретический...

Ярослав TLC - я сейчас не вспомню обороты переключения передач на той машинке, но при разгоне со второй до 40-50км\час и переключении на 4ю обороты были уж точно не холостого хода, а примерно 1500-1700 (могу ошибиться), а с этого диапазона машинка уже спокойно, без дергания, продолжала движение. Вопрос экономии на горючке и снижения ресурса очень интересный, только вот сравнительные испытания нам провести вряд ли удастся. Поэтому только из своего опыта - брал ту машинку, дизель Дэу DC23, он же Исудзу С223, далеко не новой, с угаром масла под 1л на тыщу, проехал особо не церемонясь, под сотню тыщ, расход масла на угар не увеличился, компрессия не упала, давление масла тоже, а влезть в мотор пришлось из-за разрушения упорного полукольца коленвала, заодно продефектовали - колено и распредвал - в норме, поршня в норме, камеры сгорания в норме, на цилиндрах даже заводской хон остался, поставили нулевые вкладыши, нулевые кольца, проездил еще тыщ тридцать с нулевым угаром и продал со спокойной совестью...

А быстро убить можно любой мотор... раньше водилы, которым надоел напр. старенький КРАЗ, втыкали на 50км\час первую и бросали сцепление... коленвал гарантированно ломался на пару частей...

Будемискать - на рыбалку? завсегда!!! ...вчерась вернулся

[Tomat 30]

Почему "На разгоне решается задача не только дотянуть мотор до мах кр момента"?

Зачем это? Ведь экономный режим согласно графика это как раз от немного до мах и немного после мах. оборотов.

А разгон - это по определению не экономно. Если сравнивать с движением по прямой. Но характеристика справедлива и для режима разгона, т.к. увеличивая обороты двигателя мы разгоняем автомобиль. 

Если двигателю легче крутить колеса при оборотах мах. кр. момента - значит и потратит он меньше при этом топлива.

600368[/snapback]

Ты не прав хотя бы по тому, что кроме максимальных оборотах крутящего момента есть еще и как пример средние и ниже средних.

Ты про упомянутый график сам то не забывай! Да и не только ты про него знаешь!

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=469494

Так вот речь идет, когда автомобиль можно разогнать, используя именно только показатели данного графика, но алгоритм переключения через одну передачу.

Данный тест именно был описан в далеком прошлом, в каком то журнале именно про который пытается рассказать Pradik.

Все почему то перевели разговор, на обороты двигателя и с его характеристиками!

Вопрос был как экономичнее, а не благоприятнее для ресурса.

Самые благоприятные для ресурса это средние обороты.

Изменено 23 марта 2009 пользователем Tomat

[saderg 7]

To: Pradik

Хотел бы я увидеть того водилу, который смог первую на скорости 50 км/час врубить. Ее на месте то включить проблема, только через вторую или третью. Поверь мне, поездил я на них. А на счет кончить мотор, так это только на 2-й или 3-й.

[Pradik 11]

saderg - да ладна, пусть будет вторая ... я ж про принцип

[Vladimir24 178]

1. все как-то увлеклись обсуждением 1-3-5 или 1-ЗХ и совсем забыли про физику! Закон сохранения энергии никто не отменял.

2. забыли про регулятор в ТНВД - а расход-то он во многом определяет! Именно в момент, когда педаль нажата и мотор не разогнался еще и идет основное потребление.

Если кто-то найдет оптимальный алгоритм работы газом - честь ему и хвала!

Но ехать по этому шаблонц бцдет очень скучно!