Вопрос мэтрам езды на МКПП

[sys1976 1]

Добрый день.

Заинтересовал такой вопрос. Учитывая, что мощности 1FZ-F хватает для того чтобы тронутся практически с холостых оборотов, попробовал трогаться а прямых участках с 2-й передачи. На мой взгляд динамика разгона не пострадала, а даже улучшилась, т.к. нет потерь на переключений 1-2, а 1-я больно уж короткая. а крутить сильно двигатель как то не охото (не любит он этого на мой взгляд, 4A-GE вот любил ). Посему вопрос использует ли кто такой метод разгона с места ? И не сильно ли это вредно для трансмиссии, сцепления итд.

PS: если что, сразу извеняюсь за не сильно умный вопрос

[NazareT 391]

Так и езжу либо 2-4я, либо 1-3-5, взависимости от условий езды!

[Interceptor 16]

Тоже всегда со второй трогаюсь, даже в горочку. Первой пользуюсь когда кого то из сугроба тащу

Только у меня 1HZ.

Изменено 26 марта 2009 пользователем Interceptor

[Tomat 30]

Когда ездил на МКПП то же трогался всегда со 2, иногда где необходимо было как пример заехать на высокий бордюр то включал 1.

[Scaramush 0]

А когда Вы с 2ой в горочку трогаетесь, скрежета не слышите? Первую только оттолкнуться Но со 2ой в горочку у меня там внизу похоже сцепление скрепит

[Доп 5]

1HD-FTE-не любит со второй-только под уклон

[kollega 2]

Тоже практически всегда со второй трогаюсь, с первой когда движок холодный и когда в горку. Ни каких проблем не вижу. Естественно сцеплением надо поаккуратней работать.

[xela 14]

1HZ 2-3-5 уже 12лет.

[wadimytcsh 0]

Тоже в обычных режимах всегда со 2 трогаюсь. 2 года - сцепление здорово пока..

[Сергей М 9]

Кто пробовал в одиночку против роты солдат выступить В Ваших авто веса скока Эт Вам не Камаз чтоб со второй (ему пофиг ). Не думаю что завод производитель рекомендует такой манер езды.

Удачи дальше рварь движок и сцепление

[Tomat 30]

Кто пробовал в одиночку против роты солдат выступить    В Ваших авто веса скока    Эт Вам не Камаз чтоб со второй (ему пофиг ). Не думаю что завод производитель рекомендует такой манер езды.

Удачи дальше рварь движок и сцепление 

605965[/snapback]

Если ты такой вумный, то объясни нам зачем на Камазе 1 передача, да кстати на нем можно и с третей тронуться, а многие и с 4пытаются, что самое интересное двигатель не глохнет.

Да еще объясни это тем, кто на УаЗ-ах ездит!

Изменено 27 марта 2009 пользователем Tomat

[Сергей М 9]

Кто пробовал в одиночку против роты солдат выступить    В Ваших авто веса скока    Эт Вам не Камаз чтоб со второй (ему пофиг ). Не думаю что завод производитель рекомендует такой манер езды.

Удачи дальше рварь движок и сцепление 

605965[/snapback]

Если ты такой вумный, то объясни нам зачем на Камазе 1 передача, да кстати на нем можно и с третей тронуться, а многие и с 4пытаются, что самое интересное двигатель не глохнет.

Да еще объясни это тем, кто на УаЗ-ах ездит!

605977[/snapback]

В камазах есть и такая весчь как понижайка. А Вы мнагоуважаемый то трогаетесь с понижайкой когда загружены

Первая в Камазе нужна для того чтобы трогатся в горку или с грузом так как она очень и очень короткая.А у вас что проблемы ?? с первой? Тогда давайте сразу с пятой, а чо мелочится уж если ехать так ехать

[Доп 5]

Кто пробовал в одиночку против роты солдат выступить    В Ваших авто веса скока    Эт Вам не Камаз чтоб со второй (ему пофиг ). Не думаю что завод производитель рекомендует такой манер езды.

Удачи дальше рварь движок и сцепление 

605965[/snapback]

Это же не "ТРАХТОР"

[Tomat 30]

Кто пробовал в одиночку против роты солдат выступить    В Ваших авто веса скока    Эт Вам не Камаз чтоб со второй (ему пофиг ). Не думаю что завод производитель рекомендует такой манер езды.

Удачи дальше рварь движок и сцепление 

605965[/snapback]

Если ты такой вумный, то объясни нам зачем на Камазе 1 передача, да кстати на нем можно и с третей тронуться, а многие и с 4пытаются, что самое интересное двигатель не глохнет.

Да еще объясни это тем, кто на УаЗ-ах ездит!

605977[/snapback]

В камазах есть и такая весчь как понижайка. А Вы мнагоуважаемый то трогаетесь с понижайкой когда загружены

Первая в Камазе нужна для того чтобы трогатся в горку или с грузом так как она очень и очень короткая.А у вас что проблемы ?? с первой? Тогда давайте сразу с пятой, а чо мелочится уж если ехать так ехать

605996[/snapback]

Моледес знаешь, может до тебя дойдет, что примерно такой же расчет у конструкторов ТЛК-80 были!

Или ты посоветуешь трогаться как пример на Субару на передаче L .

Бывало для таких как ты показывал, как можно трогаться с 5 передачи на грузовике, что бы двигатель не заглох.

Ни кто, же здесь не утверждает, что это нужно делать везде, такой алгоритм переключения (на ТЛК-80), диктует дорожные условия, когда в пробке или на светофорах дергаешься.

Изменено 27 марта 2009 пользователем Tomat

[Сергей М 9]

Эт в книжке написано иль сам придумал

[Tomat 30]

Эт в книжке написано иль сам придумал

606091[/snapback]

Да нет, Отцы так учили, как переключаться и как двойной выжим делать как трогаться без сцепления, переключаться без него же, как на повышенную, так и на пониженную, как без тормозов остановить автомобиль с помощью КПП, и кузов поднимать, когда буксуешь и многое другое.

В книжках пишут другое- без упора не работать и многие перечисленные поломки описанные выше диктуют, к прекращение движения автомобиля.

Не, наш народ не таков, он может и так кататься.

Помню при союзе на нашем автопроме тормоза с второго кочка это норма.

Изменено 27 марта 2009 пользователем Tomat

[Сергей М 9]

Эт Да Недавно видел как на себе пять мужиков 2105 тащили в прямом смысле слова - так эт тож норма ?

[Tomat 30]

To: Сергей М

Год назад видел у магазина мужика здоровенного, так он ОкУ за задницу поднял и на месте развернул (ему выезд перекрыли), потом сел в нее (передних сидений не было), и у всей изумленной толпы уехал.

[Tomat 30]

Тут вспомнил как сто лет назад на УаЗ-е, с Нижнего Новгорода в Москву возвращался.

Была у данной техники беда , в КПП четвертая передача периодически клинила, и не вытаскивалась, так еще и сцепление накрылось.

Так всю дорогу ехал - с места заводил на пониженной, далее без сцепления переключал на повышенную и доехал.

Приехал еще и на эстакаду без всего этого заехал (хорошо хоть тормоза были).

А мы тут на 80-ке вторую бережем!

[beerov 25]

Трогался, трогаюсь и буду трогаться с первой!

Все остальное по обстоятельствам и в зависимости от разгона авто.

А примеры про прошлые совковые времена и т.п., которые с машинами чёрти что творили вовсе не показатель правильности их действий.

Это как анекдот про японскую бензопилу, рельсу и ага-а-а-а!

Ни на 80-ке, ни на 105-ке ни где в мануале не пишут, что первая для трогания в тяжёлой ситуации, с грузом или в подъём. Следовательно это штатный режим начала движения, всё остальное это как всегда придумки для оправдания собственной лени. Ни в каких пробках не испытывал не удобств при штатном переключении передач, уверяю в потоке при этом не туплю.

Забавно читать, раз машинко может тронуться и ехать значит нах все предыдущие передачи.

Но как говориться моё варенье, хочу ем - хочу по морде мажу!

з.ы. А совок вспоминать не надо! Там машинки были ни чьи и всем было пох что с ними делается.

Всем! От водилы до начальника базы! От того по дорогам рыдваны и передвигались.

Кстати в головах всё так и осталось. Рожи от удивления вытягиваются, когда камазистов своих натягиваю за неоправданные царапины, вмятины на кабинах машин. Отвечают это же не легковая, а Камаз. Что с ним мол будет? Сейчас молоточком выправим. Всё от того, что авто не свой, свои холят и лелеют.

есть конечно ребята которые за машинками смотрят, но ой как их мало в общей массе.