Регулировка подачи 1HD-FT и расход топлива

[Andrey 1311 0]

Ну да, задал я такой же вопрос, почему если на стенде все отрегулировано такой расход? Ответили что машина машине рознь и машинам уже по 25 лет, общее все для всех, а потом подбор индивидуально, вон видишь такой же крузак стоит, у него расход 25 и он обрадовался когда уронили до 23, а ты тут с какими то 15 заморачиваешься.

[diplodok 46]

3 минуты назад, Andrey 1311 сказал:

Ну да, задал я такой же вопрос, почему если на стенде все отрегулировано такой расход? Ответили что машина машине рознь и машинам уже по 25 лет, общее все для всех, а потом подбор индивидуально, вон видишь такой же крузак стоит, у него расход 25 и он обрадовался когда уронили до 23, а ты тут с какими то 15 заморачиваешься.

Я бы больше к таким мастерам не поехал.Совет простой.Крути винт циклической подачи .Найди золотую середину.Отрегулируй обороты холостого хода и ищи нормальных мастеров.

Удачи.

[Andrey 1311 0]

Ну для этого и задал вопрос. теперь понятно куда крутить. Спасибо за ум-разум. А мастера мужики нормальные, контора серьезная и в Иркутске в почете.

[WAR 871]

1 минуту назад, Andrey 1311 сказал:

Ну для этого и задал вопрос. теперь понятно куда крутить. Спасибо за ум-разум. А мастера мужики нормальные, контора серьезная и в Иркутске в почете.

Винт прямого действия, т.е. работает, как педаль газа. Расход считают по трассе без обгонов на большие расстояния или методом долива до пробки. 

Винт на стенде крайне тяжело выставить точно и один раз, т.к. для этого надо ставить на стенд и двигатель со своим индивидуальным износом шестерён лобовины и конкретным ДТ, которое тоже разное. Поэтому нередко четверть оборота приходится крутить, в основном - на плюс. Это речь про нормально собранный насос. 

[Andrey 1311 0]

Расход так и считаю, на трассе, хожу иногда до Читы, ставлю круиз-контроль 95, заливаю бак по самый край и от заправки до заправки, у меня там 550 км получается.

[VADUS 2 433]

Только я не понял про проблемы с переключением коробки - в этом вопрос? Там на насосе стоит датчик TPS (пластиковый черный), его позицию можно регулировать, если есть проблемы с переключением. В книжке вроде было описание.

Пардон, невнимательно читал - всё понятно.

[Andrey 1311 0]

1 минуту назад, VADUS сказал:

Только я не понял про проблемы с переключением коробки - в этом вопрос? Там на насосе стоит датчик TPS (пластиковый черный), его позицию можно регулировать, если есть проблемы с переключением. В книжке вроде было описание.

Ну я в самом начале написал что решил эту проблему, датчик поменял. Но перед этим подумал что проблема с подкруткой аппаратуры, ну и накрутил сам, теперь, после замены тпс хочу вернуть все назад, поэтому и решил удостовериться, в какую сторону крутить. Только интересно, в мануале сказано что тпс выставляется 0,96, а на праворульных японцах 0,6. У меня 0,6 не получается, минимум 0,78, поставил 0,96, но чуть чуть проблема, с 1 на 2 долго тянет и со 2 на 3, и если при наборе оборотов со 2 на 3 чуть приопустить педаль газа, переключается моментально, но чувствуется пинок, если чуть подождать, то мягко само переключается, но небольшая задержка есть.

[DIESELMASTER_52 412]

23 часа назад, WAR сказал:

Винт на стенде крайне тяжело выставить точно и один раз, т.к. для этого надо ставить на стенд

ничего сложного на стенде выставить максимальную цикловую подачу.

у тнвд 1HDFT это два значения :

1.максимальная подача при втянутом корректоре ( эксплуатационная подача ) =17,5 см2 /100 циклов

2.пусковая подача ( стартерный запуск) =10.5 см2/100 циклов

 

23.11.2021 в 10:14, diplodok сказал:

Крути винт циклической подачи .Найди золотую середину.Отрегулируй обороты холостого хода

это нормально.

отличается и качество топлива и состояние самого двигателя,турбины,форсунок.