блокировка центрального дифферинциала

[dimks82 0]

я лузер, ребят подскажите всё ли у меня в норме с блокировкой цетрального диффа, я не знаю правда как там всё работает!!! я заехал в сугробик небольшой и засстрял ,нажимал на торпеде кнопку блокировки ,реле щелкает, а колёса тока с одной стороны вращались с правой---- это нормально или я чё не так делаю??

[ontheroadagain 269]

при блокировке центрального(межосевого) диффа крутящий момент делится пополам между передней и задней осями,а вот если бы у тебя блокировался бы еще и межколесный и впереди и сзади,то тогда крутились бы все 4 колеса.в твоем случае все нормуль.лузер-это неудачник,не надо так самокритично,все знать невозможно-но стараться надо

Изменено 14 апреля 2009 пользователем ontheroadagain

[Vladimir24 178]

To: dimks82

В такой ситуации лучшая добавка к блокировке ЦД -лебедка!

[орех 1]

To: dimks82

В такой ситуации лучшая добавка к блокировке ЦД -лебедка!

623741[/snapback]

в такой ситуации я бы лучше добавил задний мост лсд

[Старший опер 0]

кстати, вот у меня тоже кузов стандарт, т.е. пост. полный привод, также застрял,и включал блокировку центр.диф.и крутились только два колеса спереди с зади, кнопку отключил такая же история крутятся и спереди и сзади, вопрос, зачем вообще нужен этот центр.дифф?

[RML 32]

To: Старший опер

Если говорить грубо то при ППП момент распределяется с РК на оба моста в пропорции 0-100, 100-0 если машина например застряла передним мостом в жидкой луже а задним на твердом асфальте то в теории момент с РК начинает распределяться в сторону наименьшего сопротивления, т.е. задний мост не крутиться а передние колеса (колесо) вращаются...на практике так не получиться но что близкое к этому будет....

При блокировке мо дифа момент с РК начинает жестко распределяться на оба моста в пропорции 50-50, задний мост начинает крутиться вместе с передним и машина выезжает.....

Принцип работы мк блоков аналогичен....

[орех 1]

я кстати тоже замечал что даже с не заблокированным мо дифом иногда вращались 1 переднее и задний мост(ибо лсд), но потом всё же заседал наглухо ибо тока 1 переднее беспомощно крутилось

Изменено 15 апреля 2009 пользователем орех

[VADUS 2 433]

To: RML

To: ontheroadagain

Не путайте понятие крутящего момента с вращением. Я сам раньше путал их, пока меня Mar не поправил. По сути вы пишите всё верно, только в вашем тексте надо заменить понятие "крутящий момент" на вращение (угловую скорость). Межосевой дифф (симметричный, как на 80-ке) всегда распределяет крутящий момент поровну 50/50. Если его заблокировать, то момент по осям не распределяется вообще, а зависит от непосредственной нагрузки на каждую из осей (сцепление с грунтом и.т.п). Вобщем, подробнее это описано здесь: http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

[ontheroadagain 269]

To: RML

To: ontheroadagain

Не путайте понятие крутящего момента с вращением. Я сам раньше путал их, пока меня Mar не поправил.  По сути вы пишите всё верно, только в вашем тексте надо заменить понятие "крутящий момент" на вращение (угловую скорость). Межосевой дифф (симметричный, как на 80-ке) всегда распределяет крутящий момент поровну 50/50. Если его заблокировать, то момент по осям не распределяется вообще, а зависит от непосредственной нагрузки на каждую из осей (сцепление с грунтом и.т.п). Вобщем, подробнее это описано здесь: http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

623917[/snapback]

да,конечно,спасибо,что поправили