3Y Переделка карбюратора на впрыск

[DINOZAVR 0]

Подсобите кто сталкивался , хочу переделать движку на впрыск взял коллектор , косу , мозги ипрочие . Проблема с подключением к проводке .

Всё взято с СУРФА с автоматом у меня механика .

Если есть схемки подкинте

Зарание спосибо.

[Ziliboba 137]

бак забрал?

насос забрал?

шланги/трубки обратки/подачи?

клапана вакуумные с двигателя, датчики всякие?

сопутствующие релюхи собрал?

сопротивление форсунок с крыла?

а "штаны" с дыркой под кислородный датчик?

там много барахла менять надо...

коса как выглядит?

в смысле сколько разъёмов со стороны блока и все ли они идут на движку, т.е. её вытащили как отсоединилась или провода что по кузову разбегаются резанули?

завтра гляну как там у меня, чото забыл

вообще всё очень просто, главное с минусами не пропереться - т.е. один на движке болтом, второй прямо рядом с блоком (он там из косы торчит)

в сам блок входят два (или три) плюса - постоянный, и на зажигание

наружу (в смысле на то что в салоне должно быть) выходит в принципе не много - лампочка (check eng) кнопка кондишки, кнопка ect (если у тебя автоматный блок, тебе можно про неё забыть) на датчик скорости (это походу в приборку, но можно бросить - разницы ноль)

у меня в принципе есть мануал со схемами, но сканер я недавно убил, я попробую сфотать, но получится ли, дай мыло своё, скину что могу

[DINOZAVR 0]

Чпосибо за поддержку

шланги/трубки обратки/подачи?

клапана вакуумные с двигателя, датчики всякие?

сопутствующие релюхи собрал?

сопротивление форсунок с крыла?

а "штаны" с дыркой под кислородный датчик?

там много барахла менять надо...

--всё забрал ,

бак заберу - под снегом лежит холдно выкапывать , насос какой стоит ? мой продали вместе с топливоприёмником _буду подбирать

приборку взял изза датчика скорости завтро рэле бензонососа брать буду кстати номер по каталогу не подскажеш

коса со стороеы EFI -пять разёмов три в блок два кудато вот с этими двумя какраз проблема кстати из косы нет массы под болт

EFIшка с автоматной машины номер 89661-35090 -наклейка на блоке

камасутра (эксплуатация и ремонт ) тобиш книжка тоже есть но вней движка с датчиком массового расхода воздуха -у меня датчик разряжения и так несовподений гора

kolomeytzev@mail.ru

[Ziliboba 137]

насос можно любой тойотовский брать, главное чтобы подходил по посадочным местам и до дна доставал, они один хрен все одинаковые (ну естественно с иномарок 90-96года)

реле насоса там же над блоком висеть должно, в него с косы кажися разъём идёт

http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=191644

номер 85910

терь про косу - по этим двум разъёмам самое основное - это питание туда загнать, после этого оно скорее всего заведётся

сдерни верхнюю крышку с блока, там все пины разъёма подписаны на плате, а в мануале расшифрока есть - у тебя легионовский букварь?

распотроши эти два разъёма нафик и прозвонкой от разъёмов блока распихай всё по местам, хотя бы основное, а это:

в третьей фишке:

питание - два плюса от зажигания +B и +B1 - через отдельную релюху и предохранитель на плюс под капотом и постоянный BATT - просто через предохлик туда же на плюс, в штатные предохранители я бы тыкать не стал

минус - он с корпусом блока звониться должен, или сам блок на кузов прикрути, вообще странно что минуса в салон не выходят, должны быть где-то, может в тех двух фишках кстати, они или белые с чёрной полосой или коричневые

SPD - датчик скорости, в принципе влияния на работу мотора не замечено

во второй:

провод на лампочку check engine, обозначен буквой W, включая лампочку притягивает вывод на 0 - т.е. второй контакт лампы на +

и в первой это провод STA - на стартер в замок зажигания

все остальные провода которые идут от блока в те две фишки можно оставить в покое, они никакой смысловой нагрузки в коробасе не несут (вроде так, мог что и забыть)

то что в легионовской книжке только с расходомером - фигня, у них видимо описан или более свежий вариант (со 130-х) или вообще нечто, у меня тот же татчик разряжения, но он на косе висит и проблемм вообще вызывать не должен

единственное - там обмотка реле топливного насоса подключена через расходомер, а у коробастых сразу на землю, выключателей блокировки запуска на коробе нет

ещё у них там датчик дроссельной заслонки другого типа, но в ту часть схемы ты вообще можешь не заглядывать, главное поставь всё как на том двигателе было

различия в автоматных блоках и коробастых в том, что в коробастый куча проводов не приходит - там половина какой-то фишки пустая, всё остальное вроде одинаковое - система слишком старая, в ней ещё не внедряли всяких навороченых алгоритмов под конкретную трансмиссию

тут вроде такой переделкой пока никто не занимался, так что во многом тебе предстоит быть первым

[DINOZAVR 0]

завтро набераю недостающее и нчну собирать вопросы явно будт но пока не знаю какие если что спрошу

кстати как думаеш где можно расположить EFI чтоб на случй брода не топило

[Ziliboba 137]

ну вообще-то лучше штатного места особо-то и придумать нечего, разве что под панель запихать или за бардачок к печке пришпандорить, в принципе если ты так в воду заедешь уже начнутся проблеммы другого характера

а можно и просто при закручивании крышек пройтись хорошенько силиконом по всем стыкам, сам разъём герметичен

кстати, вспомнил - система зажигания, т.е. после подачи напряжения на блок ефи инжектора и все датчки, которые ему нужны будут питаться от него, но вот на трамблёр, конкретно на катушку зажигания идёт вроде свой плюс, который должен выныривать в какой-то из тех двух фишек, я пока в схему не заглядывал, просто имей в виду если искры не будет

[DINOZAVR 0]

Кстати посмотрм пожалусто номер на трамблёре ато уменя его пока нет но есть со сломанным корпусом от моно впрыска и карбюраторный- безконтактный хочу в безконтактный запихать потроха сломоного но есть сомнения : такйже ли том комутатор и датчики

Смашиной досталя простой контактный с вынесеной катушкой аля жигуль штука потешная через день настраивать надо и контакты скатшкоми горят шустро хотя вариатор стял ни езда была а просто песня

[Ziliboba 137]

вот это не есть гуд, придётся тебе видимо искать оригинальный, потому что в этой фигне прячется всё, катушка, коммутатор и собсно распределитель

http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=191635

контактную систему долой, и не только потому что там контакты горят - без оригинального бесконтактного трамблёра (а точнее без датчиков которые внутри него) двигатель работать не будет (!) т.е. не только не будет искры, а ещё не будут открываться инжектора и не будет работать бензонасос, трамблёр - это "глаза" всей системы

а что за трамблёр от моновпрыска? на 3Y вроде никогда не ставили...

можешь найти трамблёр с какого-нить более свежего 3Y, там разъёмы другие, но схемотехника та же

[DINOZAVR 0]

Ziliboba типа предистория

купил сурф

котался доволен

потом порвал движку колено лопнуло подсчитал ремонт - полная капиталка получилось дорого

купил контрактный с моно впыском и сломонным трамблёром (сломон корпус )

потом купил безконтактный трамблёр для карбюратора тоесть с вакумом и автоматом опережения с ним сейчас и езжу

дак вот из двух хочу собрать один а контактный лежит в гараже через пару лет прадам в музей за бешенные деньги

[Ziliboba 137]

на 3Y моновпрыск????

а фотка трамблёра без крышки есть?

про тот что с вакуумником забудь - там датчиков нет... вроде нет, короче проблемма не в том что ты искру из него не вытянешь - это не проблемма, а в том что мозгам надо как-то сообщать (и заметь - правильно сообщать) о том что двигло вращается и находится щас в месте N (там же датчик улового положения стоит)

к тому же на ефишных опережение уже электронное

я вообще-то моновпрыска на 3Y никогда не видел, может они и одинаковые...

[DINOZAVR 0]

моновпрыск я тоже не видел -раньше пока не взял контрактную движку колетор как у уарбюратора токо в место карба у него узел заслонки и форсунка одна

это чё когда брал, в этойже фирме лежал движка газовый (совсем газовый то есть бензина там ваще не предусмотринно ) хотел его взять токо он уставший дюже был

кстати на 3y-eu датчик детонации есть ?

на моновпрске есть поселе из блока одиноко торчит

[Ziliboba 137]

неа, датчика детонации нету, может на новых релизах ставили, но вплоть до 96 года я вроде нигде не встречал

газовые ставили на такси, крауны такси, у нас баек кучища ходит, типа втуливали тем кто не в курсе, на вопрос чо за хреновина в багажнике (баллон) говорили - АХЕЗ, так и было

траблёр от моновпрыска... ты знаешь, очень может быть что это одно и то же, поскольку сигналы в принципе идентичные нужны, я сделал фотку своего, солью телефон покажу, если получилась

[DINOZAVR 0]

Кстати ты бак снимал? Ато у меня еть шанс ненайти свой на выходных камаз снега перелопатил ненашол

если ненайду придётся пихтерить насос в имеющийся бак

наскоко слжно ? не хочется резать и варить бак выпаривать тоскливо

[Ziliboba 137]

сложно

в оригинальном дырка большая, в ней насос на кронштейне специальном и датчик на лапмочку, ещё трубка обратки и вентиляции бака, насос стоит вертикально, сетка практически упирается в дно, там несколько миллиметров до дня

у тебя скорее всего просто топливозаборник с сеткой на маленьком откручивающемся пятячке

для экспериментов в принципе можно чонить придумать, но ездовой вариант лучше сделать оригинальный, там же проводка всякая, насос на разъёме штатном обязательно - если коротнёт чего-нить мало не покажеться

а бак для сварки можно просто водой наполнить, никуда он не денется, правда как себя сварка поведёт...?

[DEN_BORODA 0]

to Ziliboba - у нас похоже одинаковые системы (у меня 86г.) Были ли проблемы с плаванием холостых (датчик разрежения и пр.)?

У меня такая же проблема с букварями - ничего про впрыск на 61м нет, а Легион про 130х пишет. Я движку только откапиталил, подсоса воздуха не должно быть. Может и мне скинешь схемы, если есть, датчиков и шлангов. Нигде не могу посмотреть оригинал. (denkz(сабака)pochta.ru).

И не могу понять, что делает датчик температуры на выхлопном коллекторе, если его соединять, то ситуация с холостыми хуже.

Заранее спасибо.

[kamaz 0]

To: DEN_BORODA

У меня такая же проблема с букварями - ничего про впрыск на 61м нет, а Легион про 130х пишет.

Книжек по 61-му не видел, с 3Y тем более, поэтому взял книжку про ЛитАйс/ТоунАйс, там двигатель очень подробно описан, и без посылов не сервис.

[DINOZAVR 0]

DEN_BORODA

Это датчик который типа в коллекторе (выхлопном) за катализатором чтука нужная его сигнал идёт на мозги EFI а мозги в свою очередь включают ломпочку на понели типа перегрев катализатора в книгах про этот самй датчик ни чё не пишут я счас какраз думаю как его обмануть

когда соберу впрыск дам полный отчёт

[Ziliboba 137]

датчик этот на мозги не влияет, нету на мозгах входа от него, у меня он даже не подключен, проблемм никаких, поскольку катализатор давно выбит

холостые у меня никогда не плавали, в смысле на установившихся режимах

было другое - нажал газ/отпустил одни, нажал/отпустил - другие, прогрел один раз третьи, после следующего прогрева опять фигня, т.е. особой стабильностью ХХ на 3Y до 90-х годов не отличались

на левый подсос 3Y-EU всегда отвечал просто - увеличивал обороты, никаких проблемм это не вызывало, но ваккумные схемы всё равно лучше проверить

книжка у легионовцев канает с названием "4Runner HiluxSURF 88-97г с бензиновыми моторами" кузов там описан 130-й, но все фишки теже что и на 61-ом, рессоры, редуктора передние, коробки, двигатель и т.д. а как салон разбирать я и сам знаю

[DEN_BORODA 0]

Да есть у меня эта книжка по 130м. Просто у меня подозрение, что некоторые шланги стоят не так (перепутаны либо не хватает). А обороты у меня падают до заглохивания - после нагрузки ничего, а постоишь в пробках или накатом покатишься - начинают колбаситься и падать.

to Kamaz - Насчет книги по Таунайсу, спасибо за наводку только чья она, Легион?

[kamaz 0]

To: DEN_BORODA

Вот чья не скажу, книжка валяется в машине. Переплет мягкий, рассматриваются автобусы с 87 по 9?год.