Произведён апгрейд. Примите новичка.

[ArturNik 3]

TLCFun:Пасиб за приглашение. "Пофеерить", к сожалению, не получится, а вот ежли подкачу часика за пол до регистрации - намана будет? А "клапана дожига" - это пресловутая EGR?

VADUS: 1.Вадим, какие критерии "сильно-не сильно"? Если свист прослушивается в салоне даже с музЫкой на средней громкости - это сильно?

На самом деле ежли сам не можешь определить - лучше сгоняй на грамотный сервис-пусть послушают.

Мы ж тут на форуме даже через музыку не можем услышать свиста

[VADUS 2 439]

To: 4yoner

Если слышно через музыку в салоне - то это уже сильно. Однако, расстраиваться не следует. Пока масло не гонит - ездий и не парься (проверь давление только). А отремонтировать такую турбину не дорого - это в пределах 500 у.е.

Мотор и привод снимаются сами по себе.

[TLCFun 9]

To: 4yoner

а вот ежли подкачу часика за пол до регистрации - намана будет?

мана-мана

[ДЖИППЕР 0]

Господа. Если я правильно понимаю физику процесса,то смысл выдержки перед тем как заглушить дизель,сводится к тому чтобы дать возможность турбине остановиться а не остынуть,т.к. обороты турбины превышают 20 000. Следовательно если Вы в течение последних 2-3 минут ехали с оборотами двигателя не превышающими 1500-2000 то глушить двигатель можно сразу,т.е. не работала турбина.

[Конрад 4]

To: ДЖИППЕР

Совершенно верно. Подшипник турбины работает на масляном клине, для создания которого необходимо давление насоса, при остановке мотора (и насоса) весь выбег ротора происходит на сухом трении. Для того и нужно дать поработать мотору на холостых, чтобы выбег практически закончился без масляного голодания. Хотя ротор турбины вращается и на холостых оборотах мотора, скорость вращения - на порядки меньше...