Что- то про повышение мощности у 3VZE

[AZIAT 4 253]

Вот наткнулся

http://www.yotatech.com/~corey/tech/blu_intake/blu.htm

Пробовал перевести разными переводчиками . Понял что говорят что-то про увеличение мощности . Но я всегда считал что ресиверы , которые удалили , нужны для оптимальной работы движка на переходных режимах .

Кто может переведите пожалуста на нормальный русский , может тогда понятно станет .

[PTerekhov 42]

В общем то, ты правильно думаешь.

Я ни разу не видел результатов динамометрических тестов после установки прямой трубы. Только вместе с компрессором. Все доводы установщиков из разряда "банального здравого смысла".

Обычное начало "все знают, что замена ресивера на прямой впуск даёт прирост мощности".....

[dimamrs 0]

Мой где-то вольный перевод. Если обнаружите неточности, поправьте!

________________________________________________________________

Кори (Blu на форуме) показывает нам как он доработал впуск воздуха с целью увеличения мощности его двигателя по аналогии с тем, что Dr.Z сделал на своем двигателе объемом 3,4 литра. Blu сделал заключение, что есть прилично мощности, которая была просто "задушена" Выглядит эта педелка как весьма неплохой вариант для тех, кто владеет машинами с мотором 3 литра.

--------------------------------------------------------------------------------------------

Первое, что я сделал-это снял все патрубки со впускного трубопровода и короба воздушного фильтра

Далее отсоединил все трубки, как-либо сообщающиеся с вышеописанными

Это достигается откручиванием 4 хомутов

Сбоку под корпусом воздушного фильтра есть некий рессивер, который нужно снять. К нему идет шланг, который необходимо снять в первую очередь. Затем откручиваем 2 винта, которыми он прикоеплен к корпусу воздушного фильтра. В итоге все "кишки" воздуховода у нас должны сняться легко и непринужденно)))

картинки

Следующтм шагом для нас станет приобретение следующего:

-60 сантиметров жаропрочного шланга для изготовления "мерного" трубопровода;

-13 сантиметров трехдюймового шланга;

-4 хомута (я использовал четырехдюймовые хомуты);

-1 шт. латунный полдюймовый уголок 90 град., 2 шайбы и 1 резиновое колечко чтоб закрепить этот фиттинг;

-1 шт. латунный уголок 7/16" 90 град., 2 шайбы и 1 резиновое колечко чтоб закрепить этот фиттинг;

-по одной гайке 1/2" и 7/16" для закрепления этих фиттингов;

После того, как всё это приобретено изготовьте из жаропрочной трубы "мерный" воздуховод между выходом из короба воздушного фильтра и впускным коллектором. Проложите жаропрочную трубу так, чтобы она не задевала за главный тормозной цилиндр. Далее ОСТОРОЖНО сняв получившуюся трубу так, чтобы не изменить получившуюся длину и геометрию трубы направляемся в мастерскую для изготовления будущей трубы воздуховода "по образцу"

фото

Когда я вернулся домой из мастерской, я выреал из трёхдюймового шланга 2 кусочка по два с половиной дюйма длиной, которые закрепил, один на выходной патрубок корпуса воздушного фильтра, а другой на впускной коллектор. Это будут переходники. Затем вставил изготовленный в мастерской патрубок в них и слегка зажал хомутами. Далее на установленном патрубке я отметил 2 точки: 1. точка, где к патрубку должна присоединяться трубка, идущая от крышки елапанов: 2. точка, где к патрубку присоединяется трубка от рессивера. Потом я снял размеченный патрубок и засверлил в нужных местах отверстия. Там, где нужно было сверлить отверстие 1/2" я использовал сверло 9/16", а там где отверстие 7/16", я использовал сверло 1/2". Затем, примерив латунные уголки, я притупил острые кромки, т.к. в ходе работы я порезался. Позже я продул, протер, промыл очистителем карбюратора и снова протер насухо весь патрубок внутри и снаружи. Затем я покрасил его снаружи, предварительно заткнув все оверсти чтобы краска не попала вовнутрь. Прокрасив патрубок в несколько слоев и просушив его я принялся за установку фиттингов. я надел шайбу на фиттинг, затем надел резиновое колечко, затем вставил собранный фиттинг в патрубок и затянул изнутри гайкой. Так я поступил и со вторым фиттингом. Пришлось несколько раз снимать и ставить патрубок чтобы правильно сориентировать направления фиттингов на шланг от крышки клапанов и шланг от ресивера.

Ну, в общем и все. Если что, задавайте вопросы Blu на форуме Yotayech. И вот что важно: обязательно герметизируйте гайки на фиттингах изнутри чтобы избежать подсоса воздуха через неплотгости соединения. Еслми всё сделаете правильно, то усилия ваши не пропадут даром!

[stig 1]

разве это даст ощутимый прирост мощности? если да то ненамного, было бы интересней в эту цепь встроить турбину! вот это действительно стоящее занятие...

кстати, недавно услышал что можно в данный промежуток вставить ионизатор, и это так же прибавит мощности и незначительно снизит потребление топлива.. кто что дельного знает?

[mikob 8]

недавно услышал что можно в данный промежуток вставить ионизатор,

Чего только не придумают. (Ведь в грозу машина так и прёт) Так его и перед воздушным фильтром поставить можно.

А ещё можно кислородный баллон с собой возить, стравливая его во впускник.

[Рома 107]

Тема конечно интересная ........но никак в толк не возьму откуда там мощность прибавиться ? Ну выкинул ты ресивир ну и чё ???Не пойму почему без ресивера лучше ? Видемо япошки тупые , раз так сами не додумали....

[Volveg 4]

1. С такой чистотой под капотом, у него машина, наверное, только по гаражу ездит!!!

2. И где же такая мастерская, что бы по образцу трубу отлили... я бы уже давно себе шноркель отлил

[Ziliboba 137]

1. С такой чистотой под капотом, у него машина, наверное, только по гаражу ездит!!!

из японии с примерно такой же чистотой под капотом (только без блеска) приходят наверное 99% машин

[Рома 107]

Тема конечно интересная ........но никак в толк не возьму откуда там мощность прибавиться ?  Ну выкинул ты ресивир ну и чё ???Не пойму почему без ресивера лучше ? Видемо япошки тупые , раз так сами не додумали.... 

Так и не услышал коментариев ........а интересно

[sergk65 11]

Тема конечно интересная ........но никак в толк не возьму откуда там мощность прибавиться ?  Ну выкинул ты ресивир ну и чё ???Не пойму почему без ресивера лучше ?

Я тоже не понял в чем же собственно выйгрыш и откуда прирост мощи возмется. Я еще понимаю нулевик вкрячить или турбину замутить ну или по простому "жабры" сделать с прямоточным глушаком. А в чем здесь прикол и в этой ссылке не понятно нифига

[Андреев 10]

даже если это прибавит мощности, о какой цифре интересно идёт речь

[AZIAT 4 253]

даже если это прибавит мощности, о какой цифре интересно идёт речь

668443[/snapback]

Я думаю чел увидел это http://www.toymods.net/forums/showthread.php?t=10920&page=3 ине разобрался что к чему .

зы . я уже давал эту ссылку , но что -то на неё никто внимания не обратил .