Полная Ж... с 3VZ-E

[Volveg 4]

Ситуация такова:

1. Заводим холодный двигатель. Всё шоколадно. Обороты 750-800 после прогрева.

2. Поехали. Мотор - зверь! Хороший приём, раскручивается влёт до 4000-5000 об/мин

3. АКПП переключается чётко в районе 3000 об/мин.

4. Поездил по городу. После 20-30 километров - всё, движок начинает дохнуть.

5. Остановился. на х/х всё нормально - 800об/мин стоит мертво. Нажимаешь на газ и еле-еле, нехотя рескручивается до 3000об.

Машина просто не едет!!!

6. Остановился. Заглушил мотор. Покурил 5 мин. Завёлся - всё нормально. Можно проехать ещё 5-10 км. и опять та-же фигня!

Проверено:

Бензонасос и вся топливная магистраль. Заменён топливный фильтр и регулятор давления (оригинал Denso). Давление в норме.

Подача воздуха - подсосов нет. Махнул расходометр - эфекта=0

Чек не горит!

Какие мысли у кого есть? Помогайте!

[Bolomut 165]

Чего топливная то говорит , давление какое

[Volveg 4]

Сам насос выдаёт 4.5 бар. В магистрали - 2.8 бар. Регулятор новый. Со старым - то же самое...

[Bormental 1]

Эта... щаз же лето... При критическом нагреве он же чета включает, так?

Типа вентилятора, который забирает мощу... может в этом сегменте поискать?

[AZIAT 4 214]

Вентиляцию бака проверить надо для начала . Попробуй пробку бака снять и прокатится и посмотреть что будет .

[Volveg 4]

Вентиляцию бака проверить надо для начала . Попробуй пробку бака снять и прокатится и посмотреть что будет .

673911[/snapback]

О! А это идея!

У мя была отломана трубочка, которая идёт на клапан, который включает угольный фильтр... как то так. Теперь я его поменял и трубочку поставил на место. Может теперь вентиляции бензобака совсем нет?!

В том-то и вопрос, что неисправность проявляется через какое то время, а не сразу...

[Volveg 4]

А в крышке бензобака какой клапан стоит? на впуск воздуха в бак или на выпуск?

[y_mach 8]

А в крышке бензобака какой клапан стоит? на впуск воздуха в бак или на выпуск? 

673960[/snapback]

На впуск воздуха внутрь. Если глючит, то у тебя вакуум создается в баке. Пока куришь - потихоньку воздух попадает - и опять поехал. Попробуй пробку не до упора закручивать - чтобы болталась.

[Volveg 4]

Завтра покатаюсь - отпишусь.

[Рома 105]

Проблема видемо в другом у меня такая же канитель....

Но горловина бака не геметична! у меня не создаёться вакуум в баке ....

но проблема такая есть ! Тоже пока не знаю как её решить

Машина на горячую реально тупит

[мотогунька 48]

А в крышке бензобака какой клапан стоит? на впуск воздуха в бак или на выпуск? 

673960[/snapback]

На впуск воздуха внутрь. Если глючит, то у тебя вакуум создается в баке. Пока куришь - потихоньку воздух попадает - и опять поехал. Попробуй пробку не до упора закручивать - чтобы болталась.

673962[/snapback]

не знаю что у меня в баке-но когда откручиваеш пробку раздаётся сильное шипение.так и не понял-вакум это или давление.но всё работает

[Рома 105]

To: мотогунька

не знаю что у меня в баке-но когда откручиваеш пробку раздаётся сильное шипение.так и не понял-вакум это или давление.но всё работает

У тебя вакуум ! и это нормально ! А у меня специально просверлена дырка в крышке ! А результат тот же ....

[sergk65 11]

Да проблема поднимается уже не первое лето у меня было тоже самое пока не заменил инжектора, я так понимаю что старые форсунки банально ссут вместо распыла отсюда детонация на жаре и перегрев движка. Вот упадет температурка забортная и глюк пропадет сам собою ИМХО

[DVM 3]

вакуум в баке у меня тож создаётся - после длинных пробегов оч заметно...

[Volveg 4]

Целый день отъездил - ничего не понял!

Пробеги были не особо длинными и с остановками. Мотор не тупил, но кажется, всё же это не пробка бензобака.

Заменил следующее:

Бензин жрёт - просто чума!!! Пока не мерял, но на глаз видно, что много.

И от машины стало пыхать жаром. В районе "лямды" аж пахнет перегретым металлом. Хотя датчик показывает норму.

Форсунки если ссут, то они и холодные ссут. Мощность теряется, но не так, что сначала зверь, а потом умер.

А вот на счёт перегрева...

Может прирабатывается после капиталки?

[Predator 153]

Стоит замерить "СО"

[AZIAT 4 214]

Заменил следующее:

Бензин жрёт - просто чума!!! Пока не мерял, но на глаз видно, что много.

И от машины стало пыхать жаром. В районе "лямды" аж пахнет перегретым металлом. Хотя датчик показывает норму.

674610[/snapback]

Катализатор в каком состоянии ?

Еще может быть комплекс неисправностей к тому же - позднее зажигание , малый зазор на клапанах выпускных и льющие форсунки .

Может прирабатывается после капиталки?

Сильный нагрев мотора после капиталки следствие неправильной расточки блока , когда делается очень маленький тепловой зазор между поршнем и гильзой .

зы . при капиталке мастер просто обязан был проверить форсунки и если надо промыть их или поменять даже не спрашивая мнения хозяина .

[Volveg 4]

Андрей, какой катализатор... , на наших машинах!

Зажигание поставили чуть-чуть пораньше.

А вот с клапанами... заказал 6 шайб... жду. Неужели так критично?

Форсунки... ну до этого так не жрал бензин.

Движок не дымит, масло пока не жрёт. Клапана только брякают...

Мастера... мастера бывают разные.

[Volveg 4]

Поездил сегодня подольше. Вся таже самая фигня!

Если ездить спокойно, вроде ничего, ездит. А стоит покрутить движок под нагрузкой - полная АПОЖ!

Что его может так вырубать???

[DVM 3]

зы . при капиталке мастер просто обязан был проверить форсунки и если надо промыть их или поменять даже не спрашивая мнения хозяина .

Да-а-а??

Volveg, а эти деятели на Пионерстроя чего говорят?