Вопрос по дифференциалу

[Sergienko_Y_E]

У меня на переднем редукторе без блокировок 41:10 TLC-80 1997 г. 1HZ 255 тыс. км. сильно люфтит хвостовик: верх-низ, право-лево по 8-10 мм (продольного люфта нет). На "тихом ходу" слышен хруст перекатывания шариков подшипников. Похоже, что развалились. При этом сальники не текут, пара не гудит во всем диапазоне скоростей. Гайку пробовал тянуть-не тянется.

Можно ли самому поменять подшипники? 80-ка у меня-первая. На УАЗ-ах перебирал не раз, но потом все - равно становились "гудючими". Перебирать или искать Б/У? Может кто посоветует? А может у кого есть?

25 лет ездил на УАЗ-ГАЗах-при таких люфтах мост давно-бы без масла встал-а TLC-80 едет! НА Форуме я- новичок. 8-926-293-01-93 Юрий.

[Vladimir24]

Можешь запросто и сам! Не сложнее уазиковского.

Я бы снял редуктор, посмотрел, поменял что надо...регулировку ГП лучше не трогать, если большой подшипник цел, но даже при его замене на оригинал настройка не сбивается.

[Sergienko_Y_E]

Я 80-ку купил уже с такой бедой и сам проехал 5,5 т. км. Боюсь, что могут быть разбиты посадочные места подшипников. Тогда наверное все-равно замена?

[JEEPpopotam]

Можешь запросто и сам! Не сложнее уазиковского.

Я бы снял редуктор, посмотрел, поменял что надо...регулировку ГП лучше не трогать, если большой подшипник цел, но даже при его замене на оригинал настройка не сбивается.

697909[/snapback]

Володя, ты не прав. Настройка сбивается при любом вмешательстве в редуктор. А уж при таком люфте, как у автора, там работы много. Если зубы не подвержены "кариесу", то как минимум - замена всех подшипников, распорной втулки, и грамотная регулировка. Жить потом будет долго и счастливо, если посадочные не провернуло.

[Vladimir24]

To: JEEPpopotam

Так я ему и написал -снять, посмотреть, а там и видно будет...

[xela]

Самое странное, что при таких признаках разрушения внешнего подшипника, он не пишет о течи масла из под хвостовика! Я бы снял редуктор для осмотра. Очень похоже, что без масла он походил не мало.

[Sergienko_Y_E]

Спасибо за отзывы по вопросу.

Редуктор никогда не тек. При покупке 5,5 т.км. назад

первым делом полез проверять масло в редукторе. На спор, что он сухой и 15 т.руб. надо скинуть. Чтобы открутить родную гайку-пришлось приварить шатунную УАЗа на 19(гайку) и метровым воротком хогошо тронуть. Мост был полный. Залил свежее и езжу (зря, конечно). Надо делать. В Exist е заказал подшипники с распорной втулкой, но ремонт не начинаю из-за дефицита времени и без резервного Б/У-шного редуктора. Начал искать. Оказался дефицитом-если нормальный, уходит с разборок сразу. Предложили за 17 и 18 т.р., но прокрутка в руках на сухую не порадовала. Да и цены?

Форум-Сила. Всю информацию по новой для меня 80-ке почерпнул только здесь (читателем). Может есть у кого $ за 200? Или надо отписать просьбу на "Барахолке"?

[Vladimir24]

To: Sergienko_Y_E

А зачем резервный?

Скидываешь полуоси, снова собираешь ступицы, снимаешь редуктор, кардан, заклеиваешь пленкой дыру в мосту, блокируешь центральный диф и катайся на заднем приводе! Жди запчасти. Тем более лето сейчас....

Я так делал, пока редуктор перебирал.

[Kenzik]

To: @Vladimir24,

Я не спец, по этому, возможно, не корректный вопрос:

когда скидываешь полуось и редуктор ступицы надо собирать с гранатами или без?

[=^. .^=]

Я тоже не спец, но очевидно, что без гранат.

[O_l_e_g]

Если мост не гудит, то скорее всего дело не в редукторе. Люфт хвостовика складывается из всех сопряжений : шестерня дифа-полуось, полуось-шрус, шрус- флянец. На моём тоже хвостовик люфтит градусов 20-30, но когда крутишь за него, то очучаеца люфт где-то полуось-шрус, а в редуторе люфта кажися нету :unsure:

[=^. .^=]

Вопрос был про люфт вверх-вниз и вообще 3 года назад.