второй радиатор

[Zhornic 25]

а на прямой оно и так не греется - сам бы не проверил не трындел бы тут

Ну-ну... про 1кз говорить не буду, 2лте нам ближе и родней - 150км\ч идёт только при нажатой в пол газульке! И не греется!? Да просто на такой скорости он и охлаждается недурственно! А чуть подъёмчик или кондиционер включили - вот вам и закипел наконец! А что в головке происходит в этот момент, представляете? Почему все пишут - не гоняйте на оборотах за 3000!!!?

намного эффективней приментительно к горам просто опрыскивать соты радиатора водой на подъёмах, её не так много надо, зато эффект опупенный,

Ну... тоже мысль... Хотя я бы постеснялся на дороге устраивать парилку... Но повторю ещё раз мысль - общего охлаждения может вполне хватать(никакие лампочки\стрелочки нечего не покажут), беда наших движков - локальный перегрев в головке и вызванное им кипение, с ним и надо бороться! В принципе, самый простой выход - это охлаждайка с высокой (под 200С) температурой кипения и большей чем у воды теплоёмкостью, да только нет такой... Изменено 17 августа 2009 пользователем Zhornic

[Petyara 136]

To: Zhornic

чтоб ты не кипел- поменяй пары и радиатор- будешь приятно удивлен показаниями датчиков )))))

у набата-казет а у тебя котлеты и мухи, как мне кажется перемешались.....

[still-mirage 1]

есть ещё радикальный способ улучшить охлаждение.

в драге ставят электропомпы.

например для мотора 1и2jz-gte есть помпы в штатное место.

в отличии от штатной помпы электрическая крутится с постоянной скоростью и независит от оборотов двигателя.т е при тошнении в говнах поток охлаждайки будет как будто мы вваливаем по трассе.

[Alles 4]

с высокой (под 200С) температурой кипения и большей чем у воды теплоёмкостью, да только нет такой...

ну, почему... металлический натрий, например. Иногда применялся для охлаждения клапанов.

есть ещё радикальный способ улучшить охлаждение.

в драге ставят электропомпы.

У нас кто-то ставил электропомпу от ГАЗели, правда, с другой целью - на печку. Можно поспрошать.

[Ziliboba 137]

У нас кто-то ставил электропомпу от ГАЗели, правда, с другой целью - на печку. Можно поспрошать.

дерьмо эта помпа.. и стоит пипец для своего исполнения и работоспособности

я правда для других целей купил - на даче бак валяется на бане, от него шланг вниз, там душ

хотел чтобы из душа текло повеселее, но весёлости она добавляет очень и очень мало - что есть что нет

лучше бы по разборкам японскую от хайса поискал

на дизель ставить конкретно очкую - много где написано что она коробится от горячего антифриза (корпус пластмассовый) да ещё и сальник течёт

ну и не качает нихрена.. для охлаждения точно не хватит, только на заднюю печку если

[Zhornic 25]

на дизель ставить конкретно очкую - много где написано что она коробится от горячего антифриза (корпус пластмассовый) да ещё и сальник течёт

ну и не качает нихрена.. для охлаждения точно не хватит, только на заднюю печку если

Она ещё и протекать начинает довольно быстро! Ну её... лучше бош - она без сальников ваще! Но электропому на печку есть смысл ставить только если охота иметь тепло в салоне некоторое время после выключения двигателя. А так - мой вариант, наверное таки лучший!

в отличии от штатной помпы электрическая крутится с постоянной скоростью и независит от оборотов двигателя.т е при тошнении в говнах поток охлаждайки будет как будто мы вваливаем по трассе.

Это тоже черезчур - обороты косвенным образом отражают нагрузку... Зачем, если тошнишь потихоньку - супер охлаждение? Да и ваще - электропомпа, электровентиляторы... генератор просто не потянет этого всего удовольствия! А предохранитель перегорит или проводок отойдёт где!? Этож почти моментальная смерть движку!!! Мощная помпа чем хороша - она даёт запас, которого, судя по всему, не даёт штатная... этот запас, вероятно нужен не часто, но, как говорится - "редко, но метко"!

[Zhornic 25]

А выглядит это вот так:

[attachmentid=61549]

[Zhornic 25]

[attachmentid=61550]

[Alles 4]

а теперь возьми букварь и посчитай натяжение ремня, при котором он не будет проскальзывать, или их количество при нормальном натяжении. Заодно и нагрузку на вал и подшипник помпы.

[Zhornic 25]

а теперь возьми букварь и посчитай натяжение ремня, при котором он не будет проскальзывать, или их количество при нормальном натяжении. Заодно и нагрузку на вал и подшипник помпы.

Генератору наоборот легче вроде, не про него говорим?

Про помпу - ремень натянут "на глазок" по букварю... Ничего не проскальзывает. Вроде... По крайней мере за два-три года ремень не кончился! Свиста нет! Как ещё обнаружить проскальзывание? Вылет шкива конечно изменился кардинально, но и нагрузка на него уменьшилась в разы - родной вентилятор с муфтой весил раз в пять больше чем крыльчатка от электровентилятора с новым шкивом... Поживём-увидим!

[Scout 8]

жестоко,у вс тут все,

1) радиатор без дифузора очень плохо охлаждаеться вентилятором, проверено на собственой шкуре, когда был 2лте

2) да и боротьсянужно не со следствием, а с его причиной, знаю несколько машин которые наши горы покаряют на ура на 2лте, и при этом не греются, хотя знаю и людей на кзте которые кипят как утюги...

конечно хоть 2лте и не супер сила под капотом, но ездит ужень даже.

когда взял только своего на 2лте заезжал на чимбулак летом в самое пекло, стрелка стояла как приклееная, а потом постепенно начал все больше и больше кипеть

[Zhornic 25]

радиатор без дифузора очень плохо охлаждаеться вентилятором

Знаю, диффузор будет со временем... наверное... Ибо вначале - первоочередное... Я всё-таки ещё не расстался с идеей елехтровентиляторов... Потому что хоть мы и в ветке о перегреве - нихрена мой движок не перегревается при нормальной эксплуатации... а зимой иной раз даже наоборот! При движении ЛЕТОМ по Ате в верхней части города стрелку ни разу не видел выше обычного положения! Если перегрев идёт на горизонтальной трассе при 120км\ч - то и обсуждать нечего, нужен ремонт! Кратковременное повышение температуры при остановке после такой скорости - явление понятное, нормальное, но от этого не менее разрушительное! Я кипел с выбросом антифриза именно в похожих ситуациях - движение в гору до ухода стрелки в красную зону, остановка, холостой ход, фонтан из-под капота! Держал бы обороты - скорее всего не закипел бы!!! Так что замена шкива - шаг обдуманный!

И кстати, установка доп радиатора с электровентилятором под двигатель тоже мной сейчас обдумывается. Единственное, что останавливает - тот самый локальный перегрев... Боюсь, что усовершенствованная система охлаждения позволит переть в гору без общего перегрева, но не факт что головка не разрушится от того, что всё тепло просто не будет успевать уходить в охлаждайку... можно ведь банально спалить теже клапана, а стрелка так будет себе стоять... как живая...

[Alles 4]

Вылет шкива конечно изменился кардинально, но и нагрузка на него уменьшилась в разы - родной вентилятор с муфтой весил раз в пять больше чем крыльчатка от электровентилятора с новым шкивом..

А, извиняюсь, я не понял, что вискомуфта с вентилятором меняются. Тогда конечно, это вариант. только все же ИМХО, передаточное число слишком большое. Не снимал помпу, что там с крыльчаткой?

А не думал вместо компрессора кондея дополнительную помпу поставить? В параллель с родной.

[юхман 1]

...И как динамика, расход топлива? Только честно! Вариант пройденый и минусов больше чем плюсов.

[Zhornic 25]

А не думал вместо компрессора кондея дополнительную помпу поставить? В параллель с родной.

Чёт ребят вас кидает из одной крайности в другую... Для чего вообще нужна доп помпа при уже модернизированной штатной!? Да ещё и в параллель со штатной!?

Вместо компрессора кондея были мысли перенести ГУР...

А вообще то у меня там пойдут шланги на фронтальный интеркулер!

Кто вскрывал помпу врядли будет про кавитацию вопросы задавать - принцип её центробежный, она тупо закручивает воду лопатками и та устремляется в отверстие на краю улитки. Какой там "срыв потока" - там стоят ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ лопатки с заусеницами по краям... я не знаю до каких оборотов надо всё это закрутить, чтобы начало металл выедать! Но сами лопатки чистые, в отличие от стенок помпы, которые, как и вся система охлаждения у меня, напоминали сталагмитовую пещеру... Помпу менял ДО установки нового шкива без необходимости, вместе с ремнём ГРМ!

...И как динамика, расход топлива? Только честно!

А кто его знает? Чесно говоря над этим вопросом не задумывался даже теоритически... Боюсь даже инструментальные замеры не покажут разницы...

Уменьшилась вибрация двигателя... думаю из-за небольшого дисбаланса массивной родной вязкомуфты и вентилятора... больше ничего особого не замечено!

[Alles 4]

Чёт ребят вас кидает из одной крайности в другую... Для чего вообще нужна доп помпа при уже модернизированной штатной!?

В чём же крайность? Как раз наоборот - и штатная работает в штатном режиме и дополнительная. При отказе любой из них система будет работать не хуже, чем изначально.

[mikha 447 0]

Кто как понимает,что такое кавитация?

А про антикавитационные присадки слышали?

А почему в тойотах и в ниссанах с завода тосол разного цвета?

[Zhornic 25]

В чём же крайность? Как раз наоборот - и штатная работает в штатном режиме и дополнительная. При отказе любой из них система будет работать не хуже, чем изначально.

Поверь, так будет хуже! Во-первых так намного сложнее конструктивно - куда врезаться, где взять такуюже помпу, как проложить доп. шланги, ремни? Как согласовать производительность обеих помп? Если откажет одна, то будет ещё хуже - через неё замкнётся большой круг... значит нужно ставить клапана... А замена штатного шкива - просто, элегантно и действенно!

P.S. И чёт сердце мне вещует, что ПАРАЛЕЛЬНЫЕ помпы СКОРОСТЬ потока не увеличат или увеличат незначительно...

[юхман 1]

А не думал вместо компрессора кондея дополнительную помпу поставить? В параллель с родной.

Чёт ребят вас кидает из одной крайности в другую... Для чего вообще нужна доп помпа при уже модернизированной штатной!? Да ещё и в параллель со штатной!?

Вместо компрессора кондея были мысли перенести ГУР...

А вообще то у меня там пойдут шланги на фронтальный интеркулер!

Кто вскрывал помпу врядли будет про кавитацию вопросы задавать - принцип её центробежный, она тупо закручивает воду лопатками и та устремляется в отверстие на краю улитки. Какой там "срыв потока" - там стоят ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ лопатки с заусеницами по краям... я не знаю до каких оборотов надо всё это закрутить, чтобы начало металл выедать! Но сами лопатки чистые, в отличие от стенок помпы, которые, как и вся система охлаждения у меня, напоминали сталагмитовую пещеру... Помпу менял ДО установки нового шкива без необходимости, вместе с ремнём ГРМ!

...И как динамика, расход топлива? Только честно!

А кто его знает? Чесно говоря над этим вопросом не задумывался даже теоритически... Боюсь даже инструментальные замеры не покажут разницы...

Уменьшилась вибрация двигателя... думаю из-за небольшого дисбаланса массивной родной вязкомуфты и вентилятора... больше ничего особого не замечено!

721223[/snapback]

ох...ть...

[Zhornic 25]

Кавитация - вырывание кусочков материала из-за возникающих локальных страшных перепадов давления при движении жидкости вдоль поверхности этого материала на скорости, превышающей некоторый предел... который определяется и самой жидкостью и материалом и формой этого материала и ещё кучей параметров...