Амортизаторы KONI Raid

[Dikiy 0]

Только нельзя оставлять вывернутыми до упора в 0, надо 10-20 градусов довернуть на увеличение.

Это почему так?

[KRÜGER 0]

а если поставить Кони рейды+ солдатики при лифте 4". проставки под отбойники и будет счастье!! будет?

Что так ещё ни кто и не опробывал? Просто тоже данный вопрос интересует.

[Будемискать 78]

Что так ещё ни кто и не опробывал? Просто тоже данный вопрос интересует.

У КИРОСИНа стоит подобное, те амортизаторы + "солдатики" , но вот какие аморты это уже к нему.

[Левый 0]

А в чем принципиальное отличие Хэви трак от Кони Рэйд? Имеем 78 с лифтом под 35 и переваренными креплениями под стандартные передние 80-е амы на все колеса. Каталог Кони пишет, что Рэйды только на 80ку только с учетом лифта, кто нить такие на 78 легкую ставил?

[romakurgan 1]

А в чем принципиальное отличие Хэви трак от Кони Рэйд? Имеем 78 с лифтом под 35 и переваренными креплениями под стандартные передние 80-е амы на все колеса. Каталог Кони пишет, что Рэйды только на 80ку только с учетом лифта, кто нить такие на 78 легкую ставил?

Я ставил,летом нарадоваться не мог,пришла зима - запотели,и работать стали плохо,сейчас с коней слез,в поиске.

[Левый 0]

Я ставил,летом нарадоваться не мог,пришла зима - запотели,и работать стали плохо,сейчас с коней слез,в поиске.

а конкретно какие ставил?

[romakurgan 1]

а конкретно какие ставил?

В понедельник постараюсь номера восстановить,напишу Изменено 13 апреля 2013 пользователем romakurgan

[НикоДим 4]

А в чем принципиальное отличие Хэви трак от Кони Рэйд? Имеем 78 с лифтом под 35 и переваренными креплениями под стандартные передние 80-е амы на все колеса. Каталог Кони пишет, что Рэйды только на 80ку только с учетом лифта, кто нить такие на 78 легкую ставил?

У меня стоят на передке Хэви Трек, из двух, один не отходил гарантийного срока (вверх работает, а вниз не работает), второй живой, при том Питерцы по одному не продают, пришлось от 105 Токико поставить. А на задке поставил Рейды от 110 Дифендера, встали идеально, посмотри тему выше.

[mckoldun 2]

Это почему так?

Здесь технология диктуется тем же принцыпом, что и при установке сайлентблоков подвески - минимизировать напряжение в материале втулок в "нейтральном" положении подвески и, соответственно, обеспечить максимальный диапазон скручивания в обе стороны без их разрушения.

Это правда так. Задних коней так и закрепил, ходят до сих пор, хоть бы что. А передние амы, видите ли, неудобно было закручивать на неподдомкраченной машине. Результат - восстановление обоих нижних сайлентблоков ( левый через год пробега, правый через полтора). Правда, и углы поворота при артикуляции подвески у передних больше, чем у задних.

А в чем принципиальное отличие Хэви трак от Кони Рэйд?

То, что Рейд крупнее очевидно. А еще, по-моему, читал что у Рейда есть динамическая защита мостов, суть которой сводится к увеличению усилия сопротивления в конце хода отбоя. Типа, они нагрузку на разрыв подвески воспринимают, плавно замедляют ход подвески.

А вот в конце хода сжатия вроде и хэви трек действуют аналогично, предотвращая пробой либо снижая силу удара в резиновый отбойник. Мне так кажется. Причем, когда в руках сжимаешь амортизатор (у меня хэви трек масляный без подпора) этот эффект не чуйствуется.

Еще есть интересная особенность. Машина заметно меньше валится в повороте и поменьше клюет носом при торможении. Тоже, хрен знает как это об/яснить. Вот чесслово, не верю, что тупо за счет большей жесткости амов. Про пружины, торсионы, стабилизаторы вообще не говорю, все стоковое было, не менялось.

Прочитал, оказывается есть даже термин такой - " голландское демпфирование", оно-то якобы и препятствует валкости.

Изменено 24 апреля 2013 пользователем электроник

[kriptonoviy 2]

Вопрос: Никто не заморачивался в заднюю подвеску 120 прадика (215 Раннера) поставить эти Рейды 90-5390. Езжу в данный момент на обычных heavy truck (не рейд) пружины OME 895 сзади , 883 спереди. Пробег на них порядка 90 тысяч км. Мало хода амортизатора на раскрытие подвески. Рейды, предписанные на мой авто 90-5404 на сжатие/раскрытие всего 390/587 мм, в то время, как Хеви трак 82-2523, установленные в данный момент имеют параметры 352/575, то есть рейды на прадик длиннее всего на 12 мм, притом, что пружины подняли кузов на  +40 мм. Да еще на сжатие меньше хода у Рейдов, вот как так? Штатные амортизаторы от 80 ки встают на 120 отлично, но рейды толще.

[tari 6]

У меня стоят на передке Хэви Трек, из двух, один не отходил гарантийного срока (вверх работает, а вниз не работает), второй живой, при том Питерцы по одному не продают, пришлось от 105 Токико поставить. А на задке поставил Рейды от 110 Дифендера, встали идеально, посмотри тему выше.

Один хеви трек не прожил и года, другой спустя полтора пустой стал. На трех машинах в нашей компании рейды больше двух лет ездят. Ощущения на ходу от рейдов тоже интереснее - валкости нет.

[mckoldun 2]

Вопрос: Никто не заморачивался в заднюю подвеску 120 прадика (215 Раннера) поставить эти Рейды 90-5390. Езжу в данный момент на обычных heavy truck (не рейд) пружины OME 895 сзади , 883 спереди. Пробег на них порядка 90 тысяч км. Мало хода амортизатора на раскрытие подвески. Рейды, предписанные на мой авто 90-5404 на сжатие/раскрытие всего 390/587 мм, в то время, как Хеви трак 82-2523, установленные в данный момент имеют параметры 352/575, то есть рейды на прадик длиннее всего на 12 мм, притом, что пружины подняли кузов на  +40 мм. Да еще на сжатие меньше хода у Рейдов, вот как так? Штатные амортизаторы от 80 ки встают на 120 отлично, но рейды толще.

Думаю, на сжатие специально ограничен ход. Так же у хэви трэков передних для 130 ход ограничивают внутренние отбойники.

Что даст для перекоса моста 1 см? Аммо рейдовые, ну почти. Они сделаны чтоб поставить и забыть. Дешево и сердито для обычных поездок.

tari, а на какие машины рейды ставили?

[denissyslo 11]

Есть возможность купить оригинальные нижние валентблоки передниъ стоек на 95 по 2300 за штуку. Ломаю голову - стоит ли? Кто как поступает с нижним салентом?