TLC 80

[aa32aa23 0]

TLC 80 1FZ-FE рядный 6 целиндров 1994 г в проблема в чём--рф холодную двигунташит чуть нагрелся загорается чек ошибка 55 датчики поменял лямда зонды тоже катализатор выбит чек до 2000 об не горит свыше сразу загорается меняли комп валюметр не помогает машина просто тупит три первых свечи без нагара три других черные

[Angor 0]

Может у тебя датчик детонации коротит или обрыв проводки к нему. А нафига ставить новые кислородные датчики при выбитом кате.

Поверь сам датчик и проводку прозвони.

[aa32aa23 0]

датчики до компа замыкания нет чек загорается на прогретую машину и только после 2000 об притом стоя на месте если газуешь медленно подымая обороты хоть до конца тахометра чек не горит нажмёшь резко загорается сразу когда заглушишь чек тухнет при следующей заводке пока снова резко на нодавишь на педаль прозвонили катализатор выбили после смены зондов не смогли раскрутить глушак

[Андрей-312 104]

типа офф,

у парня походу на клаве кнопа "запятая" отсутствует

Извини, что помочь не могу

[jekagolru1 0]

что хоть до это го было??? может клапаночки того или цепь перескочила!

[Grablya 29]

Может у тебя датчик детонации коротит или обрыв проводки к нему. А нафига ставить новые кислородные датчики при выбитом кате.

Поверь сам датчик и проводку прозвони.

739024[/snapback]

Выбитый кат не имеет отношения к лямбде. Она стоит ДО него.

То aa32aa23 Компрессию промерь. И что мурзилка говорит про "55"?

[aa32aa23 0]

Датчик детонации 55 ошибка .хотя их там 2 штуки . поменяли поршня из-за малой компрессии но тяга так и не появилась . при снятии фишек с датчиков появляется 52 ошибка комп их видит . почему ошибка выскакивает после 2000 об ?

[Tramp 73]

когда то меня на бензиновой зажигалке от тойоты тоже чек озадачил.

В итоге были поменяны топливный насос (электрический, в баке) и топливный фильтр (под капотом). Не хватало бенза! Машина голодала вот и жаловалась!

И все ок!

Изменено 9 сентября 2009 пользователем Tramp

[aa32aa23 0]

попробуем померить давление насоса

[Angor 0]

Ты бы датчики еще раз проверил, потому что сигнал с ошибкой они подают после 1920 оборотов. Так что под твой случай как раз подходит.

[Grablya 29]

попробуем померить давление насоса

739691[/snapback]

а фильтр топливный когда последний раз менялся?

[сергей74 0]

была такая хрень отволился провод от датчика детонации.как заводиш не горит газанул загорелся,мне его пояли проверь хорошо

[aa32aa23 0]

сКАЖИТЕ 4 ОЧКА НА БЕНЗОНАСОСЕ ДО ФИЛЬТРА ЭТО В НОРМЕ?

[Tramp 73]

я конечно не отвечу на вопрос, но ты тогда уж замерь и после фильтра!

[aa32aa23 0]

там не получается всё на гайках

[Centurion 68]

Как я рад что у меня карб

[Predator 153]

,смешно......, но к вопросу если серьезно!

Если в топл системе стоит ДВА лямбды, то вываливающаяся ошибка есть ничто иное как.... несгорание (не дожиг остатков в катализаторе которого кстати НЕТУ).

Итого: Это нормальное явление для выломанного ката при 2ух лямбдах , лечиться установкой ката или коррекции прошивки в КОМПЕ мотора.

[Tramp 73]

лечиться установкой ката или коррекции прошивки в КОМПЕ мотора.

741256[/snapback]

о какой прошивке речь? кто может "написать" эту новую прошивку для системы без катализатора?

Насколько известно мне, из-за того что лямда неправильно читает данные, только увеличивается расход топлива. А катализаторы при использовании "русского" бенза рекомендуют многие его выбивать. Так как засирается он и выхоп ухудшается и тяга пропадает...

если обратиться к умнуым электронщикам то они обманут мозги двигателя с помощью подбора резистора вместо лямбды.

Изменено 10 сентября 2009 пользователем Tramp

[Tramp 73]

там не получается всё на гайках

741046[/snapback]

извиняюсь, я конечно не знаю конструктивного исполнения бензинового движка на крузере, но в приближении к бензиновой зажигалке с EFI, (которая была у меня) там должна быть гитара (топливная) с возвраткой, и там должны стоять два клапана на входе и выходе, работающие от давления топлива в системе. Спецы, когда анализировали мою проблему, визуально смотрели на работу клапана открывающего подачу на обратку. Там посредине клапана есть винтик (который крутить ни в коем случае не надо, а только смотреть на него), который поднимается либо опускается в зависимости от наличия давления топлива в системе.

Из чего можно предположить, что если этот винтик двигается вверх вниз при условиях работы двигателя и его не работы, то давление в системе достаточно. А если не двигается, то не хватает. Так как система не может копить давление, поэтому там и стоит обратка.

[Grablya 29]

Как я рад что у меня карб 

741248[/snapback]

Ну да... как-то с незапамятных времен понеслось, что карбюратор надежен до безобразия и умирает полностью только вместе с машиной. А может и переживает ее.

    ,смешно......, но к вопросу если серьезно!

Если в топл системе стоит ДВА лямбды, то вываливающаяся ошибка есть ничто иное как.... несгорание (не дожиг остатков в катализаторе которого кстати НЕТУ).

Итого: Это нормальное явление для выломанного ката при 2ух лямбдах , лечиться установкой ката или коррекции прошивки в КОМПЕ мотора.

741256[/snapback]

А разве бывает 2 лямбды на машине 1994 года? Она соответствовала только евро-2. И вроде как вторая лямбда пошла уже на сотках.