Запел редуктор моста

[AZIAT 4 274]

Если ГП бед сколов и трещин, то нужно регулировать редуктор и ждать пока снова не загудит. Потом снова регулировать и ездить и снова ждать воя и так до тех пор, пока гудение не прекратится. Это связано с тем, что при разрушении подшипника, происходит хаотичное смещение пятна контакта, что приводит к неравномерной выработке. Многократная регулировка позволяет притереть ГП в положенном месте.

Любой редуктор, без механических повреждений, регулируется и служит очень долго.

747886[/snapback]

+10000

747906[/snapback]

Чтоб выносить такой вердикт нужно хотябы увидеть редуктор . Если на зубьях шестерен ГП есть " шагрень" от выработки , то никакая регулировка уже не поможет .

У div25 машину смотрел я . Гул очень сильный (при этом люфтов никаких нет )и я думаю что регулировками его не устранить .

то div25

если делать бюджетно то нужно сначала разобрать , отмыть и определить что менять . Но тогда машина будет стоять и ждать прихода запчастей .

кинь мне Вин в личку . посмотрю .

Изменено 18 сентября 2009 пользователем AZIAT

[xela 14]

Вот эта "шагрень" и стирается при многократных регулировках. В конце концов пятно контакта становится гладким и гул исчезает. Проверено не раз.

[AZIAT 4 274]

Вот эта "шагрень" и стирается при многократных регулировках. В конце концов пятно контакта становится гладким и гул исчезает. Проверено не раз.

749456[/snapback]

Это сколько раз надо редуктор разобрать-собрать ?

Я свой четыре раза разбирал и регулировал , между разборками проезжал около 2000км . Последний раз в Москву смотался и заменил ГП ибо надоело х.. страдать .

[xela 14]

Обычно трёх - четырёх раз хватает. Странно, что у тебя не вышло.

[AZIAT 4 274]

Обычно трёх - четырёх раз хватает.  Странно, что у тебя не вышло.

749623[/snapback]

Ну зубной врач тоже не всем пломбы ставит, у некоторых приходится зубы вырывать .

[xela 14]

В этом ты прав, но существует ещё возможность пришлифовать зубья. Например на зубофрезерном станке с последующей шлифовкой на притирочной машине. На бытовом уровне это малодоступная технология, но она существует и применяется.

[Babs 0]

Гул очень сильный (при этом люфтов никаких нет )и я думаю что регулировками его не устранить .

подшипник конченый очень сильно гудит, но это не значит что редуктору кранты, и ещё, вывесите колеса поочереди да прокрутите на передаче, мож ступичный зашалил

[div25 0]

А подшипник какой или лучше все поменять?

[xela 14]

Разбирать нужно и смотреть. Возможно только регулировка и потребуется. Наиболее часто выходит из строя верхний подшипник хвостовика.

[Alfox 9]

В этом ты прав, но существует ещё возможность пришлифовать зубья. Например на зубофрезерном станке с последующей шлифовкой на притирочной машине. smile.gif На бытовом уровне это малодоступная технология, но она существует и применяется.

Это как на зубофрейзерном шлифовать косозубые шестерни не имеющие приписка на данную операцию---набор красивых слов????

Кстати под микошлифовку тоже припуск полагаеться. Может мы не в теме???

[Predator 153]

To: xela

To: AZIAT

Шота вы господа спорить взялись про "шагрень" ,

Мой редуктор с корявыми откровенно зубами ездит после ремонта ТИХО.

Все полагаю согласятся что...Существует точка НЕ ВОЗВРАТА (не ремонтопригодность) узла по степени износа или степени разрушения .

РЕЦЕПТ РЕМОНТА ИНДИВИДУАЛЕН ДЛЯ КАЖДОГО СЛУЧАЯ

[xela 14]

Так и спора то нет! Просто разговор.

ALFOX дружище читай весь текст пожалуйста! На зубофрезерном снимаем "шагрень", а потом шлифуем на машине Глиссона (например), после которой имеем нормально пригнанные зубы шестерни и зубчатого колеса, которые подлежат регулировке.

" Чувак ты реально не в теме" Видимо так понятнее.

[Alfox 9]

" Чувак ты реально не в теме" Видимо так понятнее. smile.gif

Чувак ты реально крут и даже название станков на зубок цытируешь, но что-то мне говорит что зубофрезерный от зубошлишовальноного немного отличаюься. А в остальном полностью согласен при наличии хорошего станочного парка работа посильная из любого г...на можно конфету сделать.

.Существует точка НЕ ВОЗВРАТА (не ремонтопригодность) узла по степени износа или степени разрушения .

Золотые слова добавить нечего.

[f0X 55]

Если ГП бед сколов и трещин, то нужно регулировать редуктор и ждать пока снова не загудит. Потом снова регулировать и ездить и снова ждать воя и так до тех пор, пока гудение не прекратится. Это связано с тем, что при разрушении подшипника, происходит хаотичное смещение пятна контакта, что приводит к неравномерной выработке. Многократная регулировка позволяет притереть ГП в положенном месте.

Любой редуктор, без механических повреждений, регулируется и служит очень долго.

747886[/snapback]

Какой способ самый удобный для контроля пятна контакта?

Слышал краской или копиркой делается. Если краской то какой?

[JEEPpopotam 8]

Какой способ самый удобный для контроля пятна контакта?

Слышал краской или копиркой делается. Если краской то какой?

756937[/snapback]

Специальная краска. Несодержит абразив и не вступает в реакцию с маслом.

В пиндосии покупается.