Медный маслянный радиатор от грузовика

[Zhornic 25]

Заболел идеей вкрячить дополнительный радиатор АКПП... Вариантов немного - бу радиатор с Паджерика или новый маслянный радиатор с отечественного грузовика... При сопостовимой цене второй в четыре раза больше по размерам, что внушает... но меня чёта торкнуло - а они не паяные? А то в самый разгар перегрева ещё и прохудится это чудо... Всё-таки до 150 градусов коробочное масло в горах уж точно прогревается... Кто что думает? Может опыт у кого есть?

[Angor 0]

А что нельзя узнать точные ТТХ по конкретной модели радиатора?

[Serjik 81]

если радиатор медный, то паяный.

если масло нагрелось до 150 градусов, то это уже не масло.. рабочая температура масла не должна превышать 60-70 градусов, иначе ему сразу кирдык.

резюме - ставь смело и не боись!!

Изменено 11 сентября 2009 пользователем Serjik

[Zhornic 25]

Да где же их узнаешь, если даже на сайте производителя размеры и то не все указаны... Не то что технология изготовления... А что за "аналоги" у нас на рынке лежат, это тема отдельного разговора... Понятно, что маслянный радиатор должен температуру побоеле водяного держать, вопрос - на сколько?

[Zhornic 25]

если масло нагрелось до 150 градусов, то это уже не масло..  рабочая температура масла не должна превышать 60-70 градусов, иначе ему сразу кирдык.

Я в горах несколько раз подогревал машину до зажигания лампочки температуры коробки... Но это были минуты... Врядли маслу прямо так сразу - и кирдык... а вот радиатору развалиться много времени не понадобится...

[Angor 0]

Да где же их узнаешь, если даже на сайте производителя размеры и то не все указаны...  Не то что технология изготовления... А что за "аналоги" у нас на рынке лежат, это тема отдельного разговора... Понятно, что маслянный радиатор должен температуру побоеле водяного держать, вопрос - на сколько?

742018[/snapback]

Давай конкретную модель и изготовителя, узнаю.

[Zhornic 25]

Ну... такой например:

Масляный радиатор 5323-1013010-01 (УРАЛ-43320, 5557, 5323)

[attachmentid=63249]

[Serjik 81]

Цитата

если масло нагрелось до 150 градусов, то это уже не масло..  рабочая температура масла не должна превышать 60-70 градусов, иначе ему сразу кирдык.Я в горах несколько раз подогревал машину до зажигания лампочки температуры коробки... Но это были минуты... Врядли маслу прямо так сразу - и кирдык... а вот радиатору развалиться много времени не понадобится...

лампочка должна сигналить когда температура превышает рабочую температуру - 70-80 максимум - 100.

150 для масла это действительно кирдык - оно сильно окисляется и коксуется.

для справки температура вспышкидля масла Castrol Dextron III - 162 градуса

[Zhornic 25]

Ну понятно... 200 градусов - это я уже перестраховался! Сам электронщик, по моим представлениям - припой плавится при 80 градусах...

Но перегретое масло 150 то уж точно может быть! Даже антифриз(концетрат) имеет температуру закипания 164С...

[Ziliboba 137]

припой плавится при 80 градусах... 

это какой? ПОС60 только начинает плавится при 190 градусах, точнее в доках как-то хитро написано "температура начала плавления", а "температура плавления" 232 градуса.. в чём разница хрен догонишь, потому что в реальной жизни паять его паяльником разогретым менее чем до 300 градусов антиреально

пос 40 вообще греть надо капец

но я собсно к чему, давно озабочен такой же фигнёй.. пока с похожими результатами нашёл тут пдф-ку, там как раз радиаотор медный, паяный, работает же.. мне кажется олово нормально заканает.. тем более что температура в 115 градусов в автомате уже считается конкретной аномалией

транскодер из фаренгейтов в цельсия

[Scout 8]

а зачем все эти танцы...

есть радиаторы акпп от пыжей, 2.8 тД или 3.5 бенза,

от 4М40

такой

[attachmentid=63258]

или такой

[attachmentid=63259]

(раница в штуцерах, у одного просто трубки у другого под гаику, но как следствие на разборах они с обрезаными 5 см трубками.

теперь дальше.

вот радиатор от делики квадратной (4Д56)

[attachmentid=63260]

дальше радиатор от паджа 3.0 и 3.5

[attachmentid=63261]

Последний я уже выбрал для свои целей, встает в броню, она у меня пустая радиатор кондеяя удален

[мотогунька 48]

посмотри ещё с меринов -автобусы типа 310 и далее с гура.они рядом устанавливаются и обдуваются вентилятором что и основной.грамотно зделано .а то если перед основным радиатором он исам не охлаждается и основному мешает.

[Santa_simplicia 1]

А почему бы не вставить волговский для охлаждения моторного масла? типа такого

трубка алюминиевая, никаких сварок-паек-обжимок. просто трубка под штуцеры.

А есть еще такая же моделька только с оребрением, она еще лучше имхо.

[Scout 8]

А почему бы не вставить волговский для охлаждения моторного масла? типа такого

трубка алюминиевая, никаких сварок-паек-обжимок. просто трубка под штуцеры.

А есть еще такая же моделька только с оребрением, она еще лучше имхо.

742571[/snapback]

а потому что эта люминевая трубка полная чушь, и не хрена она не остудит масло...

если у меня стоял радиатор от таун эиса. и температура повышалась значительно, а там в совокупности пропускная способность гораздо больше этой трубочки...

но вот почему вся митса и ниссан ставит практически на все акпп, 2 радиатора (в основном + дополнительный) а тойота только один в основном радиаторе, вопрос остаеться на повестке..

[Santa_simplicia 1]

Ну полной чушью я бы эту штуку не назвал - на штатном месте она остужает масло с "не дотронуться рукой" - те градусов 80 до "чуть теплее окружающей среды" те градусов 50... как то так... но повторюсь это на охлаждении масло из двигателя. Из плюсов - дешевизна и простота конструкции.

[Zhornic 25]

К такой трубке сейчас склоняюсь и я - как ни странно её теплоотдача по инетовским данным(которым я мало доверяю, правда) такаяже как и у радиаторов с нормальным оребрением. Ещё плюс - её малое сопротивление потоку воздуха - частокол обычного маслянного радиатора будет уже серьёзно мешаться, а ещё и сюда электовентилятор лепить уже неохота... хотя с ним теплоотдача возрастёт неимоверно! От зил-130 трубка такая около 85см длиной, пять нитей... только на базаре мне они чёта не попались...

А вот ураловский маслянный - 80*25*2см, в четыре-пять раз больше пыжековского, правда выводы 16мм... нужно на шланги переходники колхозить... но сопротивление потоку масла будет практически нулевое! 5тыш тенге! Даром!!! Идеально вписывается в нижний воздухозаборник...

Опчем, я пока в поиске... Основные критерии - минимум доп элементов(типа переходников на шланги), разумный минимум денег, максимум эффекта!

[Zhornic 25]

Вот он, Ураловский!

[attachmentid=63444]

Достоинства - гарантированное охлаждение, малое сопротивление маслу, невысокое - воздуху, низкая цена, идеально вписывается в бампер. Минус, проистекающий из плюсов - патрубки на 16мм....

[мотогунька 48]

я ж написал тебе-посмотри как устроено на меринах- там радиатор стоит сбоку от основного и охлаждается крвльчаткой которая основной радиатор охлаждает.а если есть руки и паяльник-томожно жигулёвский разрезать и сделать по любому размеру.

[Zhornic 25]

Мысли поставить маслянный радиатор ПОСЛЕ основного есть, но опять таки всё упирается в размещение... да и трезво мысля - какая разница, кто кого греть будет... по хорошему нужно полностью разносить, как планирует Скаут!

Но уж больно тесно и неудобно у Сюрфа под капотом...

[Santa_simplicia 1]

я ж написал тебе-посмотри как устроено на меринах- там радиатор стоит сбоку от основного и охлаждается крвльчаткой которая основной радиатор охлаждает.

743662[/snapback]

Это на каком мерине так, если не секрет?