Вот и вышел новый Прадо (инфо + фото)

[OverSi]

Спускаемся не землю и смотрим реальный прадик в продаже на аукционе завтра 23.09.09, кузов имеет индекс 150, двигатель 2TR, 2.7, такой же как на 120 прадо, комплектация TX L-PG, видимо Limited Package, никакого дерева в салоне, а главное, КТО УКРАЛ ВСЕ ДИФЛОКИ? ))

Изменено 21 сентября 2009 пользователем OverSi

[mikob]

Спускаемся не землю и смотрим реальный прадик в продаже на аукционе завтра 23.09.09

Хде стартовая цена???

[OverSi]

Уже второй точно такой же вывалился! И тоже комплектация барабан. Старт 27 000$.

[Santa_simplicia]

вот эти выступающие задние крылья как на паджерике меня раздражают очень сильно.

[OverSi]

Продались за 40 и 45 000 долларов.

[Sandi]

[attachmentid=64739]

[Sandi]

[attachmentid=64740]

[Sandi]

[attachmentid=64741]

[Sandi]

[attachmentid=64742]

[Sandi]

[attachmentid=64743]

[Sandi]

[attachmentid=64744]

[Ursus_kz]

Ну и скажите кто захочет по кустам и говнам на таком ездить?

Не внедорожник это. И 120 из того же теста, хотя не так сильно запущено. После 90х кузовов от обочины на 5 метров и хозяин уже ноет

Одна отрада у Тойоты осталась - это FJ

[Odissey]

Новый ПРАДО уже в Москве

[PTerekhov]

Ну и скажите кто захочет по кустам и говнам на таком ездить?

Не внедорожник это. И 120 из того же теста, хотя не так сильно запущено. После 90х кузовов от обочины на 5 метров и хозяин уже ноет

Одна отрада у Тойоты осталась - это FJ 

758169[/snapback]

FJ, 120, 215 - близнецы братья с одинаковыми возможностями, но разным имиджем.

[Odissey]

Не знаю, может где-то и на европейских сайтах можно найти, но пока наткнулся на японском. Вот ссылка, где можно виртуально помоделировать ТЛК150

http://toyota.jp/landcruiserprado/exterior...ee-d/index.html

[ДмитрийС]

Не внедорожник это. И 120 из того же теста, хотя не так сильно запущено. После 90х кузовов от обочины на 5 метров и хозяин уже ноет

Странно, мы Прадоклубом ездим по бездорожью, обычно машин шесть, и 120 и 90. И никто на 120 не ноет. Что 120, что 90 ведут себя на бездорожье одинаково.

Чего я не вижу на фото нового Прадо, так это ручки раздатки. А электроника мне нафиг не нужна.

Изменено 4 октября 2009 пользователем ДмитрийС

[ДмитрийС]

FJ, 120, 215 - близнецы братья с одинаковыми возможностями, но разным имиджем.

Только вот надежность раздатки на 120 оказалась на уровень выше мультимода 215.

[Андрей_Ala]

Только вот надежность раздатки на 120 оказалась на уровень выше мультимода 215.

Более чем спорное утверждение...

Просто при фултайме "120-того" Прадо, как бы правильнее выразиться, для неопытного и/или прощёлкавшего нужный момент на бездоре - шансов больше, чуть попроще, так что-ли (не могу сформулировать).

А так, если при съезде с трассы включил 4H (кроме пожалуй укатанной сухой грунтовки), то вот те тот же самый Прадосовский варьянт, т.к. потом уже всё остальное абсолютно аналогично

Даже есть плюсик - понижайка без блокировки центрального дифа

[Duke]

...

остальное абсолютно аналогично

Даже есть плюсик - понижайка без блокировки центрального дифа 

761330[/snapback]

Самое главное отличие, что в 120м прадо нет никаких электроприводов для включения и переключения режимов. Все делает ручка и ломаться там нечему! Представь, кабы к нам в Казахстан, вместо прадо поставлялся бы 215 раннер, как в америку. Ломали бы еще при выезде с вагона, потому что большинство юзеров тут таких, никто руководств читать не будет. "Один сломал другой потерял" - это про нас

Если тут интеллигентные люди жалуются, что им на их ФЖ-крузере парковаться тяжело на полном приводе... зимой, но на ЧИСТОМ АСФАЛЬТЕ! Т.е. они и не догадываются, что у них машина с трансмиссией парт-тайм. Тупо осенью включают 4вд и весной отключают...

[Андрей_Ala]

Duke , и согласен и нет.

Знавал одного чудика, так там вообще полная шиза была. Авто на то момент был только продан мною ему. "78 Прадос". Чел приехал и говорит - "Машина на трассе фуфло полное, больше 120 не идёт, да ещё при этом движёк так орёт, что ни х.. не слышно! И ещё греется сволочь!!!"

Думаю странно!?! Глянули под капот, тихо прифигели - турбина то вся мокрая... Говорю ему - "Давай ключи, ща посмотрим!" Сел завёл, тронулся, сначала даже не понял чё за нафиг! А потом дошло!!!

Он же на понижайке.... И вот так, этот крендель пилил летом с курорта Сары-Агач, что за Чимкентом, до Алматы..............

Причём когда и при каких обстоятельствах он врубил все прибамбасы и понижайку он в упор не помнил!

Ещё один на Геленде с заблокированным передним дифом на скорости под 40-45 решил в почти 90 градусный поворот войти, на суглинке среди ёлок....

Первый попал на капиталку движка, второй на костоправку и один привод...

Что уж на таких то ориентироваться?????

На тех же "120-тых" хватает порваных раздаток, причём посмотришь так, вроде все вменяемые люди...

Так что, дружище, данный вопрос лежит скорее в медицинской, а не технической плоскости

Вот с чего бы полностью исправный механизм (по сути небольшой эл.моторчик), на полностью исправном авто не сработал бы???? Ну и если лазит чел в реальные говна, то и тачка должна иметь соответсвующую подготовку - и днище и все контакты/разъёмы и т.д. и т.п.

Так что не знаю, не знаю, в чём уж там прям в разы лучше