Вопрос имею или даже несколько

[Bolomut 165]

Друзья хотел бы задать вопросики

Меня интересуют Амо на Раннер/Сурф

Как передние так и задние.

Большую часть передние конечно.

Вопрос первый:

У кого стоят или стояли РАНЧО (какие ?сколько прошли? и т.д.)

Второй вопрос:

ЧТо именно у Вас на машине сейчас стоит из АМО зад.перед.(какие?сколько прошли? и т. д.)

И конечно желательно указывать заделанная машинка или нет.

Желательно писать более подробней .Даже если стоят АМО штатные.

[Igor Melnikov 0]

У меня стоят сзади ранчо 5000. По сравнению с родными разницы не заметил.

Ожидал большего.

[иван 0]

Перед- родные ,зад-от прадика. 100000км. полет нормальный. Прадовские амо по жесче и на1,5-2см. короче, ранеровскую болтанку на большой скорости почти победил. Еще бы перед немного жусче.

[ADB-50RUS 11]

Почти два года назад поменял все аммо на оригинал (токико по моему) подвеска - стандарт.

За это время ухудшения в управлении нету. Специально машину не насилую, но при езде о подвеске особо не задумываюсь.

[sergk65 11]

Саня про меня ты знаешь спереди Монро Адвентуре сзади от ТЛС 80. Передними не доволен, не подходит по ходам, ожидал лучшего думаю про вариант задних АММО от Волги они подходят вроде по всем показателям ...

[электроник 445]

Сзади стоят Каяба по каталогу. Несмотря на несколько большую жёсткость рессор поведение задка не вызывает нареканий и с грузом и без. Пока пробег 25 т, машину не рвал, но на трассе частенько влетаешь... Эх, дороги.

[Вадим 1]

Хай фсем боям, у моем танке, стоят все 4 родные (с регулятором жесткости(типа)) на адометре 154 000 потеков нет, кажись все работают, и не доволен их работой, частенько ощущаю удары то о верхний ополрник то о нижний, из за раскачки авто, даже при скорости 30 км по ямам глубиной 10 см и длинной 1,5 метра с плавными перекатами. Подумываю подобрать амо от газели или уаза, вродь шоб по весу подходило, так же планирую найти амо с большим ходом штока, прикидывал автобусные амо с ходом 300мм, жесткость мне естестно поменяют. Цель поиска амо с большим ходом ясна: найти весч и все вокруг изменить под нее, Если кто в солах подсказать, то если не сложно дайте знать скока ход амо у Сюрфа (родные канешн) Всем спасибо!

[DieHard 0]

На Ln61 задние ставил от газели 100% взаимозаменяемость прошли 30тыс и еще ходят. Предние хотел поставить от волги, но не решлся, вес передка волги поменьше imho, поэтому поставил родные.

На LN170 стоят по кругу Rancho 5000. Машина лифтована. Впереди висит лебедка. На больших неровностях машину немного переставляет. Приходится уменьшать скорость. Других минусов не заметил.

[электроник 445]

То DieHard: А что, вес задка LN61 такой же, как у газели?

[DieHard 0]

LN61 - пикап с пластиковым верхом, две двери, четыре посадочных места.Газель не взвешивал, амо уже прошли 30тыс - все в норме. Причем, на газель пассажирскую и грузопассажирскую амо одинаковые ставят. Так мне объяснили в магазине.

Да, я втулки под амортизаторы тоже отечественные поставил. от 08(?) не помню. Втулки тоже живые. Приятно удивила цена всего комплекта

[электроник 445]

То DieHard: 61-ый на 200 кг легче 31-ой Волги

[DieHard 0]

Морда легче у LN-61 или общий вес имеется в виду?

Повторюсь - LN61 не взвешивал, но субъективно морда LN61 тяжелее.

Если легче - ставьте вперед амо от волги. Подходят 100%.

[mbmaster 0]

А может лучше волгу купить? Или газель?

[Вадим 1]

To: mbmaster

А вот нету волги игазели с такой проходимосмтью, и естесто камфортом!

Все пишут то, о чем всеми уважаемый чел спросил!

[электроник 445]

Если легче - ставьте вперед амо от волги. Подходят 100%.

Хорошие аммо от Волги стоят ровно столько же, что и на Раннер. А родные волговские... И стоило брать Тойоту?

[sergk65 11]

Хорошие аммо от Волги стоят ровно столько же, что и на Раннер. А родные волговские... И стоило брать Тойоту?

Дело не в том что родные дороже я например рассматриваю Волговские задние по причине того что подкрутив торсионы и подняв перед, штатные перестали подходить по размерам и в результате передок раскачивается сильнее. А волговский задний как раз более длинный и расчитан на рессоры.

[Вадим 1]

Как я понял смысл в том, что задние волговские амортизаторы подходят на 4раннер вместо передних амортизаторов, и являются более длинными!

Вот меня очень интиресуют вопросы:

1)какой ход у Волговских амо?

2)каков ход у Сюрфовских амо?

3)какая длинна амо Волга?

4)какая длинна амо Сюрф?

5)принцып работы амо - Волга (одна или двух сторонний и куда жесче)?

6)принцып работы амо - Сюрф (одна или двух сторонний и куда жесче)?

Если вас не затруднит, то могли бы вы, ответить на мои вопросы!

[ADB-50RUS 11]

5)принцып работы амо - Волга (одна или двух сторонний и куда жесче)?

6)принцып работы амо - Сюрф (одна или двух сторонний и куда жесче)?

У всех аммортизаторов на растяжение усилие больше,чем на сжатие (по другому колебания гасить не смогут). В две стороны это у рулевого демпфера.

Да и вроде как в IFS раннера ход передней подвески ограничивается не длинной аммо, а рычаг упирается там в хреновинку какую-то.

[Вадим 1]

To: ADB-50RUS

По всей видимости, та хреновина в которую рычаг упирается, является отбойником!

Над этим можно подумать и чего придумать!

Амортизаторы бывают 2-ух стороннии, мягкие и более жеские, бывают и те которые сами шток выталкивают нуружу (естестно на снятом амо) а бывают даже с обратным усилием, то есть на сжатие!

Рулевой демпфер, это вещ котороя не имеет отношения к амо, он создает гидравлическое сопротивление, и создает инертность при повороте рулевой трапеции, в сочетании с гидроусилителем получается превосходный союз инерции и постоянного усилия ГУРа! Короче говоря поставь 2 пружины в разных направлениях и получи похожий эфект, тока конструкция получится особоя и очень сложная, так вот гидромаслянный приблуд ее и заменил! Так вот благодаря ентим вещям нам уобно управлять машиной и даже руль из рук не выдергивает!

[Mirr 1]

Не лепи самокат..Все эти эсперементы достаточно неприятны на скорстях и переменных неровностях..

Об этом уже много раз писалось ..читай материалы форума..

И следуй рекомедациям производителя..

Поверь это стоит того чтобы управлять - управляемым авто во все времена и ситуации.

Рекомедую

Каяба MONO-MAX..

И получай удовольствие от вождения.