Замена масла на дизеле

[Denis4x4 1]

В руководстве по 60 написано, что менять его надо каждые 5 тысяч. А фильт масляный каждые 10. Как производится процес замены масла без замены фильтра:

1. Фильт не трогаем, сливаем масло и заливаем новое. Или

2. Фильтр снимаем, сливаем масло с картера и фильтра и заливаем новое?

Как правильно? Как официалы меняют его на 105?

[Карбофоs 7]

Второй вариант предпочтительнее, хотя и не обязательно. У тебя в поддоне всё равно литр остаётся

А офицалы меняют и фильтр на 5 т.

[Miky 0]

Не знаю как меняют фильтр, ещё не менял, но Официалы до 10т просят их с тех обслуживанием 105-го не беспокоить.

[Denis4x4 1]

Так это получается, что официалы меняют масло на атмосферниках раз в 10ткм?

А может и на 60 надо также делать? Конечно при условии заливки хорошего масла и нормальной соляры.

[Карбофоs 7]

На 80ке меняли раз в 7.5ткм

[Miky 0]

В мануале четко - 5т. для 1HZ + "смазка рулевого шарнира, продольной рулевой тяги, оси, центр. рычага и рулевого привода (авт-ли с жесткой передней подвеской)". Официалы заявляют, что на заводе залита высококачественная синтетика её хватит до 10т. Это не касается если Вы эксплуатируете авто в особых условиях, "вы ведь не эксплуатируете, правда" - спросили меня на сервисе хитро улыбнувшись. Короче если что-то наеб-ся - то значит эксплуатировали и проблема Ваша. Список этих условий (уже обсуждалось здесь) как раз и содержит наши с Вами нормальные условия эксплуатации. Так что 5т. и не искушать...

[Bellamy 0]

А по мне-так. Сказали мне в сервисе, меняй через 7ткм вместе с фильтром - я буду менять через 7, хоть в мануале написано через 10. Масло ведь ещё и серу адсорбирует, которая имеет обыкновение в кислоту превращаться и жрать металлические части.

Вот когда наша соляра "Евро 4" будет действительно такой (а это вряд ли когда будет ), тогда буду задумываться над экономией в 3ткм между сменами.

[VADUS 2 438]

Если льёте хорошую синтетику CD, то можно спокойно менять и масло и фильтр раз в 10 тыс. ВСЁ, что написано в мануалах относится к МИНЕРАЛЬНОМУ маслу. А для погашения диоксидов серы общий объём масла в дизеле специально увеличен. Именно поэтому лучше лить CD - у этой спеки самая большая способность подавлять серу. Мой бывший 1KZ-T, на котором я отъездил 5 лет и менял масло (CASTROL 5W-50) с фильтром раз в 10тыс. - в ИДЕАЛЬНОМ состоянии. Никаких признаков износа. У нового хозяина - всё ОК.

[bundes 1]

Масло типа castrol или mobi синт. или п/с раз в 10т. км вместе с фильтром естественно.

[bundes 1]

А на счет гарантии не беспокойтесь... За ворота выехал - не правильная эксплуатация... Доказывать себе дороже...

[Denis4x4 1]

Если льёте хорошую синтетику CD, то можно спокойно менять и масло и фильтр раз в 10 тыс. ВСЁ, что написано в мануалах относится к МИНЕРАЛЬНОМУ маслу. А для погашения диоксидов серы общий объём масла в дизеле специально увеличен. Именно поэтому лучше лить CD - у этой спеки самая большая способность подавлять серу. Мой бывший 1KZ-T, на котором я отъездил 5 лет и менял масло (CASTROL 5W-50) с фильтром раз в 10тыс. - в ИДЕАЛЬНОМ состоянии. Никаких признаков износа. У нового хозяина - всё ОК.

61744[/snapback]

У меня залито масло ZIC

Вот тут о нем http://www.skzic.ru/c_group.php?id=21

И соляру я лью с Лукойла.

А там написано, что в ЕВРО4 серы очень мало.

Как быть то? Душить жабу или не душить?

А если менять каждые 5 ткм, то из фильтра сливать или его не трогать?

[АшЗет 0]

Я на 105 масло (и фильтр) меняю через 5-6 тыков, хотя официалы установили интервал в 10.000 км. К ним ездил 1 раз, которого хватило за глаза - и по затраченному времени, и по деньгам. Посему наплевал на гарантию (у товарищей уже был печальный опыт по гарантийному ремонту) и 4-й год обслуживаюсь у неофициалов.

Кстати всегда использовал масло Кастрол ТХТ, а на днях в Автолео меня убеждали, что ТХТ - если не полный отстой, то уж вчерашний день точно. Типа надо лить специальное масло для дизелей Кастрол Магнатек ГТД. Может кто-то уже пользовал сей девайс, действительно настолько лучше? Посмотрел в Инете инфу по ГТД, получается что это полусинтетика. Неужели синтетика уступает по качеству полусинтетике? Странно это как то все....

[Bellamy 0]

Вот Кастрол GTD и лью. На упаковке написано, что полностью синтетическое. Год пользую 10W-40, есть ещё 5W-40, как пишут, для "современных систем питания дизелей" . Опыт самый положительный. С Кастролом главное не попасть на бодягу. Например, у нас беда с бензиновым Кастролом - как ни движок с Кастролом, так жуткие смоляные отложения в движке.

Масло действительно позиционируется как "специально для дизелей". Пишут ещё про его особые свойства при холодном пуске, типа оно оставляет некую нестекающую в поддон пленку, и двигатель не запускается "насухую".

[IvanK 1]

Масло ZIC - совершенно не верх совершенства.

А Кастрол - действительно, бензиновый Ниссан (и не мой один) - не переносит, плохо работает движок.

[Denis4x4 1]

Масло ZIC - совершенно не верх совершенства.

А Кастрол - действительно, бензиновый Ниссан (и не мой один) - не переносит, плохо работает движок.

62176[/snapback]

А кастрол совершенство? Шансов нарваться на поленый кастрол больше чем на ЗИК.

А во вторых кто сказал, что ЗИК хуже? Были ли его тесты и сравнения?

[Bellamy 0]

> А кастрол совершенство? Шансов нарваться на поленый кастрол больше чем на ЗИК.

У нас в Нижнем Новгороде известно, кто возит непаленый Кастрол. Вот у них знающие люди и берут. Ошибок пока не было. Тем более что директор этой конторы - сам джипер, у него Дискавери дизельный, он перед людьми за качество им возимого Кастрола отвечает...

[Miky 0]

Шепни адресок-то (можно в личку), м.б. воспользуюсь, хоть на ближайшее ТО перед Ахтубой поеду в Луидор.

[debugger 1]

Я тоже в очереди за адресом... :-)

[askar 0]

парни я тут новенький,прочитал форум по поводу масла и ничего понять не смог.на русских машинах я не ездил вообще,на дизелях езжу уже лет 10,правда на немецких.тлк купил только из-за ее легендарной надежности.и тут вопрос зачем менять масло в дизеле каждые 5000 км?в германии сервисный пробег составляет 20тыщ км,про качество нашей солярки все ясно,но причем наша солярка и масло?в каких местах двигателя они,или их продукты горения смешиваются(это про кислоту в двигателе)?масло в дизеле становится черным не из-за грязи,а из-за а из-за высокой температуры.разрежте маслянный фильтр и попробуйте найти там грязь.и извените меня если я чего-то не понимаю.

[cool_boarder 1]

Вот ты тему 4х летней давности отрыл! И где люди их находят!!!!