over drive

[zet 0]

Подскажите для чего нужна кнопка over drive АКПП? И в каком режиме лучше ездить(O/D on или off)? И еще вопрос, что за красная кнопка на АКПП подписаная по японски(не катапульта ли )?

[Anatoly 5]

O/D попробуй поиском по форуму, была такая тема.

[Лёпс 0]

Да ладно,чего там, в двух словах: кнопка ОД разрешает включение дополнительной прямой передачи,типа 4-й на механике,лучше чтобы всегда была включена.Красная кнопка для переключения передач при выключенном двигателе.Вроде все.

[romapol 0]

По городу в мануале лучше выключено, чтобы автомат не прыгал туда суда, на бездорожье в режиме 4H тоже лучше вывключенный, в мороз однозначно выключен пока коробку не прогреешь.

На трассе флаг вруки и вперед борьба за экономию

[Лёпс 0]

Я читал,что лучше выключить по городу,но тут смотря какой город.В Москве пока в пробке ползешь однохренственно выше 2-й не перескочишь,а если перегон свободен,то до 80-ти легко разгоняешся и фигачиш,а это уже однозначно 4-я.И потом, у меня например,когда ОД выключен горит желтая лампа на панели,типа предупреждение.Когда я 7лет назад брал машину,мне во Владике мастер сказал включи и забудь,с тех пор следую его совету.

[PTerekhov 42]

Что такое OverDrive и с чем его едят.

По-простому овердрайв - повышающая передача в коробке передач. (Вроде 5й в механической КПП).

Но использование овердрайва - процесс более тонкий.

Номинальным режимом считается ВКЛЮЧЕННЫЙ овердрайв (т.е. передач - 4). При включенном овердрайве используется "экономичный" режим переключения передач - т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу.

Когда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку)?

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

В результате овердрайв выключается:

1. Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

2. Передвижение по бездорожью.

3. Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

[Vitat 0]

Что такое OverDrive и с чем его едят.

По-простому овердрайв - повышающая передача в коробке передач. (Вроде 5й в механической КПП).

Но использование овердрайва - процесс более тонкий.

Номинальным режимом считается ВКЛЮЧЕННЫЙ овердрайв (т.е. передач - 4). При включенном овердрайве используется "экономичный" режим переключения передач - т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу.

Когда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку)?

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

В результате овердрайв выключается:

1. Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

2. Передвижение по бездорожью.

3. Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

61886[/snapback]

В случае наличия ECT для обгонов вполне хватит его задействовать.

[DB 0]

что то я не понял... я уже пол года ежжуна сурфе с 2лте и афтоматом.

при включённом ОД машинка конечно едет тише (т.е. менее шумно), но на скорости в 55-65км. у неё начинается мандраж она не знает какую передачу выбрать и прыгает вверх вниз.. вниз ещё нормально, но если вверх... такое впечатление что ей не хватает оборотов и она начинает себя вести как будто я включил 4 на 20км/ч по достижении 70км в час всё ОК.

из всего выше написано сделал вывод, в городе ОД выключать (да и на форуме в другой ветке тоже к этому мнению большинство пришло - типа " в городе ОД больше насилует афтомат).

или я чего то не понял?

[DB 0]

Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, .....

при включённом ОД на моём 2L-TE на скорости 110-120 км/ч примерно 3.1-3.3 оборотов. на 130км/ч ближе 3.5-3.6 если я в на этой скорости вырублю ОД у меня (по идее) будет около 5 тысяч!!! НАРОД!! это же ДИЗЕЛЬ!!!! пускай и турбированый...!! (даже пробовать делать ТАКОЕ не стану - машинку жалко на такие эксперементы)

Лично я:

1. включаю ОД если знаю что буду ехать со скорости выше 70км,ч хотя-бы пару километроф.

2. при разгоне по достяжении 80км/ч.

3. на трассе еду сразу с включённом ОД ибо еду обычно 80-120км/ч.

[PTerekhov 42]

Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, .....

при включённом ОД на моём 2L-TE на скорости 110-120 км/ч примерно 3.1-3.3 оборотов. на 130км/ч ближе 3.5-3.6 если я в на этой скорости вырублю ОД у меня (по идее) будет около 5 тысяч!!! НАРОД!! это же ДИЗЕЛЬ!!!! пускай и турбированый...!! (даже пробовать делать ТАКОЕ не стану - машинку жалко на такие эксперементы)

Лично я:

1. включаю ОД если знаю что буду ехать со скорости выше 70км,ч хотя-бы пару километроф.

2. при разгоне по достяжении 80км/ч.

3. на трассе еду сразу с включённом ОД ибо еду обычно 80-120км/ч.

152941[/snapback]

Так ёкарный бабай

Естественно, нельзя слепо применять ОБОБЩЕНИЕ опыта к своей машине. Статья про овердрайв писалась исходя из того, что машина оснащена достаточно мощным мотором, который имеет тягу "с запасом". Для 5VZ-FE на 100 км/ч обороты держаться в райне 2000, а при 175 км/ч - 3400, причем максимальная мощность достигается при 4600 об/мин, естественно, при выходе на обгон его надо "раскрутить" перейдя на низшую передачу.

Для маломощных двигателей это неприемлемо, и в городе, имеет смысл отключить овердрайв.

PS.

Внёс в FAQ дополнения.

Изменено 10 января 2007 пользователем PTerekhov

[DB 0]

Внёс в FAQ дополнения.

вот и славно, а то мне вчера один наш со клубник ДОЛГО доказывал что надо ездит на 2L-TE с постоянно выключеным ОД (особенно в городе) и т.д. и потом, в доказательство своих слов послал мне ссылку на ЭТОТ ФАК

[Artur 1]

... на скорости в 55-65км. у неё начинается мандраж она не знает какую передачу выбрать и прыгает вверх вниз...

152936[/snapback]

Странно, у меня точно на 80-ти подрубается. Поэтому и езжу по городу (да и везде почти) с вкл. O/D

Может у тебя коробка соображает как-то не так (или это у моей чего-то накручено )

[PTerekhov 42]

... на скорости в 55-65км. у неё начинается мандраж она не знает какую передачу выбрать и прыгает вверх вниз...

152936[/snapback]

Странно, у меня точно на 80-ти подрубается. Поэтому и езжу по городу (да и везде почти) с вкл. O/D

Может у тебя коробка соображает как-то не так (или это у моей чего-то накручено )

153010[/snapback]

У тебя какой двигатель? 1KZ-Te, а у него 2L-Te. Мощи у казета не в пример 2лтешнику.

Изменено 10 января 2007 пользователем PTerekhov

[Artur 1]

2 PTerekhov

У тебя какой двигатель? 1KZ-Te, а у него 2L-Te. Мощи у казета не в пример 2лтешнику.

Дык наоборот на менее мощном двигле должа бы позже высшая передача включаться! Казэт может и с 60 бы потянул, а 2элтэ раскрутиться должОн, а он на 55-65

[PTerekhov 42]

2 PTerekhov

Дык наоборот на менее мощном двигле должа бы позже высшая передача включаться! Казэт может и с 60 бы потянул, а 2элтэ раскрутиться должОн, а он на 55-65 

153025[/snapback]

А тут вилы получаются - или перекрут или нагрузка большая, вот и пытается автомат "экономить", и не "крутить" двигатель. Да еще и с динамикой проблеммы совсем будут, если передаточные числа уменьшить.

[XGhosT 1]

... на скорости в 55-65км. у неё начинается мандраж она не знает какую передачу выбрать и прыгает вверх вниз...

152936[/snapback]

Странно, у меня точно на 80-ти подрубается. Поэтому и езжу по городу (да и везде почти) с вкл. O/D

Может у тебя коробка соображает как-то не так (или это у моей чего-то накручено )

153010[/snapback]

У меня тоже 55-60 перескок на 4ю. В остальном всё отлично только летать приходится везде или 40 или 70 ;-)

[y_mach 8]

Внёс в FAQ дополнения.

вот и славно, а то мне вчера один наш со клубник ДОЛГО доказывал что надо ездит на 2L-TE с постоянно выключеным ОД (особенно в городе) и т.д. и потом, в доказательство своих слов послал мне ссылку на ЭТОТ ФАК

152999[/snapback]

Спасибо всем огромное! Кажется, начал врубаться в практику. Жутко я привык в городе на 2L и механике при 60кмч переходить на 5ю передачу и держать где-нибудь 1800-2000об (~80кмч). И спокойненько тащится... Естественно, мое желание при 60кмч перейти на 4ю в АКПП. Переходит. Научился заставлять.

Теперь имеется вопрос по экономичности. Насколько экономично ездить 60-70кмч на оборотах ~2500 относительно той же скорости, но с оборотами 1700-2000?

ЗЫ: По чём взял, по том и продал. С поиском и мануалом сутки, считай, мучался.

[PTerekhov 42]

[Теперь имеется вопрос по экономичности. Насколько экономично ездить 60-70кмч на оборотах ~2500 относительно той же скорости, но с оборотами 1700-2000?

153290[/snapback]

Правильно поставленый вопрос, обычно содержит в себе ответ.

Если речь идёт про город - то по сути без разницы, т.к. мотор постоянно работает в переходных режимах. На трассе же экономия должна чуствоваться. Обычно крейсерская скорость закладывается около 90-100 км/ч на повышающей передаче.