Гидроподвеска (АНС)

[tari 6]

народ, имеем 100 vx с активной подвеской.

вообще, гидра - очень удачный компромисс.

плюсы ее по городу и трассе очевидны. в легкой жижице и снегу тож красотищща. застрял, нажал на кнопочку и...

НО:

- тонюсенькие торсионы и жиденькие пружинки не особо вдохновляют на установку силового бампера и лебеды. а хочется

- в мороз может подвести

- при ранении в жиже гидроаккума или датчика положения кузова корягой может упасть на колени (в нижнее положение)

вот умные люди посоветовали махнуть торсионы на усиленные чтобы решить первую проблему. в принципе, вариант был бы очень удачный, но как поведут себя мозги АНС когда морда задерется?

хелп, гуру..

ЗЫ особо просил бы высказаться Ярослава TLC

[МопSовоД 1]

усиленные торсионы не означают что морда задерется,смотря как их закрутить

можно и с обычными торсионами накрутить морду вверх(да и весь авто приподымится)

[tari 6]

ну, я так понимаю, торсионы в случае с АНС специально дохленькими сделаны чтобы кузов поднимался-опускался.. а будет ли он так же подниматься-опускаться с ОМЕ-шными торсионами?

[ALT 14]

думаю нужно брать не именно усиленные, а родные, от машины с простой подвеской - они для тебя уже усиленными окажутся, вот тебе будет компенсация веса силового обвеса, а за счет гидры будешь лифт получать, + в дорожном состоянии она будет работать в несколько облегченном, для нее, режиме

еслиж нужен лифт под большие колеса тогда всеравно ставить не гидровые торсионы и выкручивать, ставить проставки или лифтованные, но не усиленные, пружины, удлинять отбойники и крепления гидры ну и т.д. вообщем что потребуется

я конечно не специалист по 100кам, но по логике это правильный подход

[tari 6]

думаю нужно брать не именно усиленные, а родные, от машины с простой подвеской - они для тебя уже усиленными окажутся, вот тебе будет компенсация веса силового обвеса, а за счет гидры будешь лифт получать, + в дорожном состоянии она будет работать в несколько облегченном, для нее, режиме

спасибо за совет!

после беседы с TLCFun (голос разума )склоняюсь именно к этому решению.

[VADUS 2 443]

To: tari

"Самая надёжная деталь это та, которой нету" (автор японец). Судя по твоим последним темам (про гидроподготовку и.т.п.) ты собераешься использовать авто по прямому назначению и тебе нужна надёжность пепелаца. В таком случае лучше поставить нормальную подвеску.

[tari 6]

мда.. есть такие мысли..

ток жалко блин, такая сцуко весчь удобная. пока прикрыл гидроаккумы защитными лопухами из люминя 10мм, да защитку от морды до зада из него же. в планах легонькие силовые пороги а'la такие:

не для джека ессно, а для защиты тех же потрохов АНС..

ну а там посмотрим

все-таки сотка не трофимобиль, аццких условий пока не планируется. хотя покатацца будем малость

[Dunk 0]

Одной заменой торсионов не обойтись.Необходима комплексная замена пружин,торсионов и проставки под аммортизаторы без них ни куда так как усиленные амортизаторы к системе AHC на два дюйма и более не выпускаются(по краяней мере в Японии),да и после замены всего этого необходимо прокачивать всю систему а то хлюпать будет.

А что касается за и против,то лучше уж поднять на два,три дюйма и не ждать когда одна сторона на "на колени" упадет.

Меньше кнопок дольше работает .

[tari 6]

торсионы поменять предлагается как комромиссный вариант для сохранения гидры и чтобы поддержать морду для установки силовика и лебеди.

[Meris 26]

а дальше что ? получилось ? вопрос актуален и для других

[мишлен 6]

торсионы поменять предлагается как комромиссный вариант для сохранения гидры и чтобы поддержать морду для установки силовика и лебеди

Я уже влепил лебедку , и теперь никак не нащупаю методу регулировки давления в системе , Режим комфорт ну никак не получается , снимаю лебедку все становится в норму. Научите чайника , как справиться с проблемой. внимательно буду следить за темой...

[Олег474 0]

У меня сотка на гидре ( была гидра 3 года, теперь амортизаторы АМАДА 2 дюйма). Поставил лебедя, сменил торсионы на простые и пружины тоже. Торсионы сильно не накручивал, машина стала немного жеще, но поднималась и опускалась, поднял немного ( датчиками) . Проездил год ( гидру ни разу не делал никогда) ездил везде ( люблю грязь и плохие дороги), потом задние аморты стали "пустыми", при этом машина поднималась и опускалась, зад не раскачивало! Дабы не искать и не ремонтировать ( точный диагноз у нас в РФ ни кто поставить не может!!!!) т.е. не тратить кучу денег- поставил 2 дюйма подвеску. Амортизаторы в гидре имеют очень большой ход, а ставить проставки под них надо только для того, чтобы они не отбивали при поднятии в самое верхнее положение! При установке "простых" пружин и торсионов, авто не падает на брюхо при  отказе гидры! Это все из личного опыта.

[tari 6]

Соглашусь. Давно поставил +2 с конями хтр. И рад

[bionoiz 0]

А дайте, пожалуйста, номерки торсов для 100 без гидры.

[tari 6]

Я ОМЕ ставил

[Meris 26]

так типа нафиг гидру кинули ?... 

[Олег474 0]

Я тоже поставил ОМЕ 2 дюйма- работают очень мягко. А с гидрой простился, потому что точный диагноз поставить ни кто не может, а замена всех агрегатов гидры- очень дорогое удовольствие.