[1KZ-TE] ТУРБИНА CT12B

[IGorDio]

Опиши еще пожалуйста, что приобретал для установки интеркулера, если можно поподробней. Тоже себе хочу поставить. 

771385[/snapback]

позже будет отчет, но кулер не стандартный КЗТовский, а фронтальный в бампере

от твинтурбового легнума VR4

но тебе проще купит кит в сборе, вроде у прадосов есть все воздуховоды в капоте.

нужен:

радиатор интеркулера

дросель

колектор впускной

для лучшего эфекта нужен колектор выпускной, он у кулерных 95 иной, состоит из 2 частей..

чуток придется переделать проводку, потому как расположения датчиков иные,

переключить датчик температуры воздуха с кастрюли на датчик на интеркулере...

модернизировать турбину или заменить ее на подходящую

также поднять давление в турбине с помощью подложки шаиб под крепление баипаса

у без кулерных 0.7 у кулерных 0.8 бара...

и машина реально получает прибавку тяги, на старых мозгах

771391[/snapback]

Тема очень хорошая!

"также поднять давление в турбине с помощью подложки шаиб под крепление баипаса

у без кулерных 0.7 у кулерных 0.8 бара..."

можно в этом месте поподробнее, как? и желательно с фото?

и что даст поднятие давления в 0,1 бар?

у меня стоит интеркуллер от паджеро, прямоток и японский чиптюниг . Все делал сам.

Хотел бы еще поднять и давление, если турбина вытянит...

на сколько мне известно, у 78 нет в мозгах считывания темпераруры воздуха уже в интеркуллере, как на 95, поэтому дачик из кострюли переставлять я думаю смысла нет.

а вот прямоток даст легче дышать однозначно.

[Scout]

Тема очень хорошая!

"также поднять давление в турбине с помощью подложки шаиб под крепление баипаса

у без кулерных 0.7 у кулерных 0.8 бара..."

можно в этом месте поподробнее, как? и желательно с фото?

и что даст поднятие давления в 0,1 бар?

у меня стоит интеркуллер от паджеро, прямоток и японский чиптюниг . Все делал сам.

Хотел бы еще поднять и давление, если турбина вытянит...

на сколько мне известно, у 78 нет в мозгах считывания темпераруры воздуха уже в интеркуллере, как на 95, поэтому дачик из кострюли переставлять я думаю смысла нет.

а вот прямоток даст легче дышать однозначно.

901935[/snapback]

1* по шаибам вечерком мануал скину

2* каждые 0,1 бара прибавляют прыти, и смещают зону крутяка на более низкие обороты

3* турбина с легкостью выдержит до 0.3 бар поднятия, но нормальная кзтовская в пике выдает не 0.7 а 0.95-1.0 бар кратковремено но выдает

4* да было бы известно, на прадиках 78 стоит датчик температуры в кострюле, этот же датчик стоит на 95 кулерных после кулера, так что пин есть даже у 2лте

[Zhornic]

2* каждые 0,1 бара прибавляют прыти, и смещают зону крутяка на более низкие обороты

Можно чуть уточнить-поспорить?

Шайбы под клапан увеличат не давление турбины, а давление срабатывания клапана сброса - т.е. чуть увеличится верхний предел давления... двиг под нагрузкой будет чуть лучше тянуть... но пока турбина не раскрутится до рабочих оборотов никакой разницы не будет! Т.е. прыти эта модернизация много не добавит! Имхо...

[IGorDio]

1* по шаибам вечерком мануал скину

4* да было бы известно, на прадиках 78 стоит датчик температуры в кострюле, этот же датчик стоит на 95 кулерных после кулера, так что пин есть даже у 2лте

902091[/snapback]

1 мануал буду ждать,

а возможно без замеров монометром добавить определенной толщины шаибочку?

и такой вопрос: буст контроллер- это не тоже самое? ( повышение давления путем заужения сопла?), - что дает? и какой от него реальный толк для автомата? если в вы в курсе?

4 я почему то думал что датчики разные, потому как в интеркуллере после турбины воздух всетаки горячее чем уличный в кострюле. или я не прав?

я сейчас точно не помню, но какого то дачика температуры воздуха в 78 все таки нет, я это изучал когда начинал строить свой автомобиль. отличия в мозгах всетаки есть!

Когда вы расскажите как строили свой пепелац? если это будет в другой теме, сообщите мне, плиз. Мне очень интерсно почитать про фронтальный куллер. Куда вкорячили? Эфект от вход выход коллекторов? я у себя ни чего не менял.

я поделюсь своими разработками. машина самолет!!! да еще и на заниженных парах, тяговое усилие как локомотива...

суйчас в Алмате делают чип тюнинuг для 1KZ, Хэнд Мэйд, - вкл через кнопку помоему от 25000 тенге. у меня стоят японские тюнинговые резисторы, заказывал с японии.

у меня в интеркуллере от паджеро стоит дачик с фишкой, я не снимал, интересно подойдет или нет? мне казалось что он только на вкл вентилятора?

может кто-нибудь подскажет?

и еще ,можно адресок или тел, где картридж заказывали?

[IGorDio]

2* каждые 0,1 бара прибавляют прыти, и смещают зону крутяка на более низкие обороты

Можно чуть уточнить-поспорить?

Шайбы под клапан увеличат не давление турбины, а давление срабатывания клапана сброса - т.е. чуть увеличится верхний предел давления... двиг под нагрузкой будет чуть лучше тянуть... но пока турбина не раскрутится до рабочих оборотов никакой разницы не будет! Т.е. прыти эта модернизация много не добавит! Имхо...

902105[/snapback]

я это и имел ввиду,- увеличить давление срабатывания клапана сброса, когда говорил поднять давление в турбине с помощью подложки шаиб.

[Тунгус]

Всем доброго времени! Я дико извеняюсь но перед тем как прокручивать и темболие ставить турбину даже б\у а темболие новую в смазывающий канал надо масло заливать не на долго потом прокрутить прямо с маслом и только потом...... Яменял но предворительно выслушал не одну лекцию от разных мотористов но все в один голос на сухую даже руками не желательно таквот примерно

[Gleb]

Можно вопрос немного не в тему... Наоборот, чем-нибудь страшным грозит если данную курерную турбину поставить на движок без кулера?

[Zhornic]

А чем это может грозить? По всей вероятности у этого картриджа чуть выше производительность и давление на рабочих оборотах. Связано с тем, что интеркулер оказывает пусть и небольшое, но сопротивление проходящему воздуху - вот и компенсируют немножко другой турбой! Смысл есть такую себе вкрячить!

[Scout]

Всем доброго времени! Я дико извеняюсь но перед тем как прокручивать и темболие ставить турбину даже б\у а темболие новую в смазывающий канал надо масло заливать не на долго потом прокрутить прямо с маслом и только потом......   Яменял но предворительно выслушал не одну лекцию от разных мотористов но все в один голос на сухую даже руками не желательно таквот примерно

902243[/snapback]

если вы прочитаете выше, то было указано после установки, был скинуты провода с тнвд, и мотор я крутил без заводки пока масло не смазало все потроха турбины, и только потом заведен мотор, а то что перед установкой залить, так это все выльеться до того момента как будет первый старт

[Scout]

Можно вопрос немного не в тему... Наоборот, чем-нибудь страшным грозит если данную курерную турбину поставить на движок без кулера?

902364[/snapback]

ничем не грозит, баипас остаеться прежний, он держит давление в пределах нормы, просто накачавает она быстрее чем турбинка с 5 лопастями

Изменено 17 февраля 2010 пользователем Scout

[Тунгус]

если вы прочитаете выше, то было указано после установки, был скинуты провода с тнвд, и мотор я крутил без заводки пока масло не смазало все потроха турбины, и только потом заведен мотор, а то что перед установкой залить, так это все выльеться до того момента как будет первый старт

Извени я малость с тупил а вообще это написал к тому что есть такие которые достают из упоковки и что делают как ВЫ думаете

[Dr. Portwine]

...начнают просто крутить крыльчатку))) ручки то у всех шаловливые.

А кто нить видел турб ны для Казетов с подшипниками качения?

[artem_fedorov]

...начнают просто крутить крыльчатку))) ручки то у всех шаловливые.

А кто нить видел турб ны для Казетов с подшипниками качения?

907000[/snapback]

А ты что видел??? Если нет то к чему этот провокационный вопрос????

[Scout]

тойотовские турбины это самые простые турбины из своего класса, им не идеино там подшипники качения...

с подшипниками чаще всего идут тюнинговые

а тюнинговую можно любую турбину по производительности, но нужны будут переделки - больше вариантов нет.

[artem_fedorov]

Насколько я знаю подшипники качения идит на низко (средне) оборотистых ТК (до 25-27 тыс. оборотов) используются на промышленных, судоых дизелях большой мощности. А у атомобильных среднем 100 тыс. Так же все произодители ТК такие как MAN, PBS, ABB промышл. назначения переходят на использов. подш. скольжения

[Scout]

Насколько я знаю подшипники качения идит на низко (средне) оборотистых ТК (до 25-27 тыс. оборотов) используются на промышленных, судоых дизелях большой мощности. А у атомобильных  среднем 100 тыс.  Так же все произодители ТК такие как MAN, PBS, ABB  промышл. назначения переходят на использов. подш. скольжения

907297[/snapback]

+100

[shum21]

у знакомого на мистрале стояла турба ГАРЕТ это не родная???

[Scout]

у знакомого на мистрале стояла турба ГАРЕТ это не родная???

907535[/snapback]

несли не ошибаюсь, ниссан в стоке использует гарет...

но зная турбины 2.8ТД, их меняю на турбины от КЗТЕ

[artem_fedorov]

И что у Garrett стоят подшипники качения ???

[HiddenPilot]

To: Scout

Дык поставили вы фронтальный интеркулер в итоге на КЗ или нет ? и насколько увеличился турболаг при фронтальном расположении? Поиском не нашел отчета по установке легнумовского интеркулера...