[5VZ vs 1KZ] расскажите, запутался!

[Vesnik 12]

to Scout

ну давай брат возьми гелик посмотрим, какой он крепкий))

[zon 5]

......

предложите нормальное авто по таким данным

* турбодизель V6 или V8

* объем 3.0-4.0

* автомат

* несколько блокировок

* 2 моста

* комфорт приветствуеться!!!

796140[/snapback]

Прошу модеров переслать этот заказ в Тойоту и MB на конкурсную разработку прототипа!

[SkySurf 0]

Поправка - только в Тойоту. Пусть 80ку VX на конвеер возвращают. А мерс вроде как не прекращает выпуск G400CDi

Кстати, Scout, а почему от 3л? G270CDi тоже очень хорошо Только не бюджетно ниразу

Логичное завершение темы 5VZ vs 1KZ - и то и другое отстой.

Изменено 10 ноября 2009 пользователем SkySurf

[Scout 8]

Поправка - только в Тойоту. Пусть 80ку VX на конвеер возвращают. А мерс вроде как не прекращает выпуск G400CDi

Кстати, Scout, а почему от 3л? G270CDi тоже очень хорошо Только не бюджетно ниразу

796228[/snapback]

270GDi для 5 дверого слабоват, да против него много негативных отзывов

* не хватает

* перегружен

* грееться

надоело ездить без запаса тяги, самый прикол недавно предлогали гелена старенного 89 года с КЗТЕ и АКПП от сюрфа, прокатился - едет собака

н под капотом такое ощущение что можно еще один туда положить.

[Scout 8]

мужики можно чуток еще флуда в тему тойотовских моторов

2 года поочередно с кзтом отъездил на делике с 4Д56 (2.5 ТД) всегда считал его задохликом, но все равно казалось что он едет в разы лучше 2ЛТЕ....

тут случайно заглянул в викепедию по 4Д56, и о ужас он мощнее 2ЛТ даже в Е версии...

в производстве 4D5 c 1972 года и по сей день делаеться меняеться только навесное и система питания

берем к примеру 2L-T 2.4 L (2446 cc) turbo мотор с одинаковой системой питания (механический топливный насос)

мощность его 86 л.с (64.1 kW) при 4000 об. и 188.4 N·m при 2200 об.

в 4D56 тяга уже была 103 л.с при 4000 об. и 287 N·m при 2000 об.

что составило разницу 17 л.с и 100 Нм крутяка!!! ЗА СЧЕТ ЧЕГО???

так они не остановились они сделали версию с ТНВД типа ЭФИ, типа нашего 2ЛТЕ и тут обскакали 2ЛТЕ просто в чистую.

2ЛТЕ - 97 л.с при 3800 об. и 240.3 N･m при 2400 об.

4Д56 (E) - 134 л.с при 4000 rpm и 298 N·m при 2000 об.

так им показалось не законченая версия издевательства они выпустили 4Д56 с системой комон реал и интеркулером

4Д56 (CRD) 141 л.с при 4000 об. 301 N·m при 2000 об.

как видно по крутяку это предел этого мотора (4Д56)

тойтовский мотор 2КД-ФТВ (CRD) построеный на легендарном КЗТЕ и имея объем 2.5, имеет всего 102 л.с при 3400 об. и 260 N·m

интеркулерная версия не далеко ушла 120 л.с при 3400 об. и 325 N·m (хотя с крутяком не так грустно!!!

а мы говорим о немцах, хотя в лагерь тех же японцов делает моторы мощнее

причем форсирование и прочие не так заметно, компресия таже степень сжатия таже что у митсы что у тойоты

кстати мои 4Д56 за 5 лет жизни в аламате побывал 3 раза в сервисе

1* замена ремня ГРМ после покупки

2* замена монжет передних суппортов (потекли оба в течение одной недели)

3* потекло ТНВД, была замена резинок и настроика дымности

больше ничего не делалось, расход масла от замены до замены 1 Л - пробег 6-7 тыс.

меняются колодки и раза поменяли свечи накала., последний раз поставили оригинал и 2 года нет нареканий.

расход в городе 14 Л на 100

на трассе при 90 кмч - 8 Л

общий пробег на одометре 280 тыс и такое ощущение проедет еще столько же

и это при аэродинамике кирпича

[feltvogn 26]

А разве у 4D56Т мощность и момент были не 99 л.с. при 4000 об/мин и 240 Нм при 2000 об/мин? 287 это что-то многовато...

А по 2L-T у меня данные такие: 90 л.с. при 4000 об/мин и 216 Нм при 2400 об/мин.

[rockfire 0]

То rockfire:

Показывай что взял! 

789307[/snapback]

с горе пополам поставил на учет

1. Силовой бампер с дугой

2. лифт

3. 33 колеса

4. газобалонное оборудование

проблемы при постановке на учет с такими изменениями не возникло.

были проблемы - не могли дозвонится в Екатеринбург, пришлось звонить самому и найти им номер телефона - дал номер - дозвонились)

Номер двигателя в ПТС - 5VZ-FE + сам номер, оказалось 5VZ + номер.

Vin был указан в ПТС, пришлось им в Свидетельство писать VIN отсутсвует.

вот такие дела, споткнулся на том, чем не ожидал, потратил в общей сложности 6 часов (2 раза ездил на площадку + не хотели ставить из за отсутсвия связи с Екатеринбургом).

после альтертерра квеста, прокатился до лагеря и обратно (так как орг, по трассе не ездил)

Изменено 28 ноября 2009 пользователем rockfire

[АндрейPrado 6]

То rockfire:

На этих дисках 33 колеса в раму не упираются? Кокой точно размер колес стоит?

Изменено 29 ноября 2009 пользователем АндрейPrado

[rockfire 0]

То rockfire:

На этих дисках 33 колеса в раму не упираются? Кокой точно размер колес стоит?

816114[/snapback]

285x75x16

руль от упора до упора без проблем.

На пересеченке если быстро ехать по кочкам где то трет немного, где не понял еще.

[Wagen72 0]

to Scout

ну давай брат возьми гелик посмотрим, какой он крепкий))

796151[/snapback]

Так уж вышло что на протяжении последних 15лет жёстко эксплуатирую гелены и 80ки (из маленьких был только 130й) сейчас езжу на том что в подписи. Конечно крамола на профильном форуме но гелен прочнее и надёжней 80ки не говоря о 185 и 95. В общем вот это не очень уместно. Никого не хочу обидеть, доказывать тоже никому ничего не хочу, написал то что вывел из своего скромного и субъективного опыта.

П.С. Все машины хороши по своему и для своих задач. Сам сейчас думаю о 95ом ,поэтому и на тему эту наткнулся.