Рулевой маятник

[двс 1]

Фирменный рулевой маятник стоит порядка 3000-4000 рублей, дороговато . Дубликатов типа 555 нет (только на леворукие Раннеры). Что можно сделать, чтобы починить старый. Втулки из фторопласта результата не дали, люфт сохранился. Может кто делал что-нибудь, так поделились бы опытом, может как-то по-особенному нужно выточить втулки? И что делать с нижним уплотнением, пыльник совсем плохой?

[Ziliboba 137]

а выработка на оси в нижней части есть?

я в общем просто купил новые втулки, собрал - люфт, разобрал, нарезал из бутылок пластиковых "обёртышей" для втулок и тисками задавил всё обратно, то есть получилось так, что втулка хорошо обжала ось

да и всё в общем

если наточить конусных из второпласта вообще было бы круто, тугость посадки оси никакой особой роли не играет, ну если конечно руками двигается

и смазки туда побольше

[(Роман) 0]

Я себе вытачивал из капролона,а в маятник прессмаслёнку врезал

[Artur 1]

У меня тоже люфт был немаленький. И слышал я от одного человека , что втулки туда бронзовые точат, ну и прессмаслёнку естессно, и навека Хотел так же сделать, но при внимательном рассмотрении, оказалось, что здорово люфтит шаровый палец. Пришлось купить новый, обошелся он в 2.890р (оригинал!). Но старый выбрасывать не стал, как руки дойдут, попробую отреставрировать.

ЗЫ много от кого слышал, что если рулевой демпфер сдох , то даже новый маятник долго не протянет (я собстно и демпфер сразу поменял, тоже оригинал - 2.320р. хотя теперь думаю, надо было вместо оригинального что-нибудь пожестче взять)

[двс 1]

При снятии маятника приверил демпфер, рабочий. Я тоже думал насчет бронзовых втулок, но не могу опледелиться в размерах. Сделаешь внутренний диаметр маленьким - будет подклинивать (а может вообще хрен ось запихаешь), сделаешь большой - будет болтаться, как г...о в проруби. Мне бы размеры!

[Bolomut 165]

Кстати насчет НЕОРИГИНАЛА.Он продается и его дофига.

Токо вот ставить блин я его не буду.Самому ща нужно МАЯТНИК и СОШКА редуктора

[двс 1]

Дубликат 555 японского производства ничем не хуже оригинала. Вообще понятие "ОРИГИНАЛ" относительное. Столкнувшись с поиском передних амортизаторов, я изучил преложение магазинов и выяснил, что амортизаторы TOKICO - 830 рублей, KAYABA - 1430 рублей, ОРИГИНАЛ - 2500 рублей за штуку. Попросив показать мне оригинальный амортизатор, я увидел коробку с эмблемой Toyota. Достав амортизатор с удивлением обнаружил штамповку TOKICO. На вопрос продавцу: "Чё за фигня?", тот ответил, что в оригинальных коробках (поставки фирменных запчастей) могут лежать амортизаторы как TOCIKO, так и KAYABA. Угадайте, какие я амортизаторы купил?

И ни разу за год эксплуатации об этом не пожалел!

А маятник - это больное место Сурфовской подвески на наших дорогах, поэтому "оригинал" ходить будет тоже не долго. Я хочу, так сказать, адаптировать маятник под русские дороги .

[Bolomut 165]

Я спорить с тобой не буду .Я себе уже 2ой раз менять буду.

Да и машин этих я делал не один раз.Благо люди доверяли и ехали.

Токарь нужен и будут масленки и бронзовые втулки.

А насчет Токико,так это самое Японцы это и ставят то же и они намного бывают лучше чем Каяба

И еще один совет если все таки часто у Вас сыпется рулевое .Смотрите подушки двигателя и переднего моста особенно.Просто совет и не безпочвенный.

[mspirit 0]

А маятник - это больное место Сурфовской подвески на наших дорогах

Нда, не сказал бы. У меня такое чувство что вообще родной стоит. Разбитый конечно, но живой. Правда у меня тип А, там втулки более толстые.

[двс 1]

По-подробнее про подушки двигателя и переднего моста. Как они связаны с рулевым?

[Bolomut 165]

Связаны все таки , хотя сам очень сомневался.

Просто провеь их.

[Artur 1]

При снятии маятника приверил демпфер, рабочий. Я тоже думал насчет бронзовых втулок, но не могу опледелиться в размерах. Сделаешь внутренний диаметр маленьким - будет подклинивать (а может вообще хрен ось запихаешь), сделаешь большой - будет болтаться, как г...о в проруби. Мне бы размеры!

66147[/snapback]

-Я, чесно говоря, не знаю как вручную проверить демпфер (АММО). Будешь думать, что он в поряде, а как на самом деле? А вот еслиб в него какой жижи погуще залить, типа тюнинговый будет (ведь станет намного жестче).

-Хороший токарь сделает по месту, и с натягом-зазором сам определится. А плохому и размеры не помогут. ИМХО снимать, везти, точить.

А вот что делать если люфт в шаровом палце? К технологии "безразборного ремонта с использованием американского полимера " что-то доверия мало. Вроде такие узлы каким-то образом переделываются в разборные (с сухарями и т.д.), ни у кого опыта нет?

[Ziliboba 137]

демпфер в горизонтальной плоскости от полного сжатия до разжатия должен двигаться плавно, без провалов и перепусков воздуха

я себе сделал его "разборным" на диффузоре радиатора висит пизырёк с декстроном - в демпфер шланг фигня конечно, но как обычно, для эксперименту ничего не жалко

масло гуще лить не стоит, толку не будет, а нагрузка на шаровую сошки и сам механизм увеличится, декстрон III там в самый раз - и не бьёт и рулька вроде не тяжёлая

"шаровый" палец (в кавычках потому что он вовсе не шаровый) только разборный! маленький он, нагрузки большие, после разбора подтягивать можно, полимер ацтой - место там неудачное, грязное слишком и пыльник фиговенький

[Artur 1]

демпфер в горизонтальной плоскости от полного сжатия до разжатия должен двигаться плавно, без провалов и перепусков воздуха

66319[/snapback]

Это понятно, что без провалов и перепусков. Но вот оме, добинсоны и прочча - они же с большим усилием должны работать. Вот я и подумал маслице какое погуще применить. (В тюниговых-то понятно, что не густотой это регулируется )

я себе сделал его "разборным" на диффузоре радиатора висит пизырёк с декстроном - в демпфер шланг фигня конечно, но как обычно, для эксперименту ничего не жалко

А можно поподробней? Как там куда каким шланчиком?

"шаровый" палец (в кавычках потому что он вовсе не шаровый) только разборный! маленький он, нагрузки большие, после разбора подтягивать можно

А как его разборным сделать, какая технология?

ЗЫ может в личку, а то уже как-то не по теме маленько

[Лёпс 0]

В Тойотовском центре в Битце мне говорили,что маятник этот через 20тык по-любому люфтит и не победить его никак Хотя,там умельцы по блочному ремонту,может и есть метод какой продлить его жизнь...

[Архип 132]

Я спорить с тобой не буду .Я себе уже 2ой  раз менять буду.

Да и машин этих я делал не один раз.Благо люди доверяли и ехали.

Токарь нужен и будут масленки и бронзовые втулки.

А насчет Токико,так это самое Японцы это и ставят то же и они намного бывают лучше чем Каяба

И еще один совет если все таки часто у Вас сыпется рулевое .Смотрите подушки двигателя и переднего моста особенно.Просто совет и не безпочвенный. 

66238[/snapback]

токарь есть чертеж плиз

[PARTIZAN 0]

Я спорить с тобой не буду .Я себе уже 2ой  раз менять буду.

Да и машин этих я делал не один раз.Благо люди доверяли и ехали.

Токарь нужен и будут масленки и бронзовые втулки.

А насчет Токико,так это самое Японцы это и ставят то же и они намного бывают лучше чем Каяба

И еще один совет если все таки часто у Вас сыпется рулевое .Смотрите подушки двигателя и переднего моста особенно.Просто совет и не безпочвенный. 

66238[/snapback]

токарь есть чертеж плиз

66364[/snapback]

Bolomut прав, у меня тоже раздолбало маятник - поменял маятник оригинал и чё прошел 10=20 тыс. такаяже песня. Засунул ноздри глубже - правая подушка по ходу просто сама по себе живет, заодно и депфер проверил -тоже не песня, депф - поставил оригинал, а в маятник рем.коплект кажись из Эмиратов, пару лет назад - проблем нет.

[Bolomut 165]

Нету чертежиков то НЕТУ

[иван 0]

Я с самого новья набил смазки где ось, в чехол каждый год добавлял(Mobil) при помощи шприца и иголки отходил 4 года 120 тыс. весной буду менять.

[двс 1]

Я все таки не понял связь между маятником и подушками двигателя и переднего моста. Специально посмотрел, подушки моста протянул, но хоть убей не понял связи .

To PARTIZAN:

Также не совсем понял термин "ноздри" и как их засунуть глубже, а главное куда?