БЕНЗИН & ДИЗЕЛЬ - брейк

[Vladimir24 178]

Холивар — Абсурдопедия

Холивар (от англ. Hally war - война дыр) - явление в истории, когда два человека (реже - две группы людей) пытаются найти ответ на вопрос, на который ответ Никто не знает. Сопровождаются жертвами богам, реже - человеческими.

[ArtemLJ72]

Самолет Ил-6 был создан по схеме двухдвигательного низкоплана, с обычным однокилевым вертикальным оперением, и его основные размеры, такие, как площадь крыла и длина фюзеляжа, были выбраны практически одинаковыми с размерами самолета ДБ-4. Однако аэродинамическая компоновка крыла самолета Ил-6 и такие относительные параметры крыла, как удлинение и сужение, были на этом самолете другие.

Двигатель АЧ-30Б развивал взлетную мощность 1103 кВт (1500 л. с.). На расчетной высоте 6000 м благодаря наличию комбинированного наддува от приводного центробежного нагнетателя и двух турбокомпрессоров (по одному ТК на каждый блок из шести Цилиндров) он имел номинальную мощность 919 кВт (1250 л. с.) и крейсерский расход топлива 110...125 г/кВт (150...165 г/л. с.) в час вместо 195...206 г/кВт (265...280 г/л. с.) в час у лучших бензиновых двигателей того времени. Однако удельная масса Дизельного двигателя АЧ-30Б, равная 0,632 кг/кВт (0,86 кг/л, с.), сУЩественно превышала удельную массу бензиновых двигателей, которая достигала 0,41 кг/кВт (0,6 кг/л. с.). Проектные размеры самолета Ил-6 выбирали под разрабатывавшийся вариант дизельного двигателя АЧ-30БФ с форсированной взлетной мощностью 1397 кВт (1900 л. с.) и более высоким уровнем надежности работы.

[Centurion]

Неаа у меня 4.5 карб - нужон 4.2 обычный дизель 

837202[/snapback]

Или сымай турбину и будем хоть в каих условиях с тобой соревноваться хоть город или трасса.

Никто не юлит - карб против ПРОСТОГО дизеля и никаких проблем хоть где. Можешь навеску поснимать я оставлю. Не вопрос

Так что никто не переобувается я разные условия предлагаю - в горы с 3 литровым - пожалуйста я возьму 2.4 не вопрос это ты юлишь.

Отключай турбину сымай обвеску - ни вопрос - когда встречаемся

[beerov]

У-у-у-у-у!

Отвечу тем же! Убирай 0,3 литра, так как разговор про равные объёмы шёл. Догружаем тебя до моего веса и я готов!

Не соединить ли с этой темой?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=61248

[Санек]

У-у-у-у-у!    

Отвечу тем же! Убирай 0,3 литра, так как разговор про равные объёмы шёл. Догружаем тебя до моего веса и я готов!

Не соединить ли с этой темой? 

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=61248

838665[/snapback]

Игорь, так он же с места хрен сдвинецца!

[Centurion]

Кто там что то звиздел про трахтырного нигерра саванн что самый быстрый -

Ему ой как далеко до обыкновеных пацанских машин

http://www.zercustoms.com/news/BRABUS-Mercedes-GLK-V12.html

[beerov]

Вот ты вовремя его не нашёл. Чтобы со мной погонялся. Или переговоры идут?

[Centurion]

Нафуя - Приезжай сымай турбину - не вопрос на своем порву себе что ли чарджер поставить что таких как ты учить

Изменено 19 декабря 2009 пользователем Centurion

[Centurion]

To: beerov

Вот тебе еще контрольный чтобы не говорил что дизель самы самый

http://news.drom.ru/Suzuki-Samurai-9032.html

[beerov]

Тебе же сказали говно дизель полное, только потянуться с авто равным по мощности и значительно большим по весу, слабо!

Нужно докапаться до турбины, обвеса и прочего. Мощность и вес два главных фактора, а не то стоит турбина или нет, в горы или по равнине.

Равно как и с гораздо меньшим по мощности и объёму.

Бейся в пароксизме страсти дальше.

Не дойдёт ни как? Дизель наступает! Скоро бензинкам пипец!

[Centurion]

Повторилось...

Изменено 19 декабря 2009 пользователем Centurion

[Centurion]

Служебный патруль был бензиновый когда как раз по моему 4.2 - надо спросить где он? Если не ушатали в хлам

А что ты весом все пугаешь снимай все - облегчай до уровня бензинки

У тебя скока лошадок? Вес на лошади - так честнее будет

2200/190 = 11,57 кг на одну лошадь

Сымай турбину - по весу сделаем одинаковое соотношение вес/лс и вперед

Изменено 19 декабря 2009 пользователем Centurion

[beerov]

Я тебе уже всё сказал по поводу соревнования, что-то не понятно?

Ты даже с моим весом съехал и напридумывал доп условий, даже машин чужих наготовил, самому ..., так же и ещё кучу напридумываешь дальше.

Да и сейчас придумываешь, про снятие турбины, понимая, что мне это нах не надо! Отдыхай!

Болтун Вы батенька!

[Centurion]

Сам отдыхай - сравниваешь бензиновый разработки середины 60-ых с дизелем поздних 80. так что отдыхай с бензиновым турбомотором тебе никогда не тягатся потому что порвет как обезьяна газету - даже 2 литровая

Это тебе для размышлений

http://www.hizone.info/index.html?di=200905250

http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельный_двигатель

Современные дизельные двигатели с системой турбонаддува гораздо эффективнее своих предшественников, а иногда и превосходят своих бензиновых атмосферных (без турбонаддува) собратьев с таким же объёмом двигателя.

[Unleha1]

А давайте выдадим еще одинаковое, ограниченное количество топлива и в пампасы...

[JEEPpopotam]

Вот и я думаю, чего терки затеяли?

Да так, постебаться. Самата подразнить

[beerov]

To: beerov

Вот тебе еще контрольный чтобы не говорил что дизель самы самый

http://news.drom.ru/Suzuki-Samurai-9032.html

839107[/snapback]

Двигатель кстати сгорел! Не выдержал курилка бензиновый.

Ну и велика важность, найти возвышенность с удобным подъездом и заехать на него!

Так для сведения! Турбодизель Эльбрус по корил ещё в 1997-м году. А бензин только через 10 лет.

На Эльбрус забирался полноценный авто, а не коробочка из под духов, которую и на руках можно отнести.

Просто сравни фотки, разница в условиях подъёма очевидна!

Очевидно, что обычно публикуют самые экстремальные фото.

http://media.club4x4.ru/2007/12/28/komanda_avtodoma.html

Кстати это тебе про турбодизель в горах ни чего не говорит. Про не едет!

Ну и нашим мешала ТОЛЬКО погода. Двигатель не горел.

[Андрей-312]

Чем Игорю сымать вес, проще Самату мешков с песком до равенства навалить - найдется надеюсь?

Полуофф. У нас с понедельника стоят морозы под минус 30. Уже двое позвонили (Киа Соренто и УАЗ дизельный) с жалобами, что замерзли. На мой очевидный вопрос - что за топливо и антигель, сказали, что они не в теме, какое-то летнее, давно заливали... Это в середине декабря!

А потом люди жалуются на дизель! Сделал вывод - лентяям и безответственным в дизеле ОТКАЗАТЬ!

[beerov]

To: Андрей-312

Не дойдёт бесполезно! С 2001-го года замёрз один раз ещё на Мицубиси.

Решил поменять Хай-Гир на Манол.

А Манол оказывается в тёплую соляру надо лить.

На Хай-Гире лью хоть в тёплую, хоть в холодную.

Заправляюсь на заправках "Гелиоса", такая компания, запрвляюсь исключительно "летней" солярой. На Гелиосе продают обе.

8 лет полёт нормальный и два раза нажимал на кнопку обогрева. Это за 8 лет!

Один раз при температуре за -40, так же перетрудился, когда услышав, что дизельку не хватает соляры, нажал на кнопку обогрева, аж жуть.

При чём живу там где зима за -30 не редкость, не то что некоторые, кричащие о замерзании дизеля и приезжающие только когда тепло станет.

Да ещё и фантазёры! Мол ехал на бензинке, а на дизеле не ехал, но замёрз бы однозначно!

Как же наши северяне на дизелях ездят и ни чего не знают, что дизель отстой.

Тем не менее дизель-то наступает! Вот и тревожит это некоторых.

[Centurion]

To: beerov

6 688 метров супротив 5621 метров на Эльбрусе Я же вас приглашаю на 5200 я поеду на стааареньком Терранике 84 года а вы на новеньких (относительно) крузаках причем с движками уж всяко помощнее чем 2.4 с 82 лошадками

Че отказыватся - не залезете, в низине воддки попьем - горной форели половим, в горячих ключах покупаемся Че отказываетесь?

Ты в ссылке про HCC двигатель прочитал? Будет со всеми тяговыми характеристиками дизеля и мощностью и быстроходностью бензина - бензиновый двигун причем и воды боятся не будет

Изменено 19 декабря 2009 пользователем Centurion