Как я заводился в мороз!

[Сань-ОК 0]

Для этого и стакан в баке нужен, чтоб не греть весь бак сразу, а только небольшое кол-во соляры, достататочное для нормальной работы! Если ты собираешься греть весь бак, то магистраль будет постоянно у тебя забиваться гелем!

Ну я бы не стал утверждать это однозначно,- у меня всё работало и работает и без стакана. Хотя, конечно- его наличие должно повысить степень прогрева топлива. Во всём остальном- согласен на все 100%!

[ILICH 0]

У меня в баке оставалось летнее топливо и машина не эксплуатировалась. Во время морозов (-15С) двиг запустился и работал только на ХХ, при попытке тронуться с места глох. Снял датчик уровня, глянул- в баке на дне несколько сантиметров парафина. Основную часть топлива слил в канистры (литров 45-50), остаток разогрел обычным кипятильником и сразу заправился до полного зимним ДТ. Задумался об установке подогреваемого топливозаборника, не более того.

[Zhornic 25]

остаток разогрел обычным кипятильником и сразу заправился до полного зимним ДТ

А вот это интересный жизненный опыт - получается расплавленный парафин в зимнем топливе в осадок не выпадает? Как то это не очень вписывается в теорию... имхо!

[ILICH 0]

To: Zhornic

Остаток топлива разогрел кипятильником, именно так; в баке получился этакий беспарафиновый пятачок как раз в районе сетки топливозаборника. Запустил двиг, помолотил на ХХ и заправил зимней солярой. Никакого дополнительного парафина в осадок не выпало, но и имеющийся никуда не делся. Поездил пару дней без проблем и наступило потепление до -2С, так что надеюсь что проблема с парафином разрешена.

ЗЫЖ Езжу всегда с полным баком и при заправке добавляю финский антигель Diesel 100.

[zon 5]

Читал, читал - в диспут не ввязывался, все надеялся на появление унивесального решения - понял, что это только тотальный подогрев, обогрев, теплоизоляция всего и химия с керосином в баке.

Все предложенные варианты- по сути частные решения - кого-то так устроило, другого - этак, хотя все решения нормальные и верные, но решают не все проблемы, которые я бы разделил на 2 группы- пуск и эксплуатация на сильном и очень сильном морозе (ниже -30).

Вот стакан, предлагаемый Керосином или уже стоящий в мерсе - правильное решение для эксплуатации, но не достаточное для пуска (из описания конструкции в мерсе я конкретно не понял как, кроме общей идеи- если можно, то картинку бы). Бандаж на фильтр - аналогично.

А что делать с Пуском ? Как сохранить гремящий ТНВД - на морозе у него "зуб на зуб не попадает" ?

Получается, что все это очень громоздко, т.к. надо применить весь арсенал предложенных здесь мер, требующий огромного аккумулятора - надо прогреть фильтры (у меня их 2), все топливопроводы (их надо еще и теплоизолировать), желательно Вэбастой сам мотор и т.д и т.п. и установить кучу девайсов!

А Вэбаста на соляре - сама не завелась - сплошной кошмар!

Кто топливопровод через салон тянет, а другой его номаконом обматывает - почему мы должны заниматься этим "сельским хозяйством", почему производители все халтурят?

Наверное предполагают нормальное топливо?

Т.е. первое, что надо сделать нам "трактористам"- налить, условно говоря, в бак керосину!

Затем бы я поставил "стакан" в бак по методе Керосина или немцев.

Потом подогрев топливозаборника, потом подогрев фильтров, который бы был безполезен ( в общем случае) без подогрева шлангов между ними.

Вэбаста из отдельной емкости должна питаться, где смесь соляры и керосина или бензина.

В габажнике должна лежать большая паяльная лампа и двуручная пила, запас дров желателен.

Ну в общем довел, как мог, все до абсурда, что бы был понятен размер нашей любви и преданности к дизелю.

Еще забыл картер с маслом подогреть.

Изменено 29 декабря 2009 пользователем zon

[Stiw 3]

Сегодня, то есть уже вчера, выехал после трёх дней стоячки в снегопад, двор-колдец, машина-сугроб, кто в Питере тот поймёт. Лопатой было лень работать. Понижайку включил, раскатал сугробы примерно полчаса на очистку двора ездой взад вперёд и по диагонали.

День проездил, стал на холостых.

Суть проблемы!

Пошёл в магаз, машину не глушил. Выхожу, заглохла. Непорядок. Завёл, давлю на газ, еле едет. Заглохла. Лезу под брюхо, меняю фильтр. Еду на повышеных, до дому хватило. Глушу. Завожу. Глохнет.

Похоже лёд в системе. Или как?

Что скажут знатоки?

Изменено 30 декабря 2009 пользователем Stiw

[Tomat 30]

To: Stiw

Ты бы тогда писал бы не знатоки, а экстрасенсы, так как не понятно какой двигатель, но если я угадал, что у тебя дизель, то можешь меня считать экстрасенсом.

Парафин у тебя забил сетчатый фильтр в баке и топливо не проходит (создается вакуум в топливной магистрали), полно тем именно по этому косяку.

Изменено 30 декабря 2009 пользователем Tomat

[Серж 61]

To: aleks TLK80

А толку? Если уже запарафинило - нормально только замена. Парафин обратно в соляру залезать не хочет!

Думаю автору все равно придется фильтр менять - сейчас у него только канал в фильтре работает.

840587[/snapback]

+100

[Stiw 3]

To: aleks TLK80

А толку? Если уже запарафинило - нормально только замена. Парафин обратно в соляру залезать не хочет!

Думаю автору все равно придется фильтр менять - сейчас у него только канал в фильтре работает.

840587[/snapback]

+100

850813[/snapback]

-100, коллега.

Не парафин!!!

Для экстрасенсов

Рядная 6-ка, тракторный дизел 2Н

В Финке, при -37, прокачал он полупарафиновую соляру.

(из Питера выезжали, было+8)

Правда в бак залили 20 литров соляры с антигелем,

разогретой гродусов до 80.

В -15 ездила

а -5 даже для летней соляры не предел. Я заливал фаэтоновскую, добавляя гир-антигель, в расчёте до -25-30.

Лёд или воздух?

Изменено 30 декабря 2009 пользователем Stiw

[Zhornic 25]

Лёд - врядли... При таких температурах вода смерзается в довольно большие кристаллы, причём быстро - сразу после наступления минусовой температуры! А вот парафин начинает выпадать плавно, по мере понижения температуры... и потихоньку оседать на дно! Фильтр парафины именно так и забивают, как написано... потихоничку всё хуже и хуже двиг работает по мере забивки фильтра... Причём фильтр забивается всё быстрее по мере накопления парафинов! По моему нетрезвому уже разумению - самая попа, это когда полный бак летней солярки - парафины начинают выпадать со всего объёма и их количество намного быстрее приведёт к закупорке фильтра, чем если бы солярка плескалась бы только на дне... Хотя считается наоборот...

[Stiw 3]

Итак ИНСТРУКЦИЯ

Как говорил, Дядюшка Покус, в мультике про поросёнка Фунтика:

"Теперь нужно обязатльно дунуть, потому, что если не дунуть, то фокус не получится"....

1)Отсоединяем фильтр предварительной очистки. Соляра скудно капает.

2)Дуем в бак детским насосом, для накачки матрасов (с Крыма завалялся). Причём дуем хорошо!!!

3)выдёргиваем насос и получаем в рожу порцию солярки.

4)натягиваем (не поймите неправильно) шлланг резиновый, обратно на фильр.

4)вылезаем из под машины

5)суём ключ в замок и медленоо поворачиваем....

Завелось.

Ещё час, в почти невменяемом состояни укатываем окресные сугробы.

В машине 2 лопаты. Используем, чтобы не убить случайно припаркованные машинки.

6)приезжает местная полиция и пытается проверить машину, на устаноку взрывчатки.

Логично, если учесть, что во мне 150-200 конька, ну и вина чуток....

[Zhornic 25]

Если я правильно понял "150-200 конька, ну и вина чуток"...

Если фильтр забился парафином, то весь фокус с насосом заключается в прорыве фильтра давлением! Фильтр порвался, солярка пошла через дырень... естественно со всем накопившимся омном! Думайте головой, прежде чем что-то делать... Срочно меняй фильтр!!!!! Удачи на дорогах!!!

Изменено 31 декабря 2009 пользователем Zhornic

[Tomat 30]

Итак ИНСТРУКЦИЯ

Как говорил, Дядюшка Покус, в мультике про поросёнка Фунтика:

"Теперь нужно обязатльно дунуть, потому, что если не дунуть, то фокус не получится"....

1)Отсоединяем фильтр предварительной очистки. Соляра скудно капает.

2)Дуем в бак детским насосом, для накачки матрасов (с Крыма завалялся). Причём дуем хорошо!!!

3)выдёргиваем насос и получаем в рожу порцию солярки.

4)натягиваем (не поймите неправильно) шлланг резиновый, обратно на фильр.

4)вылезаем из под машины

5)суём ключ в замок и медленоо поворачиваем....

Завелось.

Ещё час, в почти невменяемом состояни укатываем окресные сугробы.

В машине 2 лопаты. Используем, чтобы не убить случайно припаркованные машинки.

6)приезжает местная полиция и пытается проверить машину, на устаноку взрывчатки.

Логично, если учесть, что во мне 150-200 конька, ну и вина чуток....

851515[/snapback]

Есть более простой способ, меняем шланги приемной с обраткой в подкапотном пространстве, и в перед.