сгорел овердрайв

[орех 1]

история такая:

ехал ночью по трассе 90-100км/ч, за бортом -2-4, проехал так километров 50 после продолжительной толкатни в московских пробках..На трассе стал замечать что обороты не соответствуют скорости, как будто пробуксовывает коробка.Начал притормаживать, проехал ещё пару километров и обороты ушли к 3000 а разгона нет...Накатом ухожу на обочину, в свете фар вижу дым из под машины, ну думаю мало ли пар, выхлоп.Вышел, сразу понял что дело пахнет керосином - воняет жжёным маслом Под машину глянул - низ в масле.Первая мысль даванул какой то сальник и масло попало на глушак, но нет..Машина встала, переключение передач вообще нет, тронуться не может.На паркинге такое ощущение, что драйв не отключён, т.е. мотор подгружен коробкой.

Дальше эвакуатор, выгрузили у дома.Спать.

Утром полез под машину смотреть откуда вытекло.Подтёки были как раз на соединении коробки и двигателя..ну думаю всё, кердык сальнику коробки...с другой стороны если его выдавил коленвал, то кердык ещё может быть много чему.Опять на эвакуатор и в сервис.

В сервисе завели, мотор работает как и надо, коробка на паркинге.Проверили на холодную уровень - в норме!Но масло пипец чёрное и воняет.Пробуем переключать скорости - всё работает!

Кароче выяснили, что произошёл перегрев коробки, масло вспенилось и давануло через сапун(текло по коробке сверху), гидротрансформатор хапнул пены и давление пропало - машина встала, переключать передачи нехотела.

Прокатились немного.переключение идёт ок до 3й, далее глючит овердрайв..В режиме выкл.овердрайва машина ездит.

Теперь вопрос знатокам - что накрылось в коробке, как продиагностировать?

также надо понять ремонтируемо ли это или проще заменить коробку целиком.

п.с. нашёл такую же коробку с 60ки 3фе леворукой - не подошла вапче!крепления, проводка всё другое...

[Tomat 30]

Не смотрел на щупе нет ли крупинок, лучше сделать на белой тряпочке или салфетки?

Изменено 23 декабря 2009 пользователем Tomat

[орех 1]

Не смотрел на щупе нет ли крупинок, лучше сделать на белой тряпочке или салфетки?

843550[/snapback]

вроде не было, но ещё раз гляну.Масло конкретно подгорело..

Есть подозрение что овердрайв страдал давно, тут ещё большие колёса появились.И самое западло, что перегрев коробки не загорелся

[Zhornic 25]

Прокатились немного.переключение идёт ок до 3й, далее глючит овердрайв..В режиме выкл.овердрайва машина ездит.

А как конкретно глючит? Просто не включается или включается и нефига не едет пока опять на 3 не сползёт? Поподробнее!

[Tomat 30]

Не смотрел на щупе нет ли крупинок, лучше сделать на белой тряпочке или салфетки?

843550[/snapback]

вроде не было, но ещё раз гляну.Масло конкретно подгорело..

Есть подозрение что овердрайв страдал давно, тут ещё большие колёса появились.И самое западло, что перегрев коробки не загорелся

843568[/snapback]

Думаю, что у тебя не О\D так как он блокирует гидротрансформатор, а это значит, что у тебя бы автомобиль заглох при остановки (снижение скорости).

Единственное, что при твоем раскладе (большие колеса) спровоцировали в положении О\D перегрев, так как режим экономичный, и передачи переключаются на не высоких оборотах соответственно и тяги, двигателя.

АТФ попробуй смени полностью, методом замещения.

Если крупинок нет то возможно еще фрикционные диски целы.

[орех 1]

Прокатились немного.переключение идёт ок до 3й, далее глючит овердрайв..В режиме выкл.овердрайва машина ездит.

А как конкретно глючит? Просто не включается или включается и нефига не едет пока опять на 3 не сползёт? Поподробнее!

843588[/snapback]

не фига не едет пока на 3ю не сползёт.Ещё стал замечать в последнее время что передачи, особенно на холодную, переключаются на повышенных оборотах.Со 2й на 3ю пинок просматривается.

ещё вспомнил что буксовал в грязях на "D"

[Tomat 30]

To: орех

Возможно, у тебя заедает эл. магнитный клапан блокировки, именно при этом недуге, ошибку не показывает.

Попробуй сбрось коды неисправности, если не покажет то нужно смотреть то чего сказал выше.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Понакупают тут всяких сложных агрегатов, а потом трахаюцца

Ручка - наше все!!!

[орех 1]

To: орех

Возможно, у тебя заедает эл. магнитный клапан блокировки, именно при этом недуге, ошибку не показывает.

Попробуй сбрось коды неисправности, если не покажет то нужно смотреть то чего сказал выше.

843627[/snapback]

не, коробка оч простая, гидромеханическая нету там самодиагностики..

а клапан может заедать из-за грязи в масле? если не блокировался гидротрансформатор, то что?

чё то я всё больше начинаю жалеть что буксовал на драйве...

[Zhornic 25]

Ну так судя по всему и накрылись фрикционы четвёртой передачи! Коробка пытается подключить 4-ую, та фактически подключается, но передачи момента нет, так как фрикционам каюк... хотя мож и цепляет что и за счёт трения пытается тянуть, но нормальной жесткой связи нет - только палит и себя и масло... как только скорость падает - подключается опять третья и авто едет дальше... Логично? А до блокировки там дело не доходит!

Изменено 23 декабря 2009 пользователем Zhornic

[Tomat 30]

To: орех

Возможно, у тебя заедает эл. магнитный клапан блокировки, именно при этом недуге, ошибку не показывает.

Попробуй сбрось коды неисправности, если не покажет то нужно смотреть то чего сказал выше.

843627[/snapback]

не, коробка оч простая, гидромеханическая нету там самодиагностики..

а клапан может заедать из-за грязи в масле? если не блокировался гидротрансформатор, то что?

чё то я всё больше начинаю жалеть что буксовал на драйве...

843653[/snapback]

Вот с этого надо было и начинать!

Если не спалил фрикционные диски, то достаточно только сменить жижу, возможно после данного перегрева будут подклинивать клапана, но со сменой АТФ как правило косяк уходит.

Изменено 23 декабря 2009 пользователем Tomat

[Tomat 30]

Прокатились немного.переключение идёт ок до 3й, далее глючит овердрайв..В режиме выкл.овердрайва машина ездит.

А как конкретно глючит? Просто не включается или включается и нефига не едет пока опять на 3 не сползёт? Поподробнее!

843588[/snapback]

не фига не едет пока на 3ю не сползёт.Ещё стал замечать в последнее время что передачи, особенно на холодную, переключаются на повышенных оборотах.Со 2й на 3ю пинок просматривается.

ещё вспомнил что буксовал в грязях на "D"

843616[/snapback]

Теперь проверь как переключается в положении 3, далее в положении D, а именно при какой скорости блокируется гидротрансформатор.

Какую залил Жижу ?

[Tomat 30]

Понакупают тут всяких сложных агрегатов, а потом трахаюцца     

Ручка - наше все!!!

843636[/snapback]

эту АКПП очень сложно убить!

[Tomat 30]

To: орех

Вообще-то учись правильно пользоваться данной АКПП, в городе, а тем более в пробках даже на ходу можно переводить рычаг селектора переключения из положения D (основное положение трасса), в положение 3 (город, буксировка прицепа и т.д.) где именно она должна работать.

В условиях говнолина, переходи на пониженную, это же автомат, едет без проблем и перегрева не будет.

[Meris 26]

перегревы как правило от частого переключения скоростей, так при нагрузке лучше не давать АКПП кидать скорости туда сюда...

Было у меня похожее но на 60ке... сам переберал мозги и обнаружил что после перегрева начали подклинивать некоторые клапана-поршни, частично заменил, другие расшевелил.... что и влияло на завышеные обороты и чувство *пробуксовки* коробки...

Еслиб фрикционы згорели, то засорилибы фильтр и вобще не поехал бы и слышно жужание - голод насоса АТФ...

Блокировка гидротрансформатора не горит, там железо... просто от перегревов нарушаеться геометрия некоторых деталей...

Первым делом замена АТФ, если невостоновиться - снять мозги АКПП и проверить.... там пару поршней длинных, от перегрева могут прогнуться и застревать.... а при большем газе возростает давление и как бы срабатывает но не так плавно....

[орех 1]

Мерис, Томат, Жорник спасибо вам мужики, растолковали.

Сам тоже склоняюсь к проблеме с фрикционами 4й передачи.

Коробку ещё не вскрывали и не снимали.Масло купил Мобил 220 АТФ Dexron II, как собственно написано на щупе.

Какова вероятность повторного вспенивания масла? Дополнительный радиаотр на акпп?

Раньше 4я втыкалась примерно на 80км/ч, переключение ОЧЕНЬ незаметное, просто обороты с 2500-2800 падают на 2000примерно. Разгон на 4й вялый, особо не мучал, но на 35" резине 115-120км/ч по спидометру! край. В реале я так понимаю поболее.

[орех 1]

перегревы как правило от частого переключения скоростей, так при нагрузке лучше не давать АКПП кидать скорости туда сюда...

Было у меня похожее но на 60ке... сам переберал мозги и обнаружил что после перегрева начали подклинивать некоторые клапана-поршни, частично заменил, другие расшевелил.... что и влияло на завышеные обороты и чувство *пробуксовки* коробки...

Еслиб фрикционы згорели, то засорилибы фильтр и вобще не поехал бы и слышно жужание - голод насоса АТФ...

Блокировка гидротрансформатора не горит, там железо... просто от перегревов нарушаеться геометрия некоторых деталей...

Первым делом замена АТФ, если невостоновиться - снять мозги АКПП и проверить.... там пару поршней длинных, от перегрева могут прогнуться и застревать.... а при большем газе возростает давление и как бы срабатывает но не так плавно....

843698[/snapback]

это мозги с А440ф? они разборные разве?

[Tomat 30]

Мерис, Томат, Жорник спасибо вам мужики, растолковали.

Сам тоже склоняюсь к проблеме с фрикционами 4й передачи.

Коробку ещё не вскрывали и не снимали.Масло купил Мобил 220 АТФ Dexron II, как собственно написано на щупе.

Какова вероятность повторного вспенивания масла? Дополнительный радиаотр на акпп?

Раньше 4я втыкалась примерно на 80км/ч, переключение ОЧЕНЬ незаметное, просто обороты с 2500-2800 падают на 2000примерно. Разгон на 4й вялый, особо не мучал, но на 35" резине 115-120км/ч по спидометру! край. В реале я так понимаю поболее.

843715[/snapback]

У тебя четвертой передачи нету, есть блокировка гидротранформатора которая происходит именно на 80-86км\ч и зависит это от регулировки.

Изменено 23 декабря 2009 пользователем Tomat

[Tomat 30]

перегревы как правило от частого переключения скоростей, так при нагрузке лучше не давать АКПП кидать скорости туда сюда...

Было у меня похожее но на 60ке... сам переберал мозги и обнаружил что после перегрева начали подклинивать некоторые клапана-поршни, частично заменил, другие расшевелил.... что и влияло на завышеные обороты и чувство *пробуксовки* коробки...

Еслиб фрикционы згорели, то засорилибы фильтр и вобще не поехал бы и слышно жужание - голод насоса АТФ...

Блокировка гидротрансформатора не горит, там железо... просто от перегревов нарушаеться геометрия некоторых деталей...

Первым делом замена АТФ, если невостоновиться - снять мозги АКПП и проверить.... там пару поршней длинных, от перегрева могут прогнуться и застревать.... а при большем газе возростает давление и как бы срабатывает но не так плавно....

843698[/snapback]

это мозги с А440ф? они разборные разве?

843722[/snapback]

думаю под мозгами он имел в виду блок клапанов.

[орех 1]

To: орех

В условиях говнолина, переходи на пониженную, это же автомат, едет без проблем и перегрева не будет.

843696[/snapback]

имеется ввиду положение L на селекторе акпп? раздатку всегда в грязи на пониженую переводил.

а разрегулировка момента перключения с 3й на 4ю могла как то повлиять на данное ЧП? или же тока из-за большой нагрузки на трассе при скорости 100 и более?