сгорел овердрайв

[Tomat 30]

To: орех

В условиях говнолина, переходи на пониженную, это же автомат, едет без проблем и перегрева не будет.

843696[/snapback]

имеется ввиду положение L на селекторе акпп? раздатку всегда в грязи на пониженую переводил.

а разрегулировка момента перключения с 3й на 4ю могла как то повлиять на данное ЧП? или же тока из-за большой нагрузки на трассе при скорости 100 и более?

843737[/snapback]

По бездорожью раздатка в L, далее от условий!

По температуре, как правило происходит из за излишней нагрузки (пробуксовка) жидкости в гидратрансформаторе (то же эффект прогрева АКПП при нажатии педали тормоза), если так можно выразиться.

[Zhornic 25]

Какова вероятность повторного вспенивания масла? Дополнительный радиаотр на акпп?

Боюсь что повторится 1 в 1... Такой мой неутешительный прогноз... Никакой радиатор не спасёт если уже разрушена механическая часть коробки! Так что готовься к замене ГТ...

[орех 1]

Какова вероятность повторного вспенивания масла? Дополнительный радиаотр на акпп?

Боюсь что повторится 1 в 1... Такой мой неутешительный прогноз... Никакой радиатор не спасёт если уже разрушена механическая часть коробки! Так что готовься к замене ГТ...

843797[/snapback]

у меня лежит бублик с коробки от 60ки...интересно они одинаковые?

[zon 5]

Ну если уже не тянет и греется, то это бублик - недавно проходил эту тему, даже думал, что у меня 4 передачи нет вообще.

При этом сама блокировка была, но до нее еще надо было разогнать движок до 3000-4000 об.

[орех 1]

Ну если уже не тянет и греется, то это бублик - недавно проходил эту тему, даже думал, что у меня 4 передачи нет вообще.

При этом сама блокировка была, но до нее еще надо было разогнать движок до 3000-4000 об.

843834[/snapback]

а до 4й всё работало ок?

хм...я после этого проехал ещё где то 100км без овердрайва(ручка в положении 3 всегда) вроде после прогрева ездит как и раньше и тянет ровно

[Meris 26]

мозги-блок клапанов разборные А440Ф

При перегреве в бублике крыльчатки могут чуть принять другую форму а это уже очень влияет на ее КПД...

В бездорожье я на пониженой редко Л пользую - двойка лучше, акпп непереключаеться и на одной скорости только газом...

Бублик от 60ки меньше (послабее) и размеры посадочные другие - не встанет...

не спеши снимать АКПП и разбирать.... блок клапанов можно снять на машине, проверить и обратно...

Зы после аналогичного перегрева и схожих симптомах перетрясли саму АКПП - на фрикционах следов перегрева не было, все накладки были целые....

[орех 1]

мозги-блок клапанов разборные А440Ф

При перегреве в бублике крыльчатки могут чуть принять другую форму а это уже очень влияет на ее КПД...

В бездорожье я на пониженой редко Л пользую - двойка лучше, акпп непереключаеться и на одной скорости только газом...

Бублик от 60ки меньше (послабее) и размеры посадочные другие - не встанет...

не спеши снимать АКПП и разбирать.... блок клапанов можно снять на машине, проверить и обратно...

Зы после аналогичного перегрева и схожих симптомах перетрясли саму АКПП - на фрикционах следов перегрева не было, все накладки были целые....

843986[/snapback]

а как проверить клапана? они подпружинены и должны легко ходить?

начать наверно надо с простого, поддон скину а там видно будет

[Meris 26]

да, все клапана на пружинках, некоторые с двух частей (какбы две ступени работы) есть один плавающий свободно... вобщем при нажатии должны плавно двигаться и возвращаться в начало... но не до всех добраться не сняв плиту с мозгами... лучше с специалистом это делать, можно потерять детальки

[Mikhail 3]

Понакупают тут всяких сложных агрегатов, а потом трахаюцца     

Ручка - наше все!!!

843636[/snapback]

давно лексусы RX стали на ручках?

[Дмитрий08 0]

Насколько я понял, то нет четвертой передачи? Если так, то у меня было тоже самое , но на тойоте мастер, автобасике маленьком. Там просто сгорел блок управления овердрайвом. В итоге на клапан овердрайва ( на коробке около поддона стоит) не приходил плюс, и не включалась четвертая. Я просто кинул туда плюс с зажигания , и ездил без проблем. Можно конечно было клапан расковырять, чтоб дырочку не затыкал. Но это крайняя мера.

[орех 1]

не, тут явно перегрев масла со всеми вытекающими..не электрика

[Tomat 30]

Понакупают тут всяких сложных агрегатов, а потом трахаюцца     

Ручка - наше все!!!

843636[/snapback]

Специально для ручко блудных, и языкастых.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=694683

Изменено 5 января 2010 пользователем Tomat

[Дмитрий08 0]

А элекроклапан все таки проверить надо.

И перегев что , только на овердрайв влияет? Остальные то передачи нормально работают?

Изменено 9 января 2010 пользователем Дмитрий08

[орех 1]

толчок небольшой был всегда со 2й на 3тью

почему перегрел на трассе на овердрайве хз

[орех 1]

ну вот и поменяли коробочку...значится какие наблюдения теперь: первыое впечатление коробка оказалась живее старой - нет толчка между 2 и 3й, все переключения незаметные и плавные.масло махнул и фильтр.

щас езжу так - в городе и до 80км/ч рычаг на "3", выхожу на трассу - перевожу на "D"...но часто попадаются затяжные подъёмы и спуски, так вот там мотор не тянет более 80, что при этом делать, переводить ли на "3"??так же и на спуске, вроде и лететь не надо, но и на 80км/ч обороты держатся более 2000об/мин...получается приходится рычаг акпп всегда дёргать между 3 и D, а по сути это и губит акпп...так как правильно то ездить? более бережно к коробке?

[прадовод 9]

попадаются затяжные подъёмы и спуски, так вот там мотор не тянет более 80,

что-то не то с мотором по моему, конечно беречь надо, но машина по идее так тупить не должна...

сам клапан овердрайва на перегрев не влияет ни как, работу его проверить просто - переключение его слышно внизу у коробки - там элетромагнит шариком щёлкает...

есть ещё релюшка клапана овердрайва, может с ней беда.

[орех 1]

не ну тут может тупость из-за газа, на бензе расходомер чудит...тапки 35мт...

но вцелом поведение понятно, подъёмы тоже разные бывают)

[Grablya 31]

ну вот и поменяли коробочку...значится какие наблюдения теперь: первыое впечатление коробка оказалась живее старой - нет толчка между 2 и 3й, все переключения незаметные и плавные.масло махнул и фильтр.

щас езжу так - в городе и до 80км/ч рычаг на "3", выхожу на трассу - перевожу на "D"...но часто попадаются затяжные подъёмы и спуски, так вот там мотор не тянет более 80, что при этом делать, переводить ли на "3"??так же и на спуске, вроде и лететь не надо, но и на 80км/ч обороты держатся более 2000об/мин...получается приходится рычаг акпп всегда дёргать между 3 и D, а по сути это и губит акпп...так как правильно то ездить? более бережно к коробке?

938899[/snapback]

Более бережно: утром включил D, вечером P. И нех дергать, это не мешалка. На такой резине, это все 100 и в гору она у него не тянет не мучий машинку. Или ради эксперимента поставь 31 и попробуй в горку. Первый раз такую ерунду вижу (не в твой, орех, огород) что в городе надо на 3 А D только для четвертой тогда? Дурью-то не майтесь.

[Tomat 30]

ну вот и поменяли коробочку...значится какие наблюдения теперь: первыое впечатление коробка оказалась живее старой - нет толчка между 2 и 3й, все переключения незаметные и плавные.масло махнул и фильтр.

щас езжу так - в городе и до 80км/ч рычаг на "3", выхожу на трассу - перевожу на "D"...но часто попадаются затяжные подъёмы и спуски, так вот там мотор не тянет более 80, что при этом делать, переводить ли на "3"??так же и на спуске, вроде и лететь не надо, но и на 80км/ч обороты держатся более 2000об/мин...получается приходится рычаг акпп всегда дёргать между 3 и D, а по сути это и губит акпп...так как правильно то ездить? более бережно к коробке?

938899[/snapback]

Не совсем понятны твои выводы, так как подъемы бывают разные, и АКПП считывая скорость и другие параметры, может перейти на низшую передачу, поддерживая высокие обороты двигателя (применяется динамичный разгон) причем свыше 80км/ч.

Как пример на Холмогорах, мой (правда турбо дизель) с прицепом (груженным под тонну, а может чуть более) тянет прекрасно, даже легковые малолитражки пропускают прижимаясь к обочине, или еще как пример- после того как пропускает скопившееся за собой колонну фура, после опережения её, смотрю в зеркало заднего вида, для того, что бы пропустить, но вижу, что малолитражки, удаляются, что дает понять о малой тяги их на данном подъеме.

Думаю дело в регулировках.

Изменено 18 марта 2010 пользователем Tomat

[орех 1]

забудьты вы про подъёмы!как в городе ездить и когда "D" включать?

если ехать 80 на 3й, то оборотов почти 2000, а если на Д, то падает до 1500-1600.гидротрасформатору как я понимаю плохо когда как раз его и дёргают между 3 и 4й, т.е. то блокируют его, то разблокируют