капиталка 1HTD

[OLEG B 1]

Появился вопрос по голове и блоку (по ценам)

Голова

1.дефектовка 550

2.мойка 1200

3.замена напрявляющих 1200

4.фрезеровка сёдел 2400

5.торцовка клапонов 600

6.регулировка 3000

7.ремонт постели распредвала 5500

8.фрезировка плоскости 1500

9.регулировочные шайбы 900

10.высверливание шпилек 800

11.шпильки 2х80 160

Итого:17810

Блок

1.Фрезеровка плоскости 1500

2.расточка 1800

3.гильзовка 2-е гильзы 5800

4.мойка 1200

5.проверка размеров 1900

6.замена втулок ш 1800

7. подгонка веса шатунов 3000

8.шлифовка вала 4000

9.мойка вала 800

Итого:21800

ПАРНИ подскажите где на_ли ???

[dima est 0]

лично мне сразу понравились два пункта: регулировка клапанов.... и чего там на 3000? винтики покрутить? или если распредвалы снимать - то их уже сняли, когда направляющие меняли.имхо это должно входить в цену фрезеровок и всяких замен. И как ремонтируют пастели распредвалов? ..непонятно

вот ещё: подгонка веса щатунов бред какойто, это что, гараж формулы1?

мойка оченна дорогая, наверно зубными щётками драили

Изменено 30 декабря 2009 пользователем dima est

[BOX4x4 5]

Очень интересный прайс. Феррари F-140, моей бабушки на сервисе Маранелло, даже рядом не может стоять. Имхо.

[OLEG B 1]

Больше мотивов,завтра дэнги платить(Я не скупердяй ,просто вижу где не правельно.)

[OLEG B 1]

Мама учила ни кому не верь,но мне кажется,что ПРАВДА нужна.

[OLEG B 1]

НЕ шугайтесь мастеров вы не знаете.

[Лёха Юрич 22]

OLEG B вас нигде не обманули - нормальные цены.

нормальная работа требует нормальной оплаты , для уважающего себя механика.

кстат по ценам предполагаю что это и есть Питерский фелиал "Механики" .

Удачи

ЗЫ: Меня всегда умиляет , как люди судят о том , что кто то "дерет" за работу очень дорого , в то время как про себя считают что им вечно не доплачивают за их работу...

типа работают только они ,бедолаги , остальные только бабло гр###.

уржаться над такими пассажирами ..

[doctor1 0]

За развесовку шатунов очень дорого,полжить на весы записать цифирку и выбрать примерно одинаковые,однако дорого.

[Лёха Юрич 22]

вы хорошо понимаете смысл фразы " подгонка веса шатунов " ???

[doctor1 0]

ну раз в курсе озвучте

[Лёха Юрич 22]

интереснее услышать это от вас , коль беретесь судить о простоте работы - значит знаете о чем говорите , ведь вы ж не пустозвон , так ?!..

сначала свою версию озвучте ..

[doctor1 0]

Подначивать не стоит у нас беседа а не спор если я правильно понимаю суть.

А процес мною описан слегка выше лично я делал так взвешивал и подбирал насколько я могу догадаться вы склоняетесь к физическому воздействию на шатуны дабы придать оным единый вес безусловно это дороже.но тогда вопрос если у этих волшебных шатунов такая разница в весе путевые ли они?на првильность не претендую просто делюсь мнением.

[Лёха Юрич 22]

даже описанная вами процедура подбора шатунов "из кучи" по весу , проводится не так как вы представляете ( взвесил - отложил ) , ибо даже шатуны с одинаковым весом могут давать дисбаланс.

что касается подгона шатуннов по весу из одного комплекта - то вам придется естественно прибегать к механической обработке.

где взять "кучу" шатунов , что б из них подобрать , если привезли комплект ???

их будут обрабатывать , это стОит денег . ...

неужели изначально трудно подумать в этом направлении , и не спешить с оценкой стоимости , хотя бы ??

[doctor1 0]

Ну вот поделились опытом буду знать,спасибо.А то что вы возможно в это больше меня понимаете я и сприть не буду,потому как проффесия у меня другая.к людям надо мхше к проблеме ширше,и нейроны переферические береч надо это я вам как доктор говорю.

[AndryTihon 0]

Голова

6.регулировка 200 за клапан

7.ремонт постели распредвала 1500

Блок

2.расточка 1800

3.гильзовка 1-й гильзы 1500

6.замена втулок за 1шатун 500

У меня такие цены были, в принципе не особо отличаются.

Ремонт постели распредвала, заключается в стачивании торцов шеек постели, в результате получается небольшой элипс по горизонту, но вроде нормально все работает.

Вес шатунов подбирал в сборе с пальцем и поршнем, комбинировал так, что-бы рядом стоящие не отличались более 1-2 гр, самые легкие вперед, потяжелее назад. Максимальный разброс (мин-макс) получился 4 гр. Использоал обычные электроннные кухонные весы, главное не точный вес а его разница.

Изменено 31 декабря 2009 пользователем AndryTihon

[ekim 0]

Появился вопрос по голове и блоку (по ценам)

Голова

1.дефектовка 550 - вроде обычно бесплатно, так как они сами ремонтировать будут. типа диагностика бесплатно, если ремонт у них делать.

2.мойка 1200 - тоже ни разу не видел отдельно такой позиции. хотя в россии может и есть.

3.замена напрявляющих 1200

4.фрезеровка сёдел 2400

5.торцовка клапонов 600 - думаю эта позиция относится к регулировке клапанов

6.регулировка 3000 - думаю дорого 100 баксов только за клапана.

7.ремонт постели распредвала 5500 - неизвестно что именно делали.. так что не знаю.

8.фрезировка плоскости 1500 - эта процедура занимает 30минут максимум... так что дорого... тем более если сравнивать с ценой на расточку блока, так гораздо больше работы а дороже всего на 300р.

9.регулировочные шайбы 900

10.высверливание шпилек 800 - вот только тут можно пол дня потерять, если сравнивать по затраченому времени, то фрезировка плоскостей будет казаться вообще легкой работой.

11.шпильки 2х80 160

  Итого:17810

Блок

1.Фрезеровка плоскости 1500 - уже писал что дорого если сравнивать с расточкой цилиндров.

2.расточка 1800

3.гильзовка 2-е гильзы 5800 - это цена 2х гильз?

4.мойка 1200 - мойкой аргегатов занимается обычно студент.. а если просуммировать все мойки, получается что студент будет зарабатывать кучу денег за обычную мойку. то есть больше 100 баксов ушло только на мойку двигателя. для меня просто анриал.

5.проверка размеров 1900 - тут тоже не понятно... мастер должен проверить все размеры, потом делать ремонт... это обязательно делается.

пример... вы приехали на вулканизацию и просите подкачать колеса... а вам сначала замерили давление, вы оплатили... потом подкачали - вы оплатили... потом проверили подкаченые колеса - вы опять оплачиваете... думаю что то тут лишнее!

вообщем не понятная позиция.

6.замена втулок ш 1800

7. подгонка веса шатунов 3000 - может оно и стоит 100 баксов, но я думаю что мотор когда собрали на заводе уже это делалось. а разница в весе шатунов 1-5 гр. на обычный (не спортивный мотор) играть большую роль не будет.

8.шлифовка вала 4000 - просто шлифовка или переточили на другой размер? если просто отшлифовать, то дорого.

9.мойка вала 800 - опять высоко интеллектуальная работа для студента, от чего мыть коленвал? от масла?

Итого:21800

ПАРНИ подскажите где на_ли ???

851279[/snapback]

[FATER 0]

Вот, специально храню для примера.

Это - не мое, а откуда то из авто.ру.

Иногда почитываю для поднятия настроения

[attachmentid=71813]

[OLEG B 1]

Всем огромное спасибо,где-то успокоился,а где-то напрягся.Понял одно у каждого свое мнение и это хорошо.Ведь в спорах рождается ИСТИНА! ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ Будем ехать дальше.

[-=JOKER=- 0]

Вполне адекватные цены и скорее всего Механики.

[Alfox 9]

нормальная работа требует нормальной оплаты , для уважающего себя механика.

кстат по ценам предполагаю что это и есть Питерский фелиал "Механики" .

Удачи

Полностью согласен нет такой подробной сметы всех операций нормального механика, которые он выполняет но нигде не отражает. Это называеться "Укрупненка". А если подробно нужно описывать как проганяеться резьба под болты и шпльки, очищаеться продуваеться смазываеться, сглаживание заусениц предварительная примерки и много много замеров предварителных и окончательных. Поля допусков и рекомендации завода и личный опыт должны сойтись в одной точке, что-бы механизьм в последствии работал по возможности долго. А это уже отдельная тема.

Изменено 1 января 2010 пользователем Alfox