Порвал редуктор, разобрал, офигел.

[Vladimir24 178]

Надо было вместо сварки на саморезы вставку посадить!

[Nail ufa 20]

неплохой вариант колхоза, надо запомнить!

[Alex Varlam 2]

Валера.

Так а у тебято что сломалось?

По шестигранникам.

Зварить и дальше ездить.

Пока,собрать полный комплект пот замену.

[dima est 0]

да уж... человек покупал машину, джип.., а получил корыто! того Кулибина на его же полуось и посадить, чтоб шестигранник нарезался

[НикоДим 4]

такое ощущение, что предыдущий хозяин заварил диф. (чтоб не покупать блокировку), потом сварку свернуло, посадочное отверстие раздраконило, наэксперементировавшись принялся восстанавливать но уже с мин. затратами в сжатые сроки.

[Имрамыч 21]

To: Alex Varlam

Да пока, тьфутфутьфу, всё в норме, так, в копилку знаний отложил.

[Alex Varlam 2]

Ну и ладно.

При отсутствии запчастей,очень неплохое решение.

РС

Те,"Четры"у вас ходят?

Поспрашивалбы по ходовым,что сыпится.

Ну и основные расходники по ресурсу.

Если не трудно,кинь"там"в какунить тему.

[Ярослав TLC 64]

Да проблема то не в шестигранниках.Нету умного в том,что сделано.Боле того,стандартное решение,древнее.В полуосевые шестерни вварены головки обрезанные,а порвало их по разной стали-в них хрома с ванадием много.Паскудно,что покупаются такие заколхоженные машины,и

ведь падлы не возьмут на себя сказать новому хозяину,типа так и так,починил ,как смог,перебери при случае...

А собирателям колхоза на заметку от себя:Ежели рвёт шлицы в шестерне,а передок нужен то ничего ,кроме болгарки не надо.Делается пропил в шестерне максимально глубокий,чтобы в нём утонул обрезок удлинителя малого из любого головочного набора.Тот ,который толшиной мм10.И в полуоси пропил под него же.Если собрать,получится хреновенький,но шарнир.Как не странно,не рвёт.Машина с таким колхозом к нам доехала с кольского.Это 1200км.

[Alex Varlam 2]

Ярослав.

Так и дело,что колхозили не из любви к искуству,а вынуждено.

Сейчасто,нафиг,запчастей завались.

А за"пропил",спасибо,тоже надо запомнить.

[shalva-zimin 9]

То что четырехгранник труднее сорвать, чем многогранник это не новость. Но проварив получше этот колхоз еще бы ездил . Но кто спорит, что лучше быть богатым и здоровым , чем бедным и больным

[Fast-IQ 1]

То что четырехгранник труднее сорвать, чем многогранник   это не новость. Но проварив получше этот колхоз    еще бы ездил . Но кто спорит, что лучше быть богатым и здоровым , чем бедным и больным

855261[/snapback]

Чуть не дополнял тонкости юмора.

[slauik 0]

у меня такая же хрень была, только не шестигранник а под УАЗовсие п/оси

Б/У запчасти и все работает

я брал только сателитную группу, их отдают за копейки те кто ставит ARBшные блокировки, а вот на полуоси лучше разкошелится

[Terrence 0]

Уж0снах!!!

[Eugen 15]

В очередной раз прошу совета знатоков.

Пришли новые шестерни полуосей. На них стоят цветные метки, причем они разные. Хотя вроде внешне сами шестерни абсолютно одинаковые и заказывал я их по одному каталожному номеру - 41331-35011 2 штуки.

Вот одна:

Вот вторая:

Что бы это значило?

[AZIAT 4 219]

Если номер один то ничего не значит . Скорее всего внутризаводская маркировка облегчающая сборку редукторов на конвейере .

[trekking 0]

подскажите, пожалуйста.

ставим дифлочный редуктор в задний мост. гайки которые на редукторе и кардане просто затягиваются или надо затягивать под определен усилием. в мануале нашел там пишут 25нм? кто как затягивал?

полуоси вытаскивали с чулка. они таким же макаром обратно лезут?

а кардан в том же положении прикручивать к новому дифлочному редуктору?