ошибка 33 на 1kz-te

[antonch 0]

кто нибудь дайте пожалуйста точное толкование данной ошибки на этом моторе, он не заводится

[S190 47]

Не буду претендовать на абсолютную точность диагноза , но мне кажется , что это так называемый MAF - сенсор , он же расходомер воздуха. Стоит обычно сразу за воздушным фильтром.

Симптомы очень похожи - из за его неисправности мозги не понимают сколько воздуха и начинают либо богатить , либо беднить.

Сугубо ИХМО.

[antonch 0]

мотор вообще не заводится

[S190 47]

ИХМО - дорога в сервис , либо попробовать позвонить официалам , позвать мастера , и точно выяснить у него , что это за код ошибки.

[antonch 0]

спасибо что поучаствовал в моей проблеме, если интересно почитай

http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=912

[-Tolyan- 1]

Не буду претендовать на абсолютную точность диагноза , но мне кажется , что это так называемый MAF - сенсор , он же расходомер воздуха. Стоит обычно сразу за воздушным фильтром.

Симптомы очень похожи - из за его неисправности мозги не понимают сколько воздуха и начинают либо богатить , либо беднить.

Сугубо ИХМО.

69437[/snapback]

Чтото я сильно сомневаюсь что данное устройство может потянуть на расходомер воздуха ,а вот на датчик температуры подаваемого воздуха очень похоже и как обьяснить два таких факта: если этот "расходомер" положить на батарею и приложить Ом метр то "расходомер" начнет менять свое сопротивление. факт второй код ошибки при отсутствии или неисправности этого датчика (нет книги под рукой, но помоему 02), а не 33.

Факт 3: мотору пофигу есть этот датчик или нет на заводку двигателя это скажится только другим обьемом подаваемой соляры и некоторая неустойчивость в работе, но никак на то что двигатель не заводится!

Поэтому прошу растолковать что значит MAF-сенсор где он применяется и какой у него чувствительный элемент, чтобы определиться в понятиях.

Прошу прощенья если немного грубо сказал, просто хочу сам разобраться и понять, ни чего личного!

[NazareT 391]

Не буду претендовать на абсолютную точность диагноза , но мне кажется , что это так называемый MAF - сенсор , он же расходомер воздуха. Стоит обычно сразу за воздушным фильтром.

Симптомы очень похожи - из за его неисправности мозги не понимают сколько воздуха и начинают либо богатить , либо беднить.

Сугубо ИХМО.

69437[/snapback]

Чтото я сильно сомневаюсь что данное устройство может потянуть на расходомер воздуха ,а вот на датчик температуры подаваемого воздуха очень похоже и как обьяснить два таких факта: если этот "расходомер" положить на батарею и приложить Ом метр то "расходомер" начнет менять свое сопротивление. факт второй код ошибки при отсутствии или неисправности этого датчика (нет книги под рукой, но помоему 02), а не 33.

Факт 3: мотору пофигу есть этот датчик или нет на заводку двигателя это скажится только другим обьемом подаваемой соляры и некоторая неустойчивость в работе, но никак на то что двигатель не заводится!

Поэтому прошу растолковать что значит MAF-сенсор где он применяется и какой у него чувствительный элемент, чтобы определиться в понятиях.

Прошу прощенья если немного грубо сказал, просто хочу сам разобраться и понять, ни чего личного!

69456[/snapback]

Если быть точнее, на 1KZ-TE стоит датчик абсолютного давления во впускном коллекторе(каталожный № 89421-68030), определяющий колличество вздуха и изменяющий величину серию вспышек на клапане отсечки через ЭБУ...

[-Tolyan- 1]

Ну намутили воду теперь пытаемся в мутной воде разглядеть чегото.

Давайте определимся в понятиях!

1. На впуске после воздушного фильтра на KZJ78 стоит датчик температуры подаваемого воздуха.

2. На впускном коллекторе стоит датчик абсолютного давления подаваемого воздуха прошедшего через турбину.

Правильно ли эти утверждения!

И вообще я хочу понять что значит idle air control valve! потому что вданной ситуации дословно трактовать данную ошибку нельзя.

[Small 0]

немножко не в тему, но хочу спросить:

какая взаимосвязь между лампочкой "чек энжин" и наличием ошибок -

загарается всегда когда есть ошибки или только при наличии ошибок критичных для работы двигателя ?

[antonch 0]

только от машины приехал, отсоединил датчик вакуума на коллекторе упомянутый выше, ошибка совершенно другая,поочереди отсоединяли датчики на тнвд, смотрели ошибки , именно 33 нет, кроме одного датчика стоит внизу насоса (кстати напоминаю что ошибка появляется, только когда крутиш стартером двигатель), его отсоединяешь ошибка 33 и с ним ошибка 33, тестером мерял сопротивление датчика показывает 9.7 ом, на него при включеннии зажигания приходит чуть больше 2 вольт, если померять просто датчик миливольтметром при крутящемся двигателе выдаёт 0,1-0,7 миливолта??????, мне кажется это мало

теперь вопрос что это за чтучка и не может ли это быть датчик вращения насоса????

[NazareT 391]

немножко не в тему, но хочу спросить:

какая взаимосвязь между лампочкой "чек энжин" и наличием ошибок -

загарается всегда когда есть ошибки или только при наличии ошибок критичных для работы двигателя ?

69489[/snapback]

Горит всегда при наличии ошибок!!!

[NazareT 391]

только от машины приехал, отсоединил датчик вакуума на коллекторе упомянутый выше, ошибка совершенно другая,поочереди отсоединяли датчики на тнвд, смотрели ошибки , именно 33 нет, кроме одного датчика стоит внизу насоса (кстати напоминаю что ошибка появляется, только когда крутиш стартером двигатель), его отсоединяешь ошибка 33 и с ним ошибка 33, тестером мерял сопротивление датчика показывает 9.7 ом, на него при включеннии зажигания приходит чуть больше 2 вольт, если померять просто датчик миливольтметром при крутящемся двигателе выдаёт 0,1-0,7 миливолта??????, мне кажется это мало

теперь вопрос что это за чтучка и не может ли это быть датчик вращения насоса????

69537[/snapback]

Какого цвета фишка и где именно стоит???Померию параметры на своей машине и сообщу!!!

[Small 0]

Горит всегда при наличии ошибок!!!

69695[/snapback]

Спасибо !

[antonch 0]

только от машины приехал, отсоединил датчик вакуума на коллекторе упомянутый выше, ошибка совершенно другая,поочереди отсоединяли датчики на тнвд, смотрели ошибки , именно 33 нет, кроме одного датчика стоит внизу насоса (кстати напоминаю что ошибка появляется, только когда крутиш стартером двигатель), его отсоединяешь ошибка 33 и с ним ошибка 33, тестером мерял сопротивление датчика показывает 9.7 ом, на него при включеннии зажигания приходит чуть больше 2 вольт, если померять просто датчик миливольтметром при крутящемся двигателе выдаёт 0,1-0,7 миливолта??????, мне кажется это мало

теперь вопрос что это за чтучка и не может ли это быть датчик вращения насоса????

69537[/snapback]

Какого цвета фишка и где именно стоит???Померию параметры на своей машине и сообщу!!!

69696[/snapback]

можешь не смотреть, это какой-то клапан, похоже отсекает подачу топлива в насос, и он похоже не контролируется мозгами

мы уже добрались до датчика вращения коленвалв, стоит под стартером, померял его сопротивление это 25,5 ом( незнаю правильно ли это) на мозгах это красный и зеленый провод, импульсы с него есть, но возможно слабые, что делать теперь незнаю, но машина так и не завелась, и ошибка 33 так и появляется после врашения стартером

[antonch 0]

господа ну всётаки посмотрите у кого есть по этому движку ошибки, помогите пожалуйста, ошибка 33

[NazareT 391]

можешь не смотреть, это какой-то клапан, похоже отсекает подачу топлива в насос, и он похоже не контролируется мозгами

Вот этот клапан отсечки и контралируется "мозгами"!!!!Только он дает другую ошибку!!!

33- так пока нигде не нашел!!!

[Zheka 0]

Страничка из книги с кодами неисправностей.

[antonch 0]

спасибо за информацию, сразу появился вопрос, я отсоединял разъём с дросселя, появляется ошибка 41, это понятно, но результаты прозвонки мне не понятны до конца

мы узел заслонок снимали, я звонил реостат, там четыре провода

1 коричневый(похоже масса)

2 зеленый с белой полосой

3 желтый с красной

4 зеленый с желтой

звонится так:

между 1 и 3 при повороте реостата сопротивление возрастает до порядка 7 ком

между 1 и 2 уходит в обрыв

между 1 и 4 тоже уходит в обрыв

так это и должно быть или не так??????

как правильно должен звонится этот узел, и как тогда понимать расшифровку 33 ошибки?????

[Zheka 0]

Еще одна страничка по поводу проверки датчика дросселя.

[Тоха 0]

код 33 это: место неисправности- сигнал от электропневмаклапонов управления дросельной заслонкой. диагностика-тразрыв или короткое замыкание в цепи электропневмаклапонов в течении 0.5 секунд или более. Книга по двигателям 2LTE, 1KZTE