а чем HZJ 78 лучше 105 в роли экспедиционника?

[Economist]

Собственно сабж.

Прошу прощения за дилетанство.

ПРиходится слышать, что дескать тяжелая 78 лучше 105го для экспедиций.

Чем - пока не понимаю..

Из плюсов пока видется:

1) Рессоры везде (надежность в экспедициях очень важна)

2) Неугоняемость

3) Непривлекаемость на дорогах (не многие поймут, что это новая машина, а не какого-нибуть 8* года, следовательно в глазах местных жуликов менее привлекателен водитель как возможный источник бабла)

4) Салон побольше

Из минусов:

1) Салон. Ездить только в двоем, либо колдовать назад сидения (на лавке трястись несколько тысяч км думаю крайне не комфортно)

2) Имхо, но заметно уже, центр масс выше и следовательно гораздо более склонна к заваливанию на бок. Хотя это чисто мое мнение без подкрепления теоретической инфой (углы опрокидывания 78 и 105го не знаю).

P.S.: Самому безумно нравится 78 Правда не дорос ещё до неё..

[Bolomut]

Пункт первый уже ошибка на новых 78 рессоры только с зади

с переди стоят пружины

Первый пункт из второго раздела то же ошибка

с переди водительское и рядом полуторное пассажирское

т.е ТРОЕ с переди могут ехать и радоваться

Советую глянуть большие посты про 78 на нашем же форуме

ну и тут для начала

http://www.cruiserland.ru/Avto.htm

[Имрамыч]

Пункт первый уже ошибка на новых 78 рессоры только с зади

Может имеется ввиду 77й, но он 5ти дверный. Тогда 75й.

[Economist]

Пункт первый уже ошибка на новых 78 рессоры только с зади

с переди стоят пружины

Первый пункт из второго раздела то же ошибка

с переди водительское и рядом полуторное пассажирское

т.е ТРОЕ с переди могут ехать и радоваться 

Советую глянуть большие посты про 78 на нашем же форуме 

ну и тут для начала

http://www.cruiserland.ru/Avto.htm

856832[/snapback]

C первым согласен, ошибся, пружины в 78.

А вот со вторым не соглашусь. Про то, что водительское сиденье + полторашка рядом - знал. На 78 не ездил, ездил на 105той, думаю в ней спереди даже побольше места, но.. Попробуйте там втроем дохрена проехать. Мне всегда было не комфортно вдвоем кататься на полуторке передней, даже если рядом девушка. На дальняк бы фиг поехал так. Км 30 пути втроем спереди - выматывали, не меньше чем в газельке, если не больше.

[Артём]

Главное рациональное это пожалуй грузоподьёмность и грузовместимость. И парт-тайм.

А главное нерациональное - это харизма. Тяжёлые 70ки - машины для путешествий и приключений, это сидит где-то глубоко в подкорке, рядом с колониальными Дефендерами... Африка, саванны, джунгли Боливии... камни, глины, пески.. Везде встраивается 70ка, а 105ка не влазит в кадр

[Bolomut]

Пункт первый уже ошибка на новых 78 рессоры только с зади

Может имеется ввиду 77й, но он 5ти дверный. Тогда 75й.

856833[/snapback]

75 Новых не бывает . 77 совсем другая машина

Пункт первый уже ошибка на новых 78 рессоры только с зади

с переди стоят пружины

Первый пункт из второго раздела то же ошибка

с переди водительское и рядом полуторное пассажирское

т.е ТРОЕ с переди могут ехать и радоваться 

Советую глянуть большие посты про 78 на нашем же форуме 

ну и тут для начала

http://www.cruiserland.ru/Avto.htm

856832[/snapback]

C первым согласен, ошибся, пружины в 78.

А вот со вторым не соглашусь. Про то, что водительское сиденье + полторашка рядом - знал. На 78 не ездил, ездил на 105той, думаю в ней спереди даже побольше места, но.. Попробуйте там втроем дохрена проехать. Мне всегда было не комфортно вдвоем кататься на полуторке передней, даже если рядом девушка. На дальняк бы фиг поехал так. Км 30 пути втроем спереди - выматывали, не меньше чем в газельке, если не больше.

856840[/snapback]

Опять же жизнь заставит можно и стоя проехать 1000 верст

Речь кажется шла совсем о другом , если колхозить лень сидухи и не понятно зачем авто такой то это не твоя машина поверь

В общем спор то ниочем;количество дверей,рессоры на заднем мосту,и некоторое кол-во см ширины салона так это на любителя.

Железо снизу, разница невелика ,вернее ее почти нет.Вот кузовная жесть на 78 потолще.

Вывод- это одна итаже машина,дальнейший выбор дело вкуса.

856851[/snapback]

Со вкусом соглашусь , с толщиной железа к сожалению уже нет

Главное рациональное это пожалуй грузоподъёмность и грузовместимость. И парт-тайм.

А главное нерациональное - это харизма. Тяжёлые 70ки - машины для путешествий и приключений, это сидит где-то глубоко в подкорке, рядом с колониальными Дефендерами... Африка, саванны, джунгли Боливии... камни, глины, пески.. Везде встраивается 70ка, а 105ка не влазит в кадр 

856867[/snapback]

Мля прав

[Schimano]

Компановки салона бывают с одинарными поворотными сиденьями + задним диваном см. на 2.22мин.

для эстетов можно ЗАМУТИЬ вторую дверь

[attachmentid=72213]

(планирую на своей 78 поставить такую по правой стороне)

Динамика при обгонах на 78 ощутимо лучше чем у 105, за счет партайма,

78 легче в управлении и более четко реагирует на повороты руля чем 105ка.

В 78ой грузовая/спальная поверхность за передними сиденьями 2,05м., а габарит от пола до крыши позволяет встать/ходить согнувшись по салону (удобно при загрузке и особо при переодевании одежды зимой)

Изменено 9 января 2010 пользователем Schimano

[Mikhail]

покатался в горах на таком, динамики лучше не ощутил, вот водителем автобуса почувствовал, длинновата она

[Schimano]

покатался в горах на таком, динамики лучше не ощутил, вот водителем автобуса почувствовал, длинновата она

857009[/snapback]

Сравни в режиме трасса (80-110км/ч) HZJ105 и HZJ78 (с отключённым передним мостом) - разница ощутима в пользу 78-й

P.S. в горах надо эксплуатировать бензин и турбо-дизель или на крайняк HZJ c высотным компенсатором (устанавливался на 78 машины официально поставляемые в Швейцарию, ....)

Изменено 9 января 2010 пользователем Schimano

[Mikhail]

а что ты скажешь про жесткость рессор в условиях пересеченки, пассажиры не испытывали комфорта от тряски, подвеска была стандартной.

Мое ИМХО только кондовость самой машины единственный +, 105 мягче.

Ну наверно безусловный + что она она на конвеере. хотя если выбирать между такой машиной и патрулем, есть над чем подумать

[Schimano]

а что ты скажешь про жесткость рессор в условиях пересеченки, пассажиры не испытывали комфорта от тряски, подвеска была стандартной.

Мое ИМХО только кондовость самой машины единственный +, 105 мягче.

Ну наверно безусловный + что она она на конвеере. хотя если выбирать между такой машиной и патрулем, есть над чем подумать 

857054[/snapback]

В крым с семьёй без экстрима - на 105 а лучше на 100 или 120 прадо

В экспедицию с большой загрузкой на 78

Изменено 9 января 2010 пользователем Schimano

[Mikhail]

если не сложно напиши чем лучше ? загрузка это лишь вопрос размещение багажа, комфорт в экспедиции никто не отменял.

большая загрузка это что 12 человек по лавкам что ли ?

Думаю что ты просто пиаришь машину. Вопрос зачем?

[Oleg Y.]

Что значит экспедиционник?

Если мне ехать в Москву и далее в Париж это экспедиция или как?

А если из Москвы в Якутск и далее Магадан это экспедиция?!

В первом случае я бы выбрал 105-ый, а во втором 78-ой.

[Schimano]

если не сложно напиши чем лучше ? загрузка это лишь вопрос размещение багажа, комфорт в экспедиции никто не отменял.

большая загрузка это что 12 человек по лавкам что ли ?

Думаю что ты просто пиаришь машину. Вопрос зачем?

857071[/snapback]

Нет Михаил, пиарю машину я в своей теме , а здесь аргументированно пытаюсь ответить на вопрос " чем HZJ 78 лучше 105 в роли экспедиционника? "

почитай мою ветку, если хочешь прокатись со мной на 78 по грязи и по гребёнке, возможно твоё мнение изменится в пользу 78-й

Изменено 9 января 2010 пользователем Schimano

[SkyRunner]

а что он (высотный компенсатор) из себя представляет? его отдельно заказать и поставить можно?

[Mikhail]

ну прокатится именно на твоей я успею, или уже есть полигон? потом исходя из твоих слов что бы оценить авто мне нужно скататься с тобой куда то на долго, так как из 15-20 мин я ничего не пойму.

Я, в данном случае, просто хочу увидеть действительно сильные аргументы в сторону этого неоднозначного авто.

ну как то так

[Bolomut]

Как минимум надо обладать той и другой машиной что бы понять и почувствовать разницу

Как то так

[Mikhail]

не аргумент, прежде чем покупать нужно понять а что же лучше того что есть

[Артём]

чтобы понять, что лучше того что есть, нужно чётко понимать свои условия експлуатации и сформулировать требования. Алексей прально сказал, для поездки в крым семьёй лучше 100ка, а для лазанья по лесам лучше короткий 72...

Тебе 75ка явно не нужна, и ты не пытаешься понять а скорее выясняешь "нетнутымнеобъясни"

Изменено 9 января 2010 пользователем Артём

[Schimano]

не аргумент, прежде чем покупать нужно понять а что же лучше того что есть

857104[/snapback]

Обрати внимание, что в подписях владельцев тяжёлых 75/78 это не единственная машина на каждый день, хотя прокатится по городу в снегопад, съездить в IKEA/OBI за мебелью и стройматериалами очень удобно.