Тросовый привод блокировок мостов

[Саша 80 2]

думаю для многих интересная тема- забыть про моторчики и прочую лабуду электро, сделать два тросовых привода, и соответственно две ручки в салон.

У кого есть реализация, дайте фоток-описаний, из чего мутить и как?

Знаю в 60ке такая версия есть-может её взять за основу? страницу экзиста бы со схемой.

[Артём 217]

страница

http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=...me2=&figno=4201

[Саша 80 2]

интереснее вот эта страница:

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=17004

но упираемся мы опять в то, что нужно придумывать ту часть, которая тянет вилку в мосту, чем тянуть это ладно, решим как-нибудь.

[Stalker. 26]

Тросиком тоже не айс, у меня на 40-м Крузере по зиме после бродов-грязи-снега весь механизм включения замерзал в единый ком и переставал работать. Вот вакуумное включение - это тема, думаю на 80-ке так сделать.

[Dexter 35]

от 60-ки штатный тросовый привод блокировки можно приделать на 80ку только назад.

Вперед надо мудрить что то свое

например так:

http://board.marlincrawler.com/index.php?P...c=5003.msg49261

видел такой вакуумный вариант - стоит пневмоцилиндр от камаза. (от камазовской глушилки)

Изменено 1 февраля 2010 пользователем Dexter

[Ярослав TLC 64]

Тоже кручусь мозгом вокруг,но мне больше геленовский вариант по душе.Там гидравлика,правильно так всё.Вроде уже всё придумано,не взяться никак.

Имхо гидравлика рулит.Можно через краны со сцепления снимать давление,а сброс-пружину,можно с тормоза.А можно ,как на гелене-своя система с рабочими и главными цилиндрами.Вроде просто,не вижу сложностей.Исполнители-любые рабочие сцепления,главные тоже могут быть с него.

Так как то.

[igor sk 0]

Согласен.

+ в пользу гидравлики.

Сам думал замудрить используя главный и рабочий от сцпления.Мысли есть,но до воплащения в железе не дошло пока.Возврат(отключение лока) можно добиться,как и сказал Ярослав используя пружину.А вот нужно придумать механизм надежной фиксации рычага включения в положении включенного механизма лока.

Первые самодельные гидроприводы включения блоков видел в журнале 4х4 на УАЗе переделанном кажется Галагрином лет 7-8 назад.Принцип понравился.Рычажки включения были смонтированы под водительским сидением.Как смонтировано на мостах подробно показано не было.(это то ,что смог увидеть на фото,в журнале как всегда никакой конкретики,а так, много водички и красивых фраз на тему внедорожного монстростроения)Так что есть чем занять свободное время.

[Кутузоff 0]

А чем родная блокировка с эл. приводом не угодила-то? Жажда творчества?

[Ярослав TLC 64]

А достала эта гнилушка.Да и идея хороша.И реализация на гелеках отменна.Красиво может получится.Ну и жажда.Не без того.

[VADUS 2 443]

To: Ярослав TLC

+1

Тоже считаю, что реализация гидравлического привода блокировки на Гелике является лучшей на рынке на сегодня, хоть и самой дорогой.

Лапландеровские пневмо локи тоже вроде ничего, но гидро - надёжнее. (пневмо частенько травит и не включается, как на АРБ).

[Ярослав TLC 64]

Ну дык и давайте соберём вместе девять беременных мужчин и родим её за месяц.А то я на сносях уже года четыре.Мне вродьбы не надо,а как полезеш очередную разложившуюся серву ковырять,сразу неловко.И глазки такие испуганные у хозяина,когда деньги новой сервы говориш. И ведь знаю,как правильно,гидра рулит,а всё недосук.А так былоб готовое решение,скока радости былоб на лицах.А нам её так сейчас нехватает.

Ну дык чё,возьмёмся?Дружненько.

[Саша 80 2]

ну так вопрос в чём? фланец там банальный-прямоугольник с 4мя отверстиями, а вот как сделать шток, и как обеспечить его герметичность? подобрать сальник с аморта и впресовать его во фланец как вариант.тогда остаётся решение с цилиндром. но вы же понимаете что сильно давить он должен когда шток ВЫХОДИТ из дифа, а когда он входит-то давить оно должно чуть-то есть пружиной.

как этот момент реализовать? всё равно останется снаружи пружина, которая и будет замерзать после бродов.

[VADUS 2 443]

ИМХО - проще заюзать готовую Мерсовскую систему:

http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp?ty...&sv=20181&c=350

Далее, посмотреть, как у Мерса выполненна блокировка диффа. Каталог - падла, не показывает устройство Мерсовского Лока. Если так же, как у Тойоты (полуось с чашкой), то наверняка и привод можно замутить от Мерса.

[Dexter 35]

а газелевский гидрокорректор фар не поможет? там все готовое - и крутилка и шток

правда давно я его последний раз в руках держал

пластмассовый он по моему - сам умрет наверное ) еще до установки

хотя полный бред, мне пока пневмовариант больше нравится

хотя бы тем что пневмомагистраль если оторвешь в лесу сделать просто.

Изменено 2 февраля 2010 пользователем Dexter

[VADUS 2 443]

О! Нашел 280-ую модельку бензиновую, у неё показывает устройство лока. Походе оно такое же, как и у нас. То есть можно попробовать совместить. Желающим - прямая дорога на Мерсовскую разборку.

http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp?ty...&s=243&sv=20162

[Артём 217]

слуште, а почему тросовый плох? Замерзает почему?

Ведь привод ручника не замерзает.

[VADUS 2 443]

To: Артём

Ведь привод ручника не замерзает.

Еще как замерзает. Всё зависит от сочетания погодных условий и принятых водно-грязевых процедур.

Да и повредить его гораздо проще....

[saderg 7]

Отломав на морозе, в очередной раз, провод на блокировку задумался над пневмо. Мысли пока такие, механизм включения блокировки и пониженной с Камаза- 4320. Полностью включается при 4 атм, ход примерно до 30 мм.

[Артём 217]

не, примерзают колодки а не тросик. Тросик всегда можно сдёрнуть.

[shalva-zimin 9]

На Патруле стоит пневма все герметично и аккуратно.Под капотом два эл.клапана. Заводишь, один клапан отжимает вилку блокировки .При включении лока первый отключаеться и включаеться второй дожимая вилкой скользящую муфту ,сцепляя его с коробкой дифа и замыкает концевик для сигнализации залочивания. На днях буду у товарища , как раз у него раскинутый лочный мост и сфотаю подробно.