Тросовый привод блокировок мостов

[saderg 7]

Не понимаю,что мешает провести проводку по верхней продольной тяге,по тормозному шлангу?В смысле не внутри,а прижав хомутами к оным.Если коротки,то всё решается паяльником,термоусадкой и немного времени.Я себе так сделал.

912826[/snapback]

У меня проблемы с передним блоком, а там нет верхнего рычага, а сзади Локка трудится. Была мысль по нижнему пустить, но отказался, т.к. там обрыв более вероятен.

[kryzer 0]

Ну так нарасти(если надо) и пусти по тормозному шлангу.Ну или по тяге поперечной устойчивости например.

[Nail ufa 20]

нового по теме не появилось ни у кого?

[saderg 7]

Пустил провод по стабилизатору поперечной устойчивости - ни разу не обрывал. Посмотрим, как будет зиму жить.

[misha-bmw 0]

переделал кто штатные блокировки?

[letswatch 24]

нового по теме не появилось ни у кого?

1184250[/snapback]

я либо что-то незаметил в теме, либо никто не вспомнил про Тойотовские стоковые тросовые механизмы, которые ставили на мою машину(на пикап, может и на другие) в 80е годы. на экзисте эти механизмы вроде есть.

вот фото машины Алексея из Перми:

http://www.land-cruiser.ru/Gallery/display...lbum=444&pos=34

http://www.land-cruiser.ru/Gallery/display...lbum=444&pos=43

http://www.land-cruiser.ru/Gallery/display...lbum=444&pos=42

http://www.land-cruiser.ru/Gallery/thumbna...lbum=444&page=2

Благодарю Bolomutа за фотоподборку!

Только вот Алексей сказал, что такая конструкция прикручивается только к старым мостам. потом конструкцию мостов, вроде как , изменили и теперь такие блокировки туда не встают. но я думаю это решаемо. во всяком случае я планирую это проверить, особенно начитавшись ужасов про гидро, пневмо, вакуум и электро системы.

[Petyara 136]

To: letswatch

Попробуй что нибудь для этого заказать.

Очень удивишься количеству з-ч снятых с производства

[Nail ufa 20]

на одной из 80-к развалился привод задней блокировки

не сделали еще пневмопривод? взял бы сразу

[LeoFF 11]

Тросовые, родные,тоетовские - это лучшее, чем мне приходилось пользоваться, за три года более 30 соревнований, и зимой тоже, они не замерзают, там уплотнение + рез. гофра. на выходе. Индикация выведена на щиток, включение и выключение рукой, мгновенное, в отличие от эл. (на последней машине 5 лет пользуюсь, провод перетирался, грязь в моторчиках выскабливал, если следить, то работют.) Годик ездил с АРВ, все нормально, если установлено грамотно, но треск внезапно включающегося в салоне компрессора не оч. нравится, а под капотом компрессор долго не живет.

Все эти системы проверены, как говорят в боевых условиях.

Все остальное, пневмо-цилиндр, вакуум, гидро нужно еще испытаывать, особенно временем, может они окажутся и лучше, но проще и удобнее троса они точно не станут. (имхо конечно)

Срочно куплю тросовый привод блокировок от BJ73, BJ 75 можно и BJ 71.

Обращаться в личку в любое время суток

[wowan75 30]

Тросовые, родные,тоетовские - это лучшее,

1259532[/snapback]

согласен.

у мех. приводов есть очень большой плюс....их включение/выключение чуствуешь рукой, что есть информативно, и нет глупых, мешающих защит от "дурочек"

Изменено 24 января 2011 пользователем wowan75

[Артём 217]

Все остальное, пневмо-цилиндр, вакуум, гидро нужно еще испытаывать

Вот щас испытываю вольвовские с вакуумом. Вакуум тойотовский Слабое место - шланг На морозе лопнул, надо менять. Но опять же, никаких проблем, соединил - дальше работает.

[Mar 3]

До 60-х годов прошлого века применялись следующие механизмы управления блокировочными муфтами:

1. С помощью тяг.

2. Тросовый.

3. С пом. сжатого воздуха - на грузовых ав-лях, где использовались пневмотормоза.

Наиболее простым и надежным мех-мом считался №1. Он широко использовался немцами на ав-лях 4х4.

Шофер управлял механизмом с пом. рычага, торчащего из пола. Рычаг имел 2 фиксированных режима.

Для блокировки диф-лов использовались шлицевые, кулачковые и пальцевые муфты. Наилучшим решением считалось применение шлицевых.

Изменено 27 января 2011 пользователем Mar

[Артём 217]

думается, это только на раздатку возможно, да на машины с независимой подвеской, где редуктор на раме закреплён.

[letswatch 24]

вот они родные!

[letswatch 24]

вот

[Sibmen 2]

испытания прошли ?

[letswatch 24]

27 лет назад

[Sibmen 2]

а сам не юзал?

[letswatch 24]

2 спортсмена мне рассказывали, что безотказная система

[Sibmen 2]

осталось тока фотки внутреней части показать и можно попробывать смостырить